【正文】 1的要求。上面層采用 運(yùn)料車將料倒 在瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)并經(jīng)充分拌和后再輸入攤鋪機(jī)的受料斗。立模采用夾、拉、撐等措施保證結(jié)構(gòu)剛度和整體性，防撞墻縮縫施工采用 5mm 膠合板嵌固在模板間， 澆注砼時(shí)從一端向另一端分層施工。匝道橋?yàn)閱蜗蚱?，單?cè)排水。 聲屏障基礎(chǔ)采用預(yù)埋座板及螺栓，待全橋施工完成后，在防撞護(hù)欄上進(jìn)行安裝。 既有橋拆除 工程 ㈠ 既有橋拆除按如下步驟進(jìn)行： ⑴先拆除鐵路后引橋，先拆鐵路中跨，后拆邊 跨的順序進(jìn)行。 ⑸既有橋拆除的所有施工需安排在要點(diǎn)、斷電的情況下進(jìn)行施工。 第 三 步：拆除橋兩側(cè)護(hù)欄、欄桿 115 拆除欄桿和防護(hù)網(wǎng)，全部采用人工拆除。 ⑵ 拆除順序及安排 拆除梁板按照中跨 — 邊跨 — 邊跨的順序進(jìn)行，每一跨拆除時(shí)均按照先邊梁后中梁的順序進(jìn)行。用 4 根鋼絲繩分別從梁 板的 4個(gè)吊孔中穿過(guò)，將梁板捆綁住。鋼絲繩可以滿足使用要求。分別利用 2個(gè)封鎖要點(diǎn)時(shí)間（每個(gè)點(diǎn) 120分鐘）將兩邊跨上放置的梁板分別全部吊起放至臨時(shí)存梁場(chǎng)地，用汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎處理。 ⑵ 吊車配置及檢算 吊車停放位置距離橋臺(tái)的距離為 5m，起吊橋墩的旋轉(zhuǎn)半徑為 5m+8m=13m。 ⑷ 在墩柱根部機(jī)械人力配合鑿切柱體 20mm 深一周，用氧氣割切斷靠近線路一側(cè)的基礎(chǔ)與墩身連接鋼筋（注意墩身跟部靠近橋臺(tái)一側(cè)的鋼筋不能切斷），切斷時(shí)，同一個(gè)蓋梁下的兩個(gè)立柱的鑿切應(yīng)同步進(jìn)行； ⑸ 緊固地錨倒鏈拉力至 23 噸時(shí)，柱體上部稍微向橋臺(tái)側(cè)傾斜（用吊線錘觀察）。之后，用兩根直徑 32mm 的鋼絲繩將蓋梁捆綁住，利用260T 吊車將放倒的蓋梁、墩柱拉緊，將立柱與基礎(chǔ)的剩余聯(lián)結(jié)鋼筋用氣割割斷，然后將墩柱、蓋梁整體吊出路塹槽至外側(cè)的臨時(shí)存梁場(chǎng)地，機(jī)械人力配合將其破碎成小塊，用汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。開挖至 深度時(shí)，機(jī)械人力配合將其鑿除并將混凝土塊用吊車、吊斗運(yùn)至外側(cè)用汽車運(yùn)走。拆除護(hù)坡片石時(shí)，采用人力拆除、機(jī)械配合的方式，人工將護(hù)坡片石拆除搬運(yùn)至橋臺(tái)外側(cè)工 作平臺(tái)上，挖掘機(jī)將其挖至自卸車上運(yùn)走。為此在拆除施工中除精心組織，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，嚴(yán)格作業(yè)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化安全卡控的同時(shí)，更要做好預(yù)案的編制和執(zhí)行落實(shí)工作。 ⑵ 預(yù)防被吊梁板掉落砸壞線路設(shè)備、為確保既有線路設(shè)備安全，準(zhǔn)備 300根枕木鋪設(shè)在梁底 15米范圍內(nèi)對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)。 鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案 樁基、墩臺(tái)施工方案見(jiàn) “ 橋梁 工程 施工方案 ” 。 119 ⑤ 針對(duì)本工程項(xiàng)目特點(diǎn)， 營(yíng)業(yè)線各項(xiàng)措施必須 符合東華地鐵公司的安全文明管理辦法。 第一階段：申報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃提前向鐵路運(yùn)營(yíng)部門申報(bào)，向路局調(diào)度所申請(qǐng) 施工要點(diǎn)。 第三階段：點(diǎn)中封鎖 給點(diǎn)后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)施工命令，防護(hù)人員全部到位并按要求設(shè)置防護(hù)，封鎖線路，中斷行車，施工作業(yè)人員按批準(zhǔn)的施工方案時(shí)行施工。接到線路開通命令后，由施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除封鎖防護(hù)。 特種設(shè)備和機(jī)械動(dòng)力設(shè)備狀態(tài)良好，年檢證書齊全有 效，操作人員持證上崗。 關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)有地鐵公司項(xiàng)目工程師全程把關(guān)和干部“包?！?。 ⑷ 對(duì)鐵路的安全防護(hù)措施 ① 運(yùn)營(yíng)安全措施 A對(duì)跨越鐵路的橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載按設(shè)計(jì)汽車荷載 (公路 I級(jí) )的 備系數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)該措施的采用，可確保上跨鐵路的橋梁結(jié)構(gòu)比前后引橋具有更大的安全系數(shù)，從而確保在引橋能通過(guò)的超載貨車的情況下上跨鐵路橋梁具有足夠的安全儲(chǔ)備，確保了上跨鐵路 橋梁的安全。 E 上跨鐵路的橋孔范圍不設(shè)雨水管，橋面雨水順橋面縱坡向前后引橋范圍進(jìn)行排放，在 鐵路用地范圍外的引橋范圍設(shè)置雨水管，負(fù)責(zé)橋面雨水收集，并順橋墩排放至原地面。 D 對(duì)臨近鐵路路基的開挖施工，采取打入鋼板樁可挖孔樁進(jìn)行防護(hù)，可確保既有鐵路的安全。 ② 樁基施工時(shí)主要是防止坍孔、縮孔、澆筑中斷等質(zhì)量事故。 技術(shù)措施 ⑴ 樁基施工技術(shù)措施 ① 施工前采用全站儀對(duì)各樁位進(jìn)行測(cè)量，確保施工時(shí)的樁位精度。 B 對(duì)簡(jiǎn)支 T 梁的現(xiàn)澆接縫采取事先搭設(shè)防護(hù)棚架，然后進(jìn)行現(xiàn)澆接縫的施工。 C 在機(jī)動(dòng)車道上外側(cè)布置有防撞緩沖平臺(tái)，并采用了雙 SS 級(jí)防撞墻進(jìn)行防護(hù)，可避免橋上機(jī)動(dòng)車沖出橋梁。 采取防治施工坍方、挖斷電纜、高空墜落等慣性事故隱患的針對(duì)性措施。 ② 施工中 按標(biāo)準(zhǔn)的施工方案和施工計(jì)劃組織施工，規(guī)范作業(yè)程序，不準(zhǔn)隨意變更和超范圍施工，每天布置工作的同時(shí)布置安全預(yù)想。 與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議并通過(guò)路局主管業(yè)務(wù)處和安監(jiān)室審核簽字。 第四階段：點(diǎn)后及時(shí)開通 線路 開通線路前，必須由專人對(duì)線路進(jìn)行檢查，并做好記錄。 第二階段：點(diǎn)前準(zhǔn)備 要點(diǎn)施工前，施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工人員仔細(xì)分工，明確每個(gè)作業(yè)人員的工作，按施工方案進(jìn)行反復(fù)演練?？缇€前一跨架設(shè)完畢后，用一片待架梁體作配重，使架橋機(jī)過(guò)孔，然后按照一定順序逐片架設(shè)。預(yù)制梁為 米、 米、 50米 T梁，該跨進(jìn)行架梁作業(yè)時(shí)，需對(duì)既有鐵路封鎖，進(jìn)行 斷電、要點(diǎn)施工。 ⑷ 人身安全應(yīng)急處理，在工地備用小車 1 輛，安排 1名大夫值班，急救藥物帶全，配合急救 4 人值班待候工地。配置 200噸 架橋機(jī) 1臺(tái) 和 130噸吊車 2臺(tái)，當(dāng)在用吊 車發(fā)生故障時(shí)啟動(dòng)備用吊車作業(yè)，隨即修理工即刻投入檢修，排除吊車故障。橋臺(tái)拆除完成后施工負(fù)責(zé)人與監(jiān)護(hù)人員共同檢查線路，確認(rèn)無(wú)安全隱患后撤銷施工防護(hù)。 第七步：橋臺(tái)拆除（利用行車間隙進(jìn)行） 拆除前先做施工圍擋，在鐵路路肩處限界以外搭設(shè)鋼管支撐 +鐵絲網(wǎng)圍擋的方式攔截可能在橋臺(tái)拆除過(guò)程中滾落下來(lái)的片石或其它塊狀物，確保行車安全。 ⑻ 路基面以下部分橋墩的拆除（利用行車間隙進(jìn)行） 立柱中心距離線路中心的距離為 4m，采用直接開挖的方式將立柱在基床厚度范圍內(nèi)（ ）的柱體露出，開挖坑直徑 ，開挖工作面與線路之間采用圍擋防護(hù)。利用混凝土結(jié)構(gòu)抗壓不抗剪的特性，在點(diǎn)前行車間隙內(nèi)分兩組每組 3 人，在靠近線路一側(cè)的柱跟處快速鑿切三個(gè)契口，并 117 將三個(gè)鋼莂用大錘打緊于契口中，在指揮員的統(tǒng)一喊號(hào)下，同步用大錘狠砸鋼莂直至柱根處出現(xiàn)裂紋。 ② 橋墩系梁與橋臺(tái)立柱之間設(shè)置雙側(cè)地錨，用以與倒鏈一起牽拉橋墩確保其不向線路方向傾倒。 第六步：墩柱蓋梁整體拆除（施工要點(diǎn)，每個(gè)橋墩一個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn) 120分鐘）。先利用封鎖要點(diǎn)時(shí)間 120 分鐘，將中跨梁板吊起放到相鄰 116 的邊跨上，在一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)將中跨梁板的拆除完成。之后，將兩個(gè)繩套同時(shí)掛到吊車掛鉤上，上好掛鉤保險(xiǎn)，注意兩個(gè)繩套要同時(shí)受力。 拆梁前 2 小時(shí) 1臺(tái) 200 噸 架橋機(jī) 就位于兩橋臺(tái)外側(cè)指定位置，專業(yè)人員檢查機(jī)械性能是否良好，繩具吊鉤是否安全無(wú)患，指揮人員是否就位，操作是否熟練。 第四步：安裝架橋機(jī) 上述 四 步進(jìn)行時(shí)，必須在工務(wù)段等設(shè)備主管部門和監(jiān)理人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，并利用行車間隙進(jìn)行作業(yè)，列車來(lái)時(shí)通知所有人員停止施工，待列車過(guò)后再進(jìn)行繼續(xù)施工。 第 二 步：切割鑿開梁板縱橫向連接縫 實(shí)施人工配合切割機(jī)具施工。 ⑶架橋機(jī)在起吊前必須進(jìn)行試吊，將梁底吊離原墩臺(tái)支承墊石頂 5～ 10cm并穩(wěn)定后，再進(jìn)行一次吊離。 ⑸ 避雷設(shè)施 橋梁各聯(lián)梁均設(shè)避雷系統(tǒng)，兩孔一聯(lián)取中間墩安裝避雷系統(tǒng) ，大于兩孔一聯(lián)取與共用墩相鄰的兩墩安裝避雷系統(tǒng)。 梁體施工時(shí)注意預(yù)埋泄水管，如與主梁鋼筋發(fā)生干擾，要適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋，泄水管口處的積水坑表面要確保 平順，以使排水暢通。 ⑶橋面排水 跨越鐵路的橋孔內(nèi)不留泄水孔和附屬排水管道，橋面匯水通過(guò)橋面縱坡引出鐵路范圍以外后整體納入橋梁排水系統(tǒng)。上面層采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓； 下面層采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)初壓、輪胎壓路機(jī)復(fù)壓、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)終壓。橋面鋪裝砼澆注前，在橋面范圍內(nèi)設(shè)置測(cè)量高 程砂漿堆，以確保澆筑后的鋪裝厚度和設(shè)計(jì)標(biāo)高，并預(yù)留好泄水管。 ⑴ 橋面鋪裝 8cm 厚砼調(diào)平層采用 C50 砼， 10cm 厚瀝青砼分為 4cm 細(xì)粒式改性瀝青砼面層（ SMA13） 和 6cm 中粒式改性瀝青砼層 （ AC20(C)） 。 梁間的中間隔板和橋面 板采用濕接縫，在灌注濕接縫前， 綁扎濕接縫內(nèi)鋼筋并與主梁內(nèi)預(yù)埋鋼筋連接，灌注混凝土。 T 梁架設(shè)需在斷電、要點(diǎn)的情況下施工。保護(hù)層按設(shè)計(jì)要求澆筑。對(duì)于凹凸不平的，采用 1:3的水泥砂漿修補(bǔ)抹平。當(dāng)環(huán) 境溫度低于 5℃時(shí)，采取保溫措施。灌漿前，一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生負(fù)壓， 另一端采用壓漿泵進(jìn)行灌漿，攪拌出的水泥漿達(dá)到稠度要求后，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。 6％以內(nèi)，則為合格。施工中應(yīng)確保預(yù)應(yīng)力束在編束、捆綁和搬運(yùn)過(guò)程中無(wú)損壞、無(wú)污染、無(wú)銹蝕。錨具、預(yù)應(yīng)力筋都必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，并定期對(duì)千斤頂和油表配套進(jìn)行校正，保持良好的工作狀態(tài)。振搗棒振搗時(shí)采用斜插振搗，避免觸及上翼緣板模板、橋面板鋼筋和橫向成孔鋼管，混凝土振搗控制以混凝土表面泛漿，不冒氣泡為宜。為減 110 少混凝土外觀質(zhì)量通病，附著式振搗器振搗時(shí)間嚴(yán)格控制在 4050 秒為宜，以混凝土不再下沉、表面泛漿、不再冒氣泡為宜，并在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高混凝土外觀質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，采取先澆馬蹄部分，后澆腹板。 ⑸ 梁體砼施工 ① 混凝土用 商品砼 ，采用混凝土輸送泵管輸送到布料機(jī)，由布料桿布料入倉(cāng)。側(cè)模拆模前先檢查連接螺栓和拉桿是否拆除。模板調(diào)整加固完后，檢查橋面板總寬、腹板厚度、底板、頂板厚度、側(cè)模上口旁彎值、腹板中心在平面上與設(shè)計(jì)的偏差、腹板及橫隔板垂直度、橫隔板位置、橫隔板厚度、模板接口相對(duì)高差、預(yù)埋件偏離值等。側(cè)模在 安裝前檢查板面是否平整、光潔，有無(wú)凸凹變形及污漬、模板接口密封情況；模板接口端部和底腳有無(wú)變形；附著式振動(dòng)器支架及模板焊縫是否有開裂破損現(xiàn)象。 ③ 端模在使用前清理接頭及鋼絞線預(yù)留孔處雜物，檢查梁體高度（梁端），端模有無(wú)扭曲變形、接頭密封情況。對(duì)底模橫向矢距、底?？v向拱度、支座位置四角高差、底模平整度、側(cè)向彎曲、底模中心線長(zhǎng)度、底板寬度進(jìn)行嚴(yán)格的定期檢查和抽檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)修整并停止底模的使用，直到修整至在安裝誤差允許范圍內(nèi)，方可再次使用。 綁扎底板、腹板鋼筋骨架的同時(shí)，安放定位筋，定位筋沿梁長(zhǎng)度方向的誤差≤ 15mm，定位筋應(yīng)與梁體縱向分布鋼筋牢固綁在一起，定位筋的編號(hào)應(yīng)與其位置相符，不能放錯(cuò)。 ③ 橋面板鋼筋綁扎：側(cè)模安裝后，先安放橋面鋼筋網(wǎng)片，再穿設(shè)通長(zhǎng)主筋。綁扎時(shí)用制作的模具支撐，保證鋼筋位置不發(fā)生錯(cuò)動(dòng)。使用前先對(duì)底模鋪設(shè) 綁扎鋼筋 安放波紋管 支側(cè)模板 澆注砼 養(yǎng) 生 拆 模 板 穿鋼絞線 張拉 壓漿 砼拌合運(yùn)輸 試塊制作 鋼絞線下料 封錨 吊運(yùn) 鋼筋下料成型 試塊檢測(cè) 檢查驗(yàn)收 原材料準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)檢查 灰漿配制 試塊制作 試塊檢測(cè) 108 鋼筋進(jìn)行調(diào)直，除銹處理。存梁臺(tái)座采用鋼筋砼臺(tái)座。臺(tái)座施工時(shí)先施放出輪廓線，然后進(jìn)行地基夯實(shí)處理和砂墊層施工。 梁體砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，按 設(shè)計(jì) 要求進(jìn)行穿束、張拉、注漿、封錨 。預(yù)制場(chǎng)，粗細(xì)集料場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理。卸架時(shí)應(yīng)從跨中開始，逐步對(duì)稱拆除相鄰節(jié)點(diǎn)，使梁體均勻承載。 整個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉施工過(guò)程中，千斤頂、油泵、油表等要定期校驗(yàn)，并編號(hào)使用。 ⑥ 混凝土養(yǎng)護(hù) 箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)采用苫布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，注意養(yǎng)護(hù)期間防止混凝土遭到振動(dòng)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。 連續(xù)梁沿縱向澆注順序必須嚴(yán)格按施工流程的要求分段進(jìn)行，每段由跨中向兩側(cè)支撐擴(kuò)展，以減少支架沉降的影響。上層與下層前后澆注距離應(yīng)不小于，每層澆注厚度當(dāng)用插入式或附著式振搗器振搗時(shí)，不宜超過(guò) 300mm。在安裝波紋管時(shí)，一定要按照設(shè)計(jì)位置預(yù)留孔道，波紋管 80～100cm 設(shè)一道“ U” 字型定位鋼筋，曲線段適當(dāng)加密，并電焊在主筋上。波紋管安裝后，要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保波紋管位置正確，綁扎牢固，密封不漏漿。凡因施工需要斷開的鋼筋，當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行等強(qiáng)度焊接，并符合工程技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。編束后用 18 號(hào) 20 號(hào)鐵絲綁扎牢固。 模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動(dòng)搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。 箱梁底板底模必須平整。 鋼支墩門架施工流程從下到上依次為：澆筑鋼筋混凝土條帶狀基礎(chǔ) → 吊裝固定鋼管立柱 → 吊裝立柱上橫向工字鋼 → 吊裝縱向工字鋼安裝防落網(wǎng) → 鋪放木方、 104 楔子放坡度 → 鋪放竹膠板底模板，工字鋼與木方之間用木楔墊實(shí) 。 預(yù)壓荷載可隨混凝土澆注進(jìn)行逐步拆除，腳手架頂部必須用可調(diào)頂托，預(yù)壓后的支架標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符時(shí)，可進(jìn)行調(diào)整，以保證模板平直符合 要求。 e、測(cè)標(biāo)高，分別按 60cm 間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。 支架搭設(shè)步驟： a、測(cè)量放出縱軸兩側(cè)最外邊線?；炷?采用商品砼 ，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，布料機(jī)配合混凝土泵泵送入模，插入式振動(dòng)器進(jìn)行梁體混凝土振搗，梁面采用懸空式整平機(jī)整平；梁體養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)生；達(dá)到張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力筋張拉采用兩端整體張拉工藝，真空壓漿、封端；最后拆除支架，完成現(xiàn)澆梁的施工。 圖 滿堂支架法制梁施工工藝框圖 地基處理 支架搭設(shè)