現(xiàn)代汽車發(fā)動機電控技術(shù)實訓指導書(文件)
【正文】 3)、信號端與搭鐵端的電阻：～ KΩ 4)、 線束電阻：﹤ Ω 5)、有關(guān)的故障代碼：P012P012 P0123 、P112 P11226)、標準波形：輸出波形是模擬信號；是隨節(jié)氣門開度成正比變化的一條曲線。 如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動機ECU出了故障，都必須重新進行基本設定，即完成發(fā)動機ECU與節(jié)氣門控制組件的匹配工作。打開點火開關(guān)，測量節(jié)氣門控制組件插頭，端子4和7間電壓應約為5V。 設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。冷卻液溫度越低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。 五、實訓步驟：檢測內(nèi)容： 工作電壓、信號電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫度變化）、線束電阻、信號波形，用故障診斷儀、1552診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。大眾桑塔納2000冷卻液溫度傳感器的測試AJR型發(fā)動機冷卻液溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻，其連接電路圖如下圖所示。2. 掌握曲軸位置傳感器的檢測方法3. 了解曲軸位置傳感器的常見故障二、實訓課時4課時。構(gòu)造：電磁式曲軸位置傳感器主要由電磁線圈、永久磁鐵和信號輪組成。電磁式曲軸位置傳感器：發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，由于信號盤定時齒相對感應線圈位置的變化，引起通過感應線圈的磁場發(fā)生變化，當該缸定時齒接近線圈時 , 氣隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當定時齒對準線圈時 , 磁通達到最大值； 當定時齒離開線圈時 , 磁通開始下降 。檢測參數(shù)的范圍1）、感應線圈電阻：800～1000Ω2）、信號電壓：（常用工況：5～5V，峰－峰值17V左右）3）、線束電阻：﹤ Ω標準波形1）電磁式的標準波形輸出波形是類似正弦波的數(shù)字脈沖信號，信號的頻率和幅值隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比的變化2）霍爾式的標準波形：其輸出的是12Ｖ數(shù)字矩形波信號，信號的頻率和幅值隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比的變化。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下發(fā)動機曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如下圖所示。了解氧傳感器的常見故障二、實訓課時4課時三、實訓器材工具：常用工具，萬用表、大眾1552診斷儀、K81汽車診斷儀。工作原理：氧傳感器實際上是根據(jù)大氣與排氣中氧濃度之差而產(chǎn)生電動勢的一種電池。 電控單元根據(jù)該信號，對噴油時間進行修正。氧傳感器連接電路圖1）測試1）選擇功能08“讀測量數(shù)據(jù)塊”顯示組03。實際噴油時間和控制單元中最初設定的噴油時間的點陣圖之間的差值用百分比表示。如果氧傳感器加熱器是通路，再應測試氧傳感器加熱器的供電電壓。如果線路正常，更換發(fā)動機ECU。二、實訓課時實訓共安排4課時。構(gòu)造：壓電式爆燃傳感器主要由壓電元件、配重塊及導線等組成 。五、實訓步驟：檢測內(nèi)容： 電壓、頻率、波形，用故障診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流、線束電阻。爆震傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU能檢測到故障信息，并能使發(fā)動機進入緊急狀態(tài)下運行，此時各缸都相應推遲點火提前角約15176。如果在08功能中不能實現(xiàn)爆震傳感器的測試，可查詢故障代碼。傳感器插頭和發(fā)動機控制單元線束插頭間的線路若有斷路或短路，應排除故障。m）緊固。爆震傳感器的連接電路如下圖所示。圖2108 爆震傳感器的電路11號爆震傳感器 2發(fā)動機ECU 32號爆震傳感器6）、標準波形爆震傳感器波形為交流信號；其輸出電壓波形是一條上下震蕩的曲線，信號電壓的頻率和幅值隨發(fā)動機的振動強度成正比的變化；發(fā)動機振動越大，信號電壓的頻率和幅值就越大。發(fā)動機振動越大，信號電壓也越大；爆燃傳感器的信號輸入控制單元后。 設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。2. 掌握爆震傳感器的檢測方法。打開點火開關(guān)，測量氧傳感器端子3和4間的電壓，標準值為450177。測量傳感器端子 1和2間的電阻，在室溫時氧傳感器加熱器電阻約1～5Ω，溫度上升一點，電阻值迅速上升?；旌蠚庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)能力，也就是說氧控制能識別發(fā)動機（噴油器噴油、氣缸壓縮壓力、汽油壓力等）的差異，并對控制單元予編程序的基本噴油時間進行補償調(diào)節(jié)。檢測參數(shù)的范圍：1）、信號電壓： ～ 、．2）、加熱器電源電壓：12V3）、加熱線圈電阻：10～40Ω按要求對上面參數(shù)進行測定其標準波形為：為直流波動信號；其輸出電壓波形是一條近似波浪的曲線；當氧傳感器進入工作狀態(tài)的情況時。 氧傳感器的陶瓷體內(nèi)表面（與大氣接觸）與陶瓷體外表面（與廢氣接觸）兩側(cè)含氧量不同，氧氣發(fā)生電離產(chǎn)生氧離子，氧離子(帶負電)通過陶瓷體內(nèi)部從大氣一側(cè)(濃度大)向廢氣一側(cè)(濃度小)擴散，在鋯管兩鉑電極之間產(chǎn)生電壓。四、原理與應用安裝位置 安裝在排氣歧管上功用：氧傳感器用來檢測排放廢氣中的含氧量，通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并以電壓信號傳送給電控單元， 電控單元根據(jù)該信號，對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），使發(fā)動機得到最佳濃度的混合氣，降低有害氣體的排放量。曲軸位置傳感器連接電路圖實訓九 氧傳感器的檢測一、目的和要求掌握氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。把上述輸出信號經(jīng)整形、放大后輸入發(fā)動機電控單元， 電控單元就可確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置，根據(jù)該信號對點火正時和噴油進行修正。工作原理：霍爾式曲軸軸位置位置傳感器：發(fā)動機工作時，凸輪軸帶動觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾元件周圍磁場被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出級三極管截止，傳感器輸出的信號電壓為高電位；當觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出級三極管導通，傳感器輸出的信號電壓為低電位。 設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺，桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試驗板。冷卻液溫度傳感器連接電路圖發(fā)動機怠速工況，進入08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇03顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯示數(shù)據(jù)不真實，關(guān)閉點火開關(guān)，檢查傳感器插頭上端子和發(fā)動機控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或短路，如果線路正常，更換冷卻液溫度傳感器。
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