【正文】 固漿注入孔內(nèi)溫度要大于 130℃，一孔一次灌完，灌漿深度大于道釘插入孔內(nèi)長度 20mm , 錨固漿頂面應與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應鏟除整平；③螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜小于 2176。（6）鋪軌①根據(jù)施工放線測量和設(shè)計圖紙計算確定：曲線處需要縮短軌或插入軌的規(guī)格、數(shù)量和位置，線路分段鋪設(shè)時鋼軌起始位置等，做到合理安排，減少今后串軌的工作量；在線路前進方向左側(cè)鋼軌（曲線上為外股鋼軌）的軌腰上用油漆標出軌枕點，預鋪軌道連接后隨即整道，方正軌枕，使軌枕垂直于線路中線和曲線的切線方向。在道口位置不得有鋼軌接頭。⑥木枕釘?shù)罆r，鋼軌必須落槽，墊板外肩緊靠軌底，軌枕、墊板和軌底互相密貼，螺紋道釘用扳手擰入，嚴禁錘擊。②上碴作業(yè)分層進行，第一次按起道量 1015cm 上碴，第二次按全部數(shù)量上足，電鎬搗固。（8）道岔鋪設(shè)①道岔的轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼；軌距允許偏差：尖軌尖端177。（10）機車壓道44 / 85全面整道后的軌道，要用列車或單機壓道，壓道次數(shù)不少于 30 次，壓道后的線路以無明顯變形為驗收標準。要點 2：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，電務要點 40 分鐘。（3）施工注意事項①點畢前 30 分鐘，工務必須連通軌道，擰緊扣件，加強串碴搗固，工務、電務人員進行各專業(yè)的開通前檢查，檢查合格后開通，并確保第一列達到 15km/h 的開通速度。 質(zhì)量保證措施 組織保證措施在指揮部成立以指揮長為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，副組長由總工、質(zhì)量工程師擔任，各職能部門負責人為組員，同時各架子隊成立現(xiàn)場質(zhì)量管理小組。實施領(lǐng)導把關(guān)，做到文明施工，將“百年大計，質(zhì)量第一”的思想貫徹到參戰(zhàn)的每一個施工人員的行動中。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。48 / 85 施工過程的質(zhì)量檢測制度施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測” 、 “復測” 、 “抽檢”三級。指揮部設(shè)專人負責計量工作，設(shè)立帳卡檔案，進行監(jiān)督和檢查。 “三自管理”制度加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認真執(zhí)行“三自管理”制度。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。 隱蔽工程檢查制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、指揮部逐級進行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。 質(zhì)量匯報會制度質(zhì)檢工程師必須每月開一次質(zhì)量匯報會，會議由指揮長主持，質(zhì)檢工程師講評質(zhì)量工作進行情況，總結(jié)好的做法和經(jīng)驗，提出改進方法指導后續(xù)工作。（2）定位測量要嚴格進行復核，原始記錄整潔并保存，對主要的中線控制樁應設(shè)護樁。（4）填筑路基前嚴格執(zhí)行基底檢查制度，控制填土的最佳含水量，分層碾壓，壓實檢測合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。51 / 85（7）機械化施工在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量減少留給人力操作的工作量，填層壓實配備專用壓實機具施工，并通過試驗測定合理的壓實遍數(shù)，以保證達到路基壓實密度的要求。（3）用于主體工程的水泥進場后，按批進行復試，每批按規(guī)定做兩組試塊，分別檢驗 3 天和 28 天的強度，合格后方準使用，超過三個月（出廠日期）的水泥重新復試，水泥不得露天堆放，臨時露天堆放應上蓋下墊，并按品種、標號和生產(chǎn)日期分別存放，做好標識。（7）鉆孔樁鋼筋籠要整體吊裝入孔，主筋與加強箍筋必須全部焊接，鋼筋籠入孔后在牢固定位，防止在灌注混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。如因故中途停灌，灌注面應立即整理成水平面，嚴格禁止斜面接縫。 軌道工程（1）道碴按設(shè)計規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)，道碴材料要符合現(xiàn)行的道碴技術(shù)條件。（3）砼枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強搗固。（6）道岔的轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活。7 安全保證體系及措施 安全保證體系54 / 85建立以指揮長為第一責任人的工程安全管理領(lǐng)導小組。各級各類人員各負其責，定期檢查、考核，獎懲兌現(xiàn)。具體見附圖：“安全保證體系框圖” 。臨時使用新鋪道岔，要使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，嚴禁用撬棍扳道或用其他方法支頂尖軌。（4）調(diào)整軌縫時，經(jīng)過測量和計算，確定每根鋼軌的串動方向和串動量；方正鋼軌接頭要兼顧前后軌縫尺寸符合規(guī)定要求。道床厚度要嚴格按設(shè)計厚度上足道碴偏差不大于177?；炷吝m當振搗，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。對鋼木組合的模板要保證接頭處平順無縫隙。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。（5）加強計量工作，配備必要的計量用具、檢測工具，在施工中嚴52 / 85格按混凝土配合比、試驗單進行控制，并對混凝土的上料、攪拌、運輸、灌注、搗固及養(yǎng)生全過程按標準化作業(yè)施工。 橋涵工程（1）橋涵正式開工前，必須復測橋位控制樁、水準點，并與橋兩端線路控制點、水準點貫通閉合，所有施工測量工作，必須執(zhí)行復測核對制度，并做好記錄，妥加保存?zhèn)洳?，施工測量精度要符合《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。在整個填筑路基的過程中，對壓實土層的密度按規(guī)定進行檢驗，并認真填寫路基填土壓實檢測報告。對中線水平測量記錄執(zhí)行復核制，在施工測設(shè)過程中保證準確無誤，技術(shù)交底要明確。根據(jù)每月質(zhì)量大檢查情況，對質(zhì)量管理工作到位，工程質(zhì)量好的單位和工點，給予獎勵；對質(zhì)量管理不到位、工程質(zhì)量標準不高的單位和工點，給予罰款。 質(zhì)量責任追究制度強化施工現(xiàn)場管理，建立質(zhì)量責任追究責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規(guī)范施工，注重實效?！叭龣z”制度施工中堅持“自檢、互檢、交接檢”制度，上道工序不合格，不準進入下道工序，堅持上道工序為下道工序提供質(zhì)量保證。 堅持“五不施工” 、 “三不交接” 、 “一不計價”制度49 / 85堅持“五不施工” 、 “三不交接”和“一不計價”制度。 技術(shù)交底制度各分項工程開工前，在認真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范標準的基礎(chǔ)上，由主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，講清該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、功能作用及與其他分項工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項等，要求全體人員明確標準，做到人人心中有數(shù)。 原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料、成品及半成品要有出廠合格證并由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、材料部門及架子隊的有關(guān)人員進行驗收后并請監(jiān)理工程師復檢合格后方可使用。質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員以施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗收標準為依據(jù)，行使一票否決權(quán)。 質(zhì)量目標管理制度根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標進行量化分解，落實到每個分部分項工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實到相關(guān)科室、架子隊、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責任狀，使得質(zhì)量管理工作標準化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標的實現(xiàn)。工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。6 質(zhì)量保證體系及措施 質(zhì)量保證體系建立以指揮長為第一責任人的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，建立指揮部、架子隊、工班三級質(zhì)量管理體系。要點 3：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，要點 180 分鐘。 施工方法及工藝（1）施工準備在 K81+ K81+ 線路右側(cè)預鋪 N4 道岔，檢查道岔預鋪質(zhì)量，道岔預鋪質(zhì)量符合《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 （TB104132022）標準：進行施工測量，根據(jù)鋪設(shè)道岔長度，在既有線兩側(cè)鋼軌上標明岔尖、岔心、岔尾位置；（2）要點施工要點 1：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，要點 180 分鐘。2mm；道岔后附帶曲線軌距加寬按規(guī)范辦理，外軌超高設(shè)置為 15mm；③鋪設(shè)道岔地段，路基堅實，排水良好，道床平整密實。③砼枕要在鋼軌兩側(cè)各 45cm 范圍內(nèi)均勻搗固，木枕在鋼軌兩側(cè)各40cm 范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下要加強搗固。（7）上碴整道①鋪軌后隨即上碴整道，道碴要散布均勻。⑤起道時以設(shè)計標高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于15cm，杜絕超高，保持兩股鋼軌同一水平，以便小型機械搗固的操作。③軌道采用相對式接頭；曲尾剩余的接頭相錯量利用鋼軌長度偏差在曲線內(nèi)調(diào)整消除，不得用調(diào)整軌逢的方法消除接頭相錯量。螺旋道釘?shù)目拱瘟Υ笥?60KN。（4）螺旋道釘錨固：①錨固前，將軌枕預留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈，保持預留孔內(nèi)干燥；②砼枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固，其配合比由試驗確定。散布鋼軌采用人力配合機械的方法施工。 （3）便梁吊裝時兩側(cè)吊車同時同步起吊，確保便梁不失衡、不偏沉。 便梁的吊裝便梁吊裝過程包括：綁扎、吊裝、校正、固定等。便梁出場前派人到廠家進行便梁各種零配件數(shù)量的清點及質(zhì)量的檢驗，不符合要求，拒絕接收。 三細即：考慮問題細、準備工作細、施工措施細。10 測量不少于 2 處4 垂直度 h/1000 吊線尺量5 截面尺寸 +20，0 尺量不少于 3 處 便梁安裝待墩（臺）頂支承墊石澆注完畢且混凝土強度達到設(shè)計要求后方可進行 D 便梁的安裝。在拆模時，由人工配合吊車進行模板拆除。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志為混凝土骨料不再下沉，不再有氣泡冒出，表面呈平坦泛漿。（6）混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運輸，吊車配合漏斗、串筒入模，串筒底部距澆筑混凝土面的高度控制在 12 m 左右。拉筋孔橫向間距 100cm，縱向間距 115cm，梅花型布置；拉筋為 φ20 圓鋼設(shè)置在平板36 / 85靠條位置，拉筋套為 25 毫米 PVC 管， PVC 管與模板面平齊，并與拉筋孔緊密接觸防止漏漿。每節(jié)模板必須精確找平，最大誤差控制在 2mm 以內(nèi)。模板安裝前再次精確檢查找平層平整度，用水準儀復檢。10尺量，兩端、中間各一處3 分布鋼筋間距 177。鋼筋加工允許偏差序號 項 目 允許偏差（毫米）1 受力鋼筋全長 177。鋼筋安裝按設(shè)計圖紙準確定位，綁扎或焊接牢固；主筋連接時保證錯開接頭，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)量的 50%，同一截面的長度指 35 倍的鋼筋直徑。腳手架搭設(shè)完成后由技術(shù)部門組織人員進行檢查驗收，合格后方能進行下道工序施工。（3）腳手架的搭設(shè)腳手架采用碗扣式或扣件式樣手架，搭設(shè)高度比施工段墩高高出1～2 米，腳手架搭設(shè)前，要將地面受壓位置夯實擠密，腳手架與地面接觸處襯方木或槽鋼，將力均勻分散給地面。鋼筋在加工臺座上下料，彎制成型，現(xiàn)場綁扎、焊接。30 尺量長、寬、高各 2 點2 頂面高程 177。⑤為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 40cm 以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。土質(zhì)部分采用原土回填，石質(zhì)部分采用素混凝土回填， （8）施工要點及質(zhì)量要求①承臺采用在基坑內(nèi)設(shè)集水井，用水泵抽排的辦法來排除地下水對承臺施工的影響。特別注意樁身鋼筋和承臺鋼筋的焊接。（4）鑿除伸入承臺的超灌樁頭混凝土采用手工鑿除和風動工具鑿除的施工方法，首先使用風動工具將樁頭清除至距設(shè)計樁頂 10～20cm 的位置，然后改為手工鑿除直至設(shè)計樁頂標高。30 / 85，不得漏氣。井點法降水應符合下列規(guī)定：，應先造孔后下管，不得將井點管硬打入土內(nèi)，造孔應垂直，深度宜比濾管底深 左右。③基坑開挖自上而下水平分層進行，每層 左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，至設(shè)計標高后，再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。（2）基坑開挖施工準備基坑開挖樁頭處理及樁基檢測模板安裝鋼筋綁扎 澆筑承臺砼砼養(yǎng)生、拆?；踊靥钿摻钪谱鹘Y(jié)束測量放線 鋼筋模板檢查29 / 85基坑采用挖掘機開挖、人工配合施工，當開挖至離基底 200mm 時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。模板采用組合鋼模板，鋼管背帶。203 主鋼筋間距 177。防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，并注意安全。⑦施工中導管提升時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。當混凝土灌注接近設(shè)計樁頂 1m 時，采用鋼管取樣盒法探測。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面，根據(jù)測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。④使用拔球法灌注第一批混凝土?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在 18～22cm 之間，并保持良好的和易性。導管使用前，進行接長密閉試驗。（6）第二次清孔安放鋼筋籠與導管澆筑水下混凝土間間隔時間較長，孔底易產(chǎn)生沉渣，待安放鋼筋籠及導管就序后，采用換漿法清孔，以達到置換沉渣的目的。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱樁≯5cm。測繩采用鋼尺進行校核?；\式探孔器用 φ10 和φ20 的鋼筋制作，其外徑等于鋼筋籠直徑加 100 毫米，但不大于鉆孔的設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的）或 4～6 倍，其長度與孔徑的比值選擇根據(jù)鉆機的性能及土層的具體情況而定。③鉆具升降力求平穩(wěn)，在鉆孔過程中，定期檢測鉆機的變位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（2）鉆孔施工①在護筒內(nèi)及其底口附近鉆進。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行控制。23 / 8儲漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。 ，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復上下升降、機身振動而導致坍孔。為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。 G321 國道橋臺樁基鉆孔前將場地整平