word版可編輯-工礦自卸車(chē)的改裝設(shè)計(jì)精心整理(文件)
【正文】 最大舉升角、舉升時(shí)間和降落時(shí)間 7 8 9第3章 舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 10 10 舉升機(jī)構(gòu)的類(lèi)型 10 13 舉升機(jī)構(gòu)各鉸鏈點(diǎn)位置及坐標(biāo)的確定 15 舉升機(jī)構(gòu)受力分析 17 舉升機(jī)構(gòu)構(gòu)件具體尺寸設(shè)計(jì)與校核 18 舉升機(jī)構(gòu)各零部件的校核 181 舉升油缸設(shè)計(jì)校核 182 拉桿尺寸的確定與校核 203 對(duì)三角臂的校核 214對(duì)各銷(xiāo)軸的校核 22 24第4章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 25 25 25 26 液壓分配閥 26 液壓元件的設(shè)計(jì)選型 28 液壓泵的選擇 28 油箱容積的計(jì)算 28 三位四通閥的選用和控制方式 28 本章小結(jié) 29第 5 章 副車(chē)架的設(shè)計(jì) 30 30 31 31 縱梁與橫梁的連接設(shè)計(jì) 33 副車(chē)架與主車(chē)架的連接設(shè)計(jì) 34 副車(chē)架主要尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 35 35 35 39結(jié) 論 40謝 辭 41參考文獻(xiàn) 42前 言掌握國(guó)家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專(zhuān)用汽車(chē)有良好的適應(yīng)性，工作可靠自卸汽車(chē)是利用本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車(chē)廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車(chē)廂自重使其復(fù)位的專(zhuān)用汽車(chē)。2) 對(duì)自卸汽車(chē)自制件的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)特點(diǎn)工的可能性。某些專(zhuān)用汽車(chē)可能會(huì)在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國(guó)家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專(zhuān)用汽車(chē)有良好的適應(yīng)性，工作可靠，是要設(shè)安全性裝置。自卸汽車(chē)主要運(yùn)輸砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、礦石、糧食、化肥和農(nóng)產(chǎn)品等。 ：有后傾式、側(cè)傾式、三面傾卸式、底卸式，以及貨廂升高后傾式等多種類(lèi)型。貨廂升高后傾式適用于貨物堆積、變換貨位和往高處卸貨的場(chǎng)合。杠桿舉升式是普通自卸汽車(chē)中使用最為廣泛的一種形式：根據(jù)傳動(dòng)類(lèi)型不同，自卸汽車(chē)分為機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)和電傳動(dòng)三種類(lèi)型。 整車(chē)形式與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)普通自卸汽車(chē)一般是在載貨汽車(chē)的基礎(chǔ)上改裝而成的，也就是利用載貨汽車(chē)除貨廂以外的各總成（底盤(pán)可能稍加改動(dòng)），附以專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的貨廂、副車(chē)架、液壓傾卸機(jī)構(gòu)及其動(dòng)力傳動(dòng)裝置。駕駛室為長(zhǎng)頭或平頭形式。其主要組成如下： （1） 傾卸機(jī)構(gòu) 由貨廂、副車(chē)架、鉸鏈軸以及傾卸杠桿機(jī)構(gòu)等組成。第2章 自卸車(chē)主要性能參數(shù)的選擇承擔(dān)公路運(yùn)輸?shù)钠胀ㄗ孕盾?chē)通常是由同種貨車(chē)變型設(shè)計(jì)而成。在技術(shù)設(shè)計(jì)階段，首先進(jìn)行自卸車(chē)結(jié)構(gòu)選型，確定舉升機(jī)構(gòu)類(lèi)型與貨廂結(jié)構(gòu)形式，然后選擇自卸車(chē)總布置主要參數(shù)。同事應(yīng)注意到噸位的合理分檔與產(chǎn)品的系列化。它等于底盤(pán)的整備質(zhì)量與汽車(chē)改裝部分之和。 廠定最大總質(zhì)量 此參數(shù)指的是按規(guī)定裝滿貨物、坐滿司機(jī)乘坐人員的整備質(zhì)量。其功能是承載物料，并在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下完成傾卸動(dòng)作。另外，若油缸垂直下置時(shí)，油缸的推力可以作為車(chē)廂的舉升力，因而所需的油缸功率較小。具體結(jié)構(gòu)如圖32所示。綜合考慮各種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)由取力器、油泵、液壓控制閥、油缸、油箱、操縱系統(tǒng)以及油管系統(tǒng)等組成。此時(shí)液壓油經(jīng)油泵、單向閥、液壓換向閥流回油箱。保持將轉(zhuǎn)閥手柄置于“保持舉升區(qū)間”，并切斷取力器停止油泵工作。當(dāng)將轉(zhuǎn)閥手柄推到底，則回油路被全部打開(kāi)，油缸下腔油液經(jīng)分流體向油箱快速回油。取力方式可分左側(cè)取力、右傾取力或箱頂取力三種。由于工作部件受力極大，要求各連接鉸支點(diǎn)處有足夠的連接強(qiáng)度、剛度，所有摩擦副應(yīng)有良好的配合精度與潤(rùn)滑。本車(chē)在工作中受較大的彎曲應(yīng)力。圖51 副車(chē)架的截面形狀在保證使用可靠的前提下，為了提高撓曲性，減小副車(chē)架剛度，應(yīng)盡量減少副車(chē)架的橫梁，以減少對(duì)縱梁的扭轉(zhuǎn)約束。在副車(chē)架結(jié)構(gòu)要求剛性較高時(shí)，可在主、副車(chē)架中間增加一層橡膠墊，當(dāng)主車(chē)架變形時(shí)以彈性橡膠的變形來(lái)減弱副車(chē)架對(duì)主車(chē)架的約束。本次設(shè)計(jì)是在選定總體設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)行
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