物流師培訓(xùn)資料匯總(文件)
【正文】 程中的差錯(cuò)。由供方與需方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 、代表或者代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。 第四方供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。 ：通過新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈只能的加強(qiáng)。 第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步得物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈物流解決方案。 ，保證貨物的完整和安全。p 4．3 叉車的特點(diǎn) 4．3自動(dòng)導(dǎo)向式搬運(yùn)系統(tǒng)（AGVS） 是一種使車輛按照給定的路線自動(dòng)運(yùn)行到指定場所，完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。p 5 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容:供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand） 6 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營機(jī)制： （Cooperation Mechanism） （Decision Mechanism） （Encourage Mechanism） （Benchmarking） 7 供應(yīng)鏈管理的效益分析 顧客的服務(wù)水平 8 供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題： （集成物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的物流供應(yīng)商。 。 ，嚴(yán)格按時(shí)接訂貨點(diǎn)和訂貨批量訂貨，正確權(quán)衡庫存管理成本（資金占用成本）和訂貨成本（采購成本）。其總目標(biāo)就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國家的需方。 國際物流和國際貿(mào)易之間的關(guān)系 。 海關(guān)的職責(zé)：海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國家對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。 進(jìn)出口商品的報(bào)關(guān)程序 海關(guān)的監(jiān)管程序： 收貨人、發(fā)貨人等報(bào)送程序 關(guān)稅以及其他稅費(fèi)的計(jì)算征收 關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格*關(guān)稅稅率 商品存儲 商品存儲是使商品在流通過程中處于一種或長或短的相對停滯狀態(tài)。 可以分為 自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū) 指在關(guān)境以外，對進(jìn)出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易發(fā)展，漲價(jià)財(cái)政收入和外匯收入。 主要聯(lián)運(yùn)方式： 我國國際運(yùn)輸存在的問題： 、航線不齊、港口較少 ，內(nèi)陸出口更苦難 ，運(yùn)價(jià)昂貴，難以滿足需要。 理殘 凡是商品包裝或者外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及商品的質(zhì)量或者數(shù)量，成為殘損。在理貨或者貨運(yùn)單證上書寫對商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，21 / 21。裝船結(jié)束后，理貨長還要繪制實(shí)際的商品積載圖。 理貨的工作內(nèi)容 理貨單證 理貨單證是理貨機(jī)構(gòu)在理貨業(yè)務(wù)中使用和出具的單證，反映船舶載運(yùn)商品在港口交接當(dāng)時(shí)的數(shù)量和狀態(tài)的實(shí)際情況的原始記錄，具有憑證和證據(jù)的功能 主要有 分票：依據(jù)出口裝貨單或者進(jìn)口艙單分清商品得住標(biāo)志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。 國際貨運(yùn)代理 國際貨運(yùn)代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)或物報(bào)關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)租船和定倉的人。 保稅區(qū)：是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉庫。p pp 報(bào)關(guān)單證和報(bào)關(guān)期限 經(jīng)海關(guān)審查準(zhǔn)予以注冊、可直接或接受委托向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、商品、物品進(jìn)出境手續(xù)的單位叫“報(bào)關(guān)單位”p 一般經(jīng)出口商品，需要交驗(yàn)的報(bào)關(guān)單證包括： 、裝貨單或者運(yùn)單。 商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn) ，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn) 驗(yàn)證機(jī)構(gòu)： 、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室和檢驗(yàn)室 檢驗(yàn)證書： 商品檢驗(yàn)證明即進(jìn)出口商品經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具具有法律效力的證明文件。 ，可以分為不同國家之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。 ： （） .p ： ： 。 。 11 供應(yīng)鏈管理的庫存控制 供應(yīng)鏈管理的庫存問題 、供應(yīng)的成本以及能力是不確定 。 2 供應(yīng)鏈管理 （SCM）運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時(shí)有效的運(yùn)送給制造商與最終客戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等
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