【正文】 了糧食現(xiàn)代化物流。下面就這幾大港口的自然條件、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行分析，從而更直接、更清晰的分析出錦州港所面臨的生存環(huán) 境以及錦州港發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)等因素。大連港的腹地主要是遼寧省、吉林省、黑龍江省、內(nèi)蒙古自治區(qū)，并且與山東半島、北京、天津的地理距離比較近，與日本、韓國(guó)、朝鮮和俄羅斯地區(qū)相鄰。 ④泊位能力 ： 大連港有 7 處 300 萬(wàn)噸的泊位 ，主要功能是進(jìn)出口散糧、雜貨、煤炭、水泥，通過(guò)總能力為 950 噸。 1000 輛自備專(zhuān)用車(chē)， 150 輛合作利用專(zhuān)用車(chē)，專(zhuān)用車(chē)周轉(zhuǎn)能力350 萬(wàn)噸 /年。 4839。 ④倉(cāng)儲(chǔ)能力：北良港具備 60 萬(wàn)噸的糧食儲(chǔ)備庫(kù)筒倉(cāng)群， 70 萬(wàn)噸的中轉(zhuǎn)糧倉(cāng)群，另外，還有 5 座大型輕鋼庫(kù)房，總面積為 4 萬(wàn)平方米， 1 座總面積為 3 萬(wàn)平方米的雙線(xiàn)鐵路罩棚和 30 萬(wàn)平方米的高標(biāo)準(zhǔn)貨物堆場(chǎng)，總倉(cāng)儲(chǔ)能力為 187 萬(wàn)噸。 17′ 42″，在營(yíng)口鲅魚(yú)圈，其腹地主要是遼寧、吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古地區(qū)，背靠營(yíng)口、沈陽(yáng)、鞍山等遼寧中部的重要工業(yè)城市。 ④泊位能力：營(yíng)口港主要有八個(gè)專(zhuān)用碼頭，包括集裝箱、滾裝汽車(chē)、煤炭、糧食、礦石、大件設(shè)備、成品油、液體化工品和原油。臺(tái)的裝船機(jī) 2 臺(tái)。丹東港屬于天然不凍港，冰期大約是 100 天，盛冰期一般是 45 天，流冰厚度一般是 515cm，不會(huì)影響到靠泊作業(yè)和船舶航行。 （ 5） 錦州港 ①地理位置：錦州港地理坐標(biāo)是東經(jīng) 121176。 ②自然條件：錦州港的特點(diǎn)是凍而不封，一般是在 12 月份的時(shí)候出現(xiàn)初生冰、皮冰和板冰， 1 月份和 2 月份的時(shí)候出現(xiàn)灰白冰和流冰。 ⑤主要散糧機(jī)械和車(chē)輛狀況：在硬件設(shè)備方面，錦州港擁有 50 臺(tái)門(mén)座式起重機(jī)， 2 臺(tái)散糧裝船機(jī)和 10 臺(tái)集裝箱岸橋、 12 臺(tái)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)等，并有 200輛 6070 噸的散 糧卡車(chē)。大連港是東北亞地區(qū)最大的糧食中轉(zhuǎn)港，不管是在地理位置和硬件方面都具備一定的優(yōu)勢(shì)。因此，錦州港在糧食運(yùn)轉(zhuǎn)方面面臨著一定的壓力和挑戰(zhàn)。 在硬件設(shè)施方面，最先進(jìn)的是北良港，倉(cāng)儲(chǔ)能力最高，主要散糧機(jī)械和散糧專(zhuān)用車(chē)輛數(shù)目是最多的，大連 港是泊位能力最高的，在主要散糧機(jī)械和散糧專(zhuān)用車(chē)方面 ， 錦州港位居大連港、北良港和營(yíng)口港之后，錦州港倉(cāng)儲(chǔ)能力在北良港之后，位居第二位，泊位能力在大連港和北良港之后。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 錦州港糧食物流發(fā)展的 SWOT 分析 SWOT 分析法通過(guò)對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅的分析，把公司的內(nèi)部因素集中在一起，然后利用外部力量對(duì)這些因素進(jìn)行評(píng)估 [18]。利用 SWOT 分析法對(duì)錦州港糧食物流發(fā)展做出分析，可以充分分析錦州港糧食物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，為錦州港糧食物流的發(fā)展提供依據(jù)。 ②自然條件優(yōu)勢(shì)。另外，錦州港在建的第三條歐亞國(guó)際出海航道是中蒙鐵路出海航道中最短的。在戰(zhàn)略合作方面，錦州港與多方合作，加強(qiáng)了自身優(yōu)勢(shì)，提高了競(jìng)爭(zhēng)力。這一平臺(tái)的建立，既可以融資，還可以帶動(dòng)貿(mào)易，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。 （ 2）劣勢(shì)分析 ①區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后。又因?yàn)殄\州港不能實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵機(jī)車(chē)直進(jìn)直出，因此增加了交接環(huán)節(jié)，與其他港口相比，車(chē)輛在港時(shí)間較長(zhǎng)，降低了火車(chē)作業(yè)生產(chǎn)效率。在信息化方面，條形碼、 GPS、 RF 和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等物流技術(shù)還沒(méi)有得到普遍應(yīng)用，信息傳遞的速度和準(zhǔn)確性沒(méi)有得到提高，不能有效控制單據(jù)處理成本和庫(kù)存成本和人事成本，另外，錦州港還缺乏以互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的信息平臺(tái)，缺少計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)人才，影響了管理水平和服務(wù)質(zhì)量。遼寧省政府提出的“遼西沿海城市群一體化”的戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)從整體上開(kāi)發(fā)錦州灣，并把遼西振興的突破口放在了港口的發(fā)展上。 （ 4）威脅分析 錦州港的威脅主要來(lái)自周邊幾個(gè)港口，因?yàn)殄\州港與大連港合作，大連港已成為錦州港的第二大股東，因此大連港對(duì)錦州港的威脅已解除。丹東港也具備了一定的散糧運(yùn)輸能力，并且經(jīng)常實(shí)行低價(jià)策略。 表 錦州港糧食物流發(fā)展 SWOT分析表 內(nèi) 部 因 素 優(yōu)勢(shì)（ S） 劣勢(shì)（ W） 區(qū)位優(yōu)勢(shì)：具有廣大的腹地 自然條件優(yōu)勢(shì)：不受臺(tái)風(fēng)影響、凍而不封 交通便利 成本較低 戰(zhàn)略合作優(yōu)勢(shì) 政策優(yōu)勢(shì) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后 鐵路運(yùn)輸能力缺乏 港口專(zhuān)業(yè)化和信息化程度低 缺少?lài)?guó)際航線(xiàn) 外 部 因 素 機(jī)會(huì)（ O） 威脅（ T） “扶 農(nóng)”政策 “遼西沿海城市群一體化”戰(zhàn)略 “以港興市”的指導(dǎo)思想 振興東北老工業(yè)基地 建設(shè)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶 電子商務(wù)的發(fā)展 來(lái)自北良港的威脅 來(lái)自大連港的威脅 來(lái)自營(yíng)口港的威脅 來(lái)自丹東港的威脅 消費(fèi)者的需求增高 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 第 4 章 錦州港糧食物流發(fā)展對(duì)策建議 加強(qiáng)錦州港糧食物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 錦州港在糧食專(zhuān)用機(jī)械和散糧專(zhuān)用車(chē)方面存在著不足，應(yīng)著重解決散糧專(zhuān)用車(chē)和筒倉(cāng)配套問(wèn)題，并改進(jìn)糧食專(zhuān)用機(jī)械，應(yīng)加大散糧專(zhuān)用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量，應(yīng)配置 L18K 型或 L19K 型先進(jìn)車(chē)輛，進(jìn)而擺脫 K 車(chē)使用受限的局面， 盡早實(shí)現(xiàn)散糧專(zhuān)用車(chē)的專(zhuān)業(yè)化。 推進(jìn)糧食“四散化”運(yùn)輸方式 糧食“四散化”是指糧食的散儲(chǔ)、散運(yùn)、散裝、散卸，糧食“四散化”是糧食物流現(xiàn)代化的主要標(biāo)志和特征，也是我國(guó)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的方向 [15]。錦州港應(yīng)該著力打造信息化平臺(tái)，使訂單管理實(shí)現(xiàn)一 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 體化、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的智能化、貨物跟蹤的全程化和客戶(hù)查詢(xún)自動(dòng)化、資金結(jié)算電子化、客戶(hù)關(guān)系管理信息化，全面提高企業(yè)信息化管理水平，并構(gòu)建具備糧食物流信息處理、數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)等 多功能的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使糧食物流服務(wù)更快捷、更高質(zhì)，充分滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。 整合資源，提高競(jìng)爭(zhēng)力 在糧食物流競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，錦州港應(yīng)該對(duì)周邊糧食物流方面的港口資源進(jìn)行整合，可以發(fā)揮政府在資源整合中的作用，在政府的主導(dǎo) 下，對(duì)糧食物流相關(guān)資源進(jìn)行整合，可以聯(lián)合與糧食物流相關(guān)的其他企業(yè)，或可以聯(lián)合鐵路部門(mén)，成立股份制散糧專(zhuān)用車(chē)運(yùn)輸公司等，著重發(fā)展糧食物流、加工和貿(mào)易，從而實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨國(guó)界的糧食的收購(gòu)、儲(chǔ)存、加工中轉(zhuǎn)和進(jìn)出口的一體化經(jīng)營(yíng)，另外，可以擴(kuò)大糧食專(zhuān)用碼頭的服務(wù)范圍，改變碼頭只能單一裝船的狀況，使碼頭具備多用途功能，可以靈活應(yīng)對(duì)糧食生產(chǎn)和運(yùn)輸情況的改變。 另外，錦州港與中儲(chǔ)糧集團(tuán)、華糧集團(tuán)、中谷集團(tuán)等重點(diǎn)糧食企業(yè)的合作，有效的提高了錦州港的糧食物流水平，在錦州港糧食物流發(fā)展 過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用?，F(xiàn)在與錦州港 合作的航運(yùn)公司主要有深圳振洋海運(yùn)有限公司、唐山海港興航運(yùn)有限公司、大連正和航運(yùn)有限公司、大連海泰船務(wù)有限公司、大連利豐海運(yùn)集團(tuán)等，這五家企業(yè)主要是在我國(guó)南北方進(jìn)行糧食中轉(zhuǎn)，被稱(chēng)為“五朵金花”，錦州港與航運(yùn)公司的合作，對(duì)錦州港糧食物流的發(fā)展必定有深遠(yuǎn)作用。錦州港應(yīng)在此基礎(chǔ)上，努力促進(jìn)港口與城市的合作，使錦州港得到更多的周邊城市的支持，也帶動(dòng)周邊城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 培養(yǎng)、吸引專(zhuān)業(yè)物流人才 人力資源在一個(gè)企業(yè)中發(fā)揮著中流砥柱的作用，是否具備先進(jìn)的人力資源管理體系，是否具備一支專(zhuān)業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)，直接影響著企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。良好的企業(yè)文化，可以有力的帶動(dòng)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，提高團(tuán)隊(duì)的凝聚力，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的士氣，因此，企業(yè)應(yīng)該著重建設(shè)適合本企業(yè)的良好的、優(yōu)秀的企業(yè)文化。企業(yè)也應(yīng)該培養(yǎng)員工的危機(jī)意識(shí)，樹(shù)立員工的危機(jī)感和憂(yōu)患意識(shí)，讓危機(jī)成為實(shí)現(xiàn)企業(yè)高速發(fā)展的動(dòng)力。因此，我們應(yīng)該積累經(jīng)驗(yàn)，借鑒成功案例，不斷總結(jié)，不斷改進(jìn)，在經(jīng)營(yíng)中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新，這樣才能使錦州港糧食物流更好更快的發(fā)展。同時(shí)感謝我的同學(xué)們，我們親如兄妹，我們一同成長(zhǎng)，感謝你們和我一同度過(guò)這人生中最美好的時(shí)光，感謝你們對(duì)我無(wú)私的幫助。 這次論文創(chuàng)作的過(guò)程對(duì)于我未來(lái)的工作學(xué)習(xí)生活將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，再次感謝對(duì)我傾注過(guò)心血的所有人。したがって釜山地域と福岡地域の主要港との連攜等、多様な協(xié)力體制が必要である。グローバルに展開(kāi)している荷主企業(yè)の場(chǎng)合、ロジステ?ク機(jī)能を外注する事例が一般化している。 近年、企業(yè)経営のグローバル化によって國(guó)家間の競(jìng)爭(zhēng)體 制より大都市圏を中心として広域経済圏を造成して國(guó)境を越えた地域経済の活性化を図る事例が多くなっている。その後 20xx年には両都市の産 ? 學(xué) ? 官 ? 言論 など の関係者 22人が集まり「釜山 ?福岡フォーラム」結(jié)成して ‘ 釜山 ?福岡超広域経済圏構(gòu)想 ’ を推進(jìn)している１ )。特に釜山地域を中心とする韓國(guó)の東南経済圏と福岡地域を中心とする日本の九州経済圏を連結(jié)する韓日間初の「超國(guó)境協(xié)力地域」として発展する可能性が高い地域である。 釜山港 ?太倉(cāng)港 太倉(cāng)港は中國(guó)の上海港から 36km離れる長(zhǎng)江下流に位置する。また、トラック輸送費(fèi)が上海港より TEU當(dāng)り650?900元節(jié)減できる。 北九州港 ?天津港 天津港の背後地は、中國(guó)首都圏の関門(mén)都市天津市を抱えて経済中心都市の河北、山西にも隣接し、首都北京にも 137㎞離れる程度の巨大な経済発展?jié)撛诹Δⅳ霋圏c(diǎn)である。主な內(nèi)容は、航路誘致、集荷及び集客の広報(bào)活動(dòng)、物流関連企業(yè)支援、資料提供、共同調(diào)査、人的ネットワーク構(gòu)築、その他港灣利用促進(jìn)のために相互協(xié)力する、などである。 ハンブルク（ Hamburg）港 ?ブレメン (Bremen)港ド?ツのハンブルク港－ブレメン港は、 20xx年に港灣競(jìng)爭(zhēng)力の増進(jìn)、サービス拡大、港灣運(yùn)営効率性向上のために民間企業(yè)を中心とするターミナルの共同運(yùn)営をスタートした。したがって、ユーロゲ?ト（ Eurogate）社は、コンテナ、自動(dòng)車(chē)など両港灣の貨物を戦略的に統(tǒng)合して國(guó)が異なっている複數(shù)のターミナルを効率的に運(yùn)営している。この両地域がより一層発展するためには、個(gè)別行政區(qū)域間の協(xié)力よりも優(yōu)先 的に両地域の超広域圏として相互協(xié)力體制を構(gòu)築する必要がある。両地域間港灣物流施設(shè)や裝備の整合性はトラック輸送の重量制限、鉄道貨車(chē)規(guī)格、パレット 規(guī)格等の標(biāo)準(zhǔn)化が必要である。 第２に、両地域の複合一貫輸送の連攜システムの構(gòu)築である。 両地域間の連攜輸送はコン。釜山港は韓國(guó)全地域からコンテナが集荷されているが、連攜輸送手段の比率はトラック輸送 93％、鉄道６％、沿岸海運(yùn)１％である。特に、 20ft未満の多様なコンテナを共同に開(kāi)発し、このような小型コンテナを運(yùn)送する輸送手段（シャーシ、トラックの積箱等）を標(biāo)準(zhǔn)化する両地域政府の制度的なシステム構(gòu)築が必要である。このような狀況で韓日間の物流協(xié)力の可能性と戦略的な対応方案を釜山港との Logistics Alliance戦略を中心として考察する。このように民間企業(yè)間の?ラ??ンスによって、港灣業(yè)務(wù)協(xié)力以前にコンテナ取扱量は 300萬(wàn) TEUだったが、 20xx年には 1億 5,000萬(wàn) TEUを取り扱うことになってから歐州で１位のコンテナ運(yùn)営會(huì)社として発展した。 ユーロゲ?ト（ Eurogate）社は、ブレメンに本社を設(shè)置して歐州地域に低廉なコスト、迅速な輸送時(shí)間等の國(guó)際物流サービスを提供している。例えば、 12ftコンテナを利用した運(yùn)送、通関などの共同対応、港灣背後地自動(dòng)車(chē)物流システム構(gòu)築などである。また 5000TEU級(jí)のコンテナ船も接岸できる幹線(xiàn)港である。このようなフ?ーダー航路提攜は 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 今まで主に上海港を経由し、積み替えして長(zhǎng)江內(nèi)陸地域に輸送してきたが、釜山港としては戦略的なポート ? ?ラ??ンス成果として意味がある。 20xx年にコンテナ処理能力 235萬(wàn) TEUを確保し、 20xx年まで 12バースを開(kāi)発して年間処理能力を 900TEUまで拡大する計(jì)畫(huà)である。したがって、本研究は釜山 ?福岡圏地域の超國(guó)境経済協(xié)力の発展可能性、両地域間の主要港灣間における「 Logistics Alliance」の必要性、推進(jìn)方案について検討しながら両地域の港灣物流の役割、機(jī)能分擔(dān)、協(xié)力ポ?ントを探って主要港灣間の緊密な連攜ネットワーク形成方案を提示する。 物的交流が増進(jìn)することになった。このような弱點(diǎn)を補(bǔ)完するためには企業(yè)が戦略的に他企業(yè)と?ラ??ンスして共通利益を促進(jìn)するとともに連攜、結(jié)束、連合することと同じように釜山広域市と福岡市は多様な協(xié)力體制を構(gòu)築している。一方、ロジステ?クス企業(yè)は、創(chuàng)造的あるいは革新的な運(yùn)営を図ることなど、能力を発揮し、荷主企業(yè)のロジステ?クス問(wèn)題に対処する。特に港灣物流の役割、機(jī)能分擔(dān)、協(xié)力ポ?ントを探った。一方、地方都市を中心とする経済活性化には弱點(diǎn)が多く散在する。我的畢業(yè)論文《錦州港糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策》是在指導(dǎo)教師邸 彥彪教授的精心指導(dǎo)下完成的，邸老師知識(shí)淵博，教導(dǎo)有方，對(duì)我的論文從題目選擇、寫(xiě)作方法、結(jié)構(gòu)安排、資料運(yùn)用、理論分析、結(jié)合實(shí)際到修改成稿，自始自終都傾注了大量的心血。借此機(jī)會(huì)向關(guān)心幫助過(guò)我的老師及同學(xué)致以深深的謝意。因此，發(fā)展完善糧食物流，使其在糧食的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中更好的發(fā) 揮作用是我們必須面對(duì)的課題，我國(guó)糧食物流存在著很多不足，有很多地方需要去改善。提高員工執(zhí)行能力，可以使工作更好更快的完成，也是將各項(xiàng)制度、規(guī)章落實(shí)到工作中的重要環(huán)節(jié)。另外，錦州港可以通過(guò)高薪聘請(qǐng)或者推出一些優(yōu)厚的薪資福利、良好的晉升制度等吸引專(zhuān)業(yè)的高素質(zhì)物流人才，使錦州港擁有良好的人才儲(chǔ)備。