【正文】 emand)。28．在庫存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少，而占價值比例大的貨物分離出來，加以重點(diǎn)管理。24．由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”，因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫存。20．企業(yè)的采購計劃就是對采購過程中物流活動所進(jìn)行的計劃。16．企業(yè)在選擇供應(yīng)商時，當(dāng)采購商品的質(zhì)量與交付時間均能滿足要求時，則通常采用采購成本比較法進(jìn)行。12．多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，但其“門—門”的服務(wù)可拓展到整個物流過程。8．包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。5．分銷物流中JIT方式，就是Just In Time，即準(zhǔn)時化送貨，又可稱作同步生產(chǎn)，看板供應(yīng)。案例討論題：1． 大規(guī)模定制生產(chǎn)反映在成本和效率上最重要的特點(diǎn)是哪些？ 2． 在這種供應(yīng)鏈模式下，物流系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵任務(wù)是什么？2004年3月27日物流師資格認(rèn)證考試試卷一、 判斷題：（正確畫A，錯誤畫B；，共20分）1．進(jìn)行物流調(diào)查的方法有很多，按抽樣方式不同，可分為普通和抽樣調(diào)查兩種。在越來越個性化定制的制造環(huán)境和制造要求下，核心總裝廠周圍有一大批忠心耿耿的“衛(wèi)星”供應(yīng)商，本身就是一種低效和浪費(fèi)的格局。這些大量浪費(fèi)的無效工作主要集中在重復(fù)勞動、修正不合格產(chǎn)品上。因此，汽車行業(yè)制造模式與供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)型，在信息化的大背景下顯得尤其重要。由于新技術(shù)的大量采用，以及客戶對產(chǎn)品的個性化需求，零部件制造商和總裝廠之間的關(guān)系，已經(jīng)不是簡單的“衛(wèi)星廠與總裝廠”，或者“一對一”的緊密合作關(guān)系。汽車制造企業(yè)不僅包括總裝廠，還包括眾多的設(shè)計、制造和提供汽車部件、總成和其他各種“系統(tǒng)”的眾多公司。在經(jīng)過8年的實(shí)證研究后，英國學(xué)者里查德但Mak先生認(rèn)為，比上一套SCM更為重要的是合作伙伴必須認(rèn)識到這個問題的重要性，必須在思想上“同步”。在認(rèn)識上“同步”更重要個性化制造的一個重要特征就是，大批量定單被小批量定單所代替，同時定單發(fā)出的頻度會大大增加。而且，更重要的是，過去的“合作伙伴關(guān)系”多少帶有“裙帶關(guān)系”的色彩，Mak用這樣一個比方說明供貨商與Mirong公司之間“相互依賴”的關(guān)系。“實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵，是在以計劃排產(chǎn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的ERP系統(tǒng)之外，再添加具有整合供應(yīng)商信息的SCM系統(tǒng)”，Mak的意圖表明了Mirong公司未來在IT系統(tǒng)方面投入的方向。制造環(huán)節(jié)必須與物流環(huán)節(jié)保持同步，這樣才能同時解決“制造什么”和“何時制造”的問題。制造部門經(jīng)常需要加班加點(diǎn)，以滿足或者補(bǔ)償排程系統(tǒng)存在的不確定性。問題變了“過去的問題是，我們需要知道‘生產(chǎn)什么’，現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在我們最需要了解的是‘何時生產(chǎn)’” 。在汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈條中，有大量像Mirong公司這樣的配套供應(yīng)商?！　∈苓^良好職業(yè)技能訓(xùn)練的員工也有助于很好地解決在特殊時期對服務(wù)水平要求不同的包裹保持服務(wù)質(zhì)量一致性的問題，晚班服務(wù)保障經(jīng)理Chris Bickerstaff說： “我們受到的訓(xùn)練是，像對待黃金包裹一樣對待每個包裹，”他說，“有些情況下，你必須非常專注，比如確保某些人的癌癥治療藥品上了飛機(jī)，或孩子的服裝送到洗禮儀式上，或一對結(jié)婚戒指在第二天送達(dá)在巴哈馬群島舉行的婚禮。來自海外的包裹的詳情被提前告知海關(guān)當(dāng)局，以避免停滯?！　≡诼?lián)邦快遞的所有包裹中，有四分之三左右來往美國的包裹要經(jīng)過孟斐斯中心及其總長300英里的運(yùn)送帶。菲律賓的臺風(fēng)，就曾迫使聯(lián)邦快遞關(guān)閉其位于蘇比克灣的亞洲貨物處理中心，并將航班備降臺北。　　Dunavant每天要與世界各地的250名經(jīng)理舉行兩次電話會議，核對此前24個小時的情況并預(yù)先做出計劃?！　　?0%的包裹流動是可預(yù)測的，但另外10%可能讓你大傷腦筋，”聯(lián)邦快遞美國業(yè)務(wù)和系統(tǒng)部門執(zhí)行副總裁David Rebholz說，“今年將很有意思，因為圣誕節(jié)是星期六，所以人們將一直購物到下一周?！　　拔覀儚那耙粋€圣誕節(jié)的次日就開始為下個圣誕節(jié)作打算，”聯(lián)邦快遞全球業(yè)務(wù)控制董事總經(jīng)理John Dunavant說，他負(fù)責(zé)讓包裹盡可能在全球平穩(wěn)遞送?！　≡谂R近圣誕節(jié)的這幾星期，這樣的由于不確定性導(dǎo)致的波折并不少見，聯(lián)邦快遞在圣誕期間運(yùn)送的包裹比平常要多40%?！薄　】斓?點(diǎn)的時候，隨著延誤飛機(jī)的著陸燈光進(jìn)入視線，管理人員出了一個決定，把包裹分揀截止時間延長20分 鐘。案例討論題：1. 在銷售終端大量使用加盟商時，實(shí)施“用信息取代庫存”和 “以訂單驅(qū)動物流”的策略對于企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)有何要求？ 2. 美特斯這不僅提高了市場反應(yīng)能力，也為貨品、資金的快速周轉(zhuǎn)提供了保證，提高了資金使用的效率。邦威專賣店都在這一包括電子商務(wù)系統(tǒng)、門店管理系統(tǒng)、銷售時點(diǎn)系統(tǒng)的平臺內(nèi)，再加上打通各OEM廠商的ERP，僅有300余人的美特斯在這期間美特斯 　　這樣，隨著網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的不斷健全，企業(yè)可以隨時獲取市場反饋信息，并迅速反饋到加工廠。 　　美特斯 　　在研究了競爭對手們的優(yōu)勢所在后，周成建著手將自己的產(chǎn)品逐一進(jìn)行編碼進(jìn)而了統(tǒng)計分析，從中周成建發(fā)現(xiàn)了在這種競爭態(tài)勢下幾乎是唯一可以令企業(yè)快速行進(jìn)的利器—－利用信息技術(shù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，將公司的倉庫前移，使得產(chǎn)品出廠的時候就處在銷售渠道之中。而當(dāng)時，除了美特斯這么多工廠都要自己去建的話，起碼需要好幾年的時間，更何況還有近千家專賣店呢？而且即便不算時間，每家生產(chǎn)企業(yè)至少要幾千萬元的投資，我們旗下有100多家生產(chǎn)企業(yè)，這算下來也是一個天文數(shù)字。 　　1995年周成建在溫州開第一家專賣店的時候，就打出了“我做衣，你出價”這樣的招牌，而且還花了四萬元買了紅地毯鋪滿了溫州的五馬路。案例編號：BVLCS36 （庫存控制）虛擬服裝工廠的供應(yīng)鏈庫存管理　　中國本土休閑服飾企業(yè)美特斯可行性研究要在兩個月內(nèi)完成，幸運(yùn)的是，格瑞遲特發(fā)現(xiàn)作為她的下屬的你正在進(jìn)修物流規(guī)劃和物流系統(tǒng)分析方面的專業(yè)課程，因此，他要求你考慮在這個研究中需要的數(shù)據(jù)和她要做的各項工作。車隊從公司成立之日起就是ASP不可分割的一部分。”卡爾說。l 避免了司機(jī)聯(lián)合工會和嚴(yán)格的工作規(guī)章對車隊的生產(chǎn)率和靈活性的消極影響。卡爾（James Carr）向弗拉什列舉了PPG選擇外包的原因：l 降低普通運(yùn)輸費(fèi)用。匹茲堡的PPG公司是許多從自有車隊轉(zhuǎn)向外包運(yùn)輸?shù)墓局弧３龌鶞?zhǔn)水平的27%。但是，更要嚴(yán)重的是為了保證不致因客戶服務(wù)水平降低而流失客戶，ASP的配送成本增加了17%，其中主要是運(yùn)輸成本的增加。最近，弗拉什發(fā)現(xiàn)，他需要將更多的時間花在了ASP的運(yùn)作管理上。阿帕克斯（John Apes）建立的。采用了RFID技術(shù)之后，就能通過識別電子標(biāo)簽來快速從品類繁多的庫存中準(zhǔn)確地找出工位所需的原材料和零部件。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對，以檢測出可能的錯誤，然后將RFID標(biāo)簽更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)。在途運(yùn)輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上RFID標(biāo)簽，運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上安裝上RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，接收裝置收到RFID標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入數(shù)據(jù)庫中。在倉庫里，射頻技術(shù)最廣泛的使用是存取貨物與庫存盤點(diǎn)，它能用來實(shí)現(xiàn)自動化的存貨和取貨等操作。 RFID在物流行業(yè)的具體應(yīng)用價值，主要體現(xiàn)在以下幾個環(huán)節(jié)：一、零售環(huán)節(jié)。 在供應(yīng)鏈管理上，無論哪個環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID都可以提供更高的技術(shù)支持，獲得更佳的管理效果。以往使用條形碼，由于長度的限制，物流行業(yè)只能給每一類產(chǎn)品定義一個代碼，就是說，一批牛奶，不管保質(zhì)期是哪一天，他們在商場的代碼都是一樣的，商場無法通過代碼判斷每一件產(chǎn)品的準(zhǔn)確庫存周期。對于商家來說，有關(guān)消費(fèi)習(xí)慣的信息是最珍貴的，所以在商品到達(dá)消費(fèi)者手中之后，商家是否舍得讓RFID標(biāo)簽馬上失效呢？ 使用RFID標(biāo)簽，商家和銀行就可以聯(lián)合起來勾畫出Mike逛街的路線圖：周六下午2點(diǎn)，Mike在商場購得牌牛仔褲一條；2點(diǎn)15分，他走進(jìn)書店，門口的RFID讀取器識別到他手里拎著的牛仔褲；3點(diǎn)，Mike離開書店，門口的讀取器再次讀到褲子的信息，同時識別到一本名為《時代》的雜志；3點(diǎn)30分，Mike進(jìn)入便利店，10分鐘后，便利店讀取器識別出褲子、雜志，以及一袋薯片…… Mick所有的購物金額都由銀行卡支付，于是在卡片賬號和這些商品之間就建立起對應(yīng)的關(guān)系，能總結(jié)出“Mike喜歡低熱量食品”這樣的單項結(jié)論，或者統(tǒng)計出類似“買尿布的男士也喜歡買薯片”的群體消費(fèi)結(jié)論。在這半分鐘內(nèi)，主機(jī)通過RFID標(biāo)簽讀取到了A牌冰淇淋離開又返回的信息，并將其傳回A公司的總部，這值得市場人員好好研究一番。沃爾瑪公司要求它最大的100家供應(yīng)商在2005年以前要在他們的商品貨箱和托盤中采用RFID標(biāo)簽。2． 本田在提高對供應(yīng)商的吸引力和提高業(yè)務(wù)價值方面采取了哪些措施？其結(jié)果如何？3． Donnelly公司在本田的供應(yīng)體系中處于何種地位？應(yīng)當(dāng)如何維護(hù)和發(fā)展采購商供應(yīng)商關(guān)系？為什么？本案例據(jù)《采購與供應(yīng)鏈管理》相關(guān)案例改寫案例編號：BVLCS34（物流信息管理）RFID帶動供應(yīng)鏈革命 無線射頻識別技術(shù)RFID（Radio frequency identification）的出現(xiàn)，現(xiàn)有商品條形碼的地位受到了挑戰(zhàn)，零售業(yè)供應(yīng)鏈管理面臨新的革命。在本田的幫助下，Donnelly建立了一個新品牌的工廠專門生產(chǎn)本田所需的外部反光鏡。本田1986年就選擇Donnelly公司為其美國出產(chǎn)的汽車生產(chǎn)所有的內(nèi)部反光鏡。例如：本田很少進(jìn)行價格談判，相反，公司只提出目標(biāo)成本并與供應(yīng)商一起努力實(shí)現(xiàn)。本田在部分領(lǐng)域為供應(yīng)商提供技術(shù)支持，如：塑料技術(shù)、焊接、沖壓和鋁模具。即使供應(yīng)商有暫時的績效問題，本田也依然支持供應(yīng)商。公司要與供應(yīng)商之間創(chuàng)造一種彼此信賴的氛圍。1999年，俄亥俄州建立的本田工廠已有超過90%的物品在當(dāng)?shù)夭少?，雖然有些物料仍需從日本購進(jìn)。本田的大部分產(chǎn)品只保持不到3小時的存貨。或許在鑒別供應(yīng)鏈內(nèi)哪些屬于實(shí)際需求方面預(yù)期過高，因此它的供應(yīng)商也無法做出判斷——這就是技術(shù)推動者要冒的風(fēng)險。戴爾的策略就是等著惠普和其他公司把一些領(lǐng)域培育成熟后乘機(jī)殺入。在PC核心業(yè)務(wù)的調(diào)整上，楊元慶把原有的7個大區(qū)劃成18個分區(qū)，同時讓自己和分區(qū)經(jīng)理中只有一層之隔，在組織結(jié)構(gòu)上盡量扁平化。一是因為標(biāo)準(zhǔn)化程度高的行業(yè)方便進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)銷售，以PC為例，人們不用現(xiàn)場看也知道標(biāo)準(zhǔn)PC是什么樣的；另外，要想在不規(guī)范的市場里推動非標(biāo)產(chǎn)品，所耗功夫匪淺。即便是這樣，這個完美的供應(yīng)鏈模式也不能脫離兩個前提而單獨(dú)存在，一是直銷，二是究竟什么樣的產(chǎn)品適合如此操作。如果不行，就轉(zhuǎn)而與后備供應(yīng)商商量——所有這一切，都會在幾個小時內(nèi)完成。在整個過程中，最重要也是最容易被忽略的是調(diào)整——在戴爾給供應(yīng)商的預(yù)測數(shù)字里，不重要的產(chǎn)品是一周一次調(diào)整，變化迅速而且重要的零件需求預(yù)測則是幾小時一次。在需求產(chǎn)生的同時，通過和供應(yīng)商的信息連接，對他們的需求通知也隨即下發(fā)，同時3PL也根據(jù)流程的需要，把這些材料從戴爾或者它的供應(yīng)商的倉庫處送到指定的工位來進(jìn)行安裝。這實(shí)際上跟微積分中不斷細(xì)分的道理是一樣的。通過網(wǎng)絡(luò)和其他工具每天與全球幾萬名客戶直接對話，這和通過渠道收集上來的不準(zhǔn)確信息完全不同。即便是這樣，還是不能解釋為什么戴爾能夠讓自己和供應(yīng)商的庫存降到最低。與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈相比，戴爾的供應(yīng)鏈有兩點(diǎn)不同：首先，它的供應(yīng)鏈中沒有分銷商、批發(fā)商和零售商，而是直接由公司把產(chǎn)品賣給顧客，這樣做的好處在于一次性準(zhǔn)確快速地獲取了定單信息。一般情況下，戴爾的物料庫存相當(dāng)于4天的出貨量。在由直銷推動的供應(yīng)鏈方面，戴爾的優(yōu)勢幾乎是不可撼動的。案例討論題：1. 對于飛利浦這樣的鏈主企業(yè)，為什么會一反常態(tài)選擇物流商作為渠道總代理？其風(fēng)險在哪里？2. 相比起過去單純的物流配送服務(wù)，越海成為總代理后的利潤來源在哪里？3. 這種模式具有普遍推廣的意義嗎？適用于什么類型的產(chǎn)品和銷售方式？本案例據(jù)《環(huán)球供應(yīng)鏈》2005年11月相關(guān)文章改寫案例編號：BVLCS32 （供應(yīng)鏈管理）戴爾：供應(yīng)鏈為什么不會被過剩庫存燒傷？惠普公司的CEO卡莉“現(xiàn)在又有一些品牌讓我們參照與飛利浦的合作模式，為他們的產(chǎn)品提供代理服務(wù)，這里面包括了兩家非常著名的臺灣代工企業(yè)，目前此項目正在談判中。”張泉說。 在業(yè)界質(zhì)疑的眼光下，衡量越海此舉是否成功的最大決定因素則是銷售業(yè)績?nèi)绾危?月份越海交上了一份漂亮的成績單，當(dāng)月14000多臺顯示器的銷量打破了以往飛利浦顯示器在深圳地區(qū)的月銷售記錄。在之前沒有經(jīng)驗可以借鑒的情況下，越海最終轉(zhuǎn)型成功的把握有多大？ “越海并不是從一家單純的物流商轉(zhuǎn)型為單純的分銷商，而是在做好物流服務(wù)的同時把手沿著供應(yīng)鏈伸的更長一些。越海作為物流提供商除了給飛利浦提供在東莞的倉庫等一系列物流資源，甚至為飛利浦提供代墊貨款等資金支持。” 越海是飛利浦長期的物流服務(wù)合作伙伴，為飛利浦東莞的工廠提供原材料進(jìn)口運(yùn)輸及成品顯示器出口及國內(nèi)物流配送等方面的服務(wù)。2005年8月26日，各家IT經(jīng)銷商翹首盼望的結(jié)果讓人大跌眼鏡，最后的中選者是一家名不見經(jīng)傳的物流公司深圳市越海全球物流有限公司。試題形式：本試卷分客觀題和主觀題兩種，分?jǐn)?shù)比例各50%。重點(diǎn)掌握第二節(jié)：裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用、類型和應(yīng)用特點(diǎn) 掌握起重機(jī)械類型及其主要的技術(shù)性能參數(shù) 一般了解運(yùn)輸機(jī)械的類型和使用特點(diǎn)，叉車的特點(diǎn)、類型 一般了解第三節(jié)：倉儲技術(shù)與裝備倉儲技術(shù)裝備分類與特點(diǎn)，貨架的作用與種類 掌握堆垛起重機(jī)的類型與工作特點(diǎn)