物流師培訓(xùn)資料匯總-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 容和目的的活動(dòng)，具體地說(shuō)，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等； ： 123．搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化原則 省力化原則消除無(wú)效搬運(yùn)提高搬運(yùn)活性合理利用機(jī)械人性化原則 151．配送的特點(diǎn)： ，而是運(yùn)輸和其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體?；蛘呶锪骰顒?dòng)進(jìn)行中必要的信息稱為物流信息。物流成本由3部分構(gòu)成：、設(shè)施和費(fèi)用。：，健全企業(yè)物流管理體制，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)，建立成本考核制度，尋找降低成本的有效途徑。 3. 從功能類別的角度把握領(lǐng)域類別的成本 物流成本計(jì)算的新方法 物流ABC ABC: Activity Based costing 活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算（作業(yè)成本法） 。物流服務(wù)的質(zhì)量決定于物流系統(tǒng)的質(zhì)量，與物流系統(tǒng)的各項(xiàng)工作的質(zhì)量高低密切相關(guān)。、批發(fā)商、零售商的紐帶作用。： 。利潤(rùn)曲線上有一個(gè)利潤(rùn)最大化點(diǎn)，規(guī)劃物流系統(tǒng)就是要尋找這一理想的服務(wù)水平。 、托盤標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn) 工作標(biāo)準(zhǔn) 物流工作標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)各項(xiàng)物流工作制定的統(tǒng)一要求和規(guī)范化制度。主要包括質(zhì)量控制和質(zhì)量保證 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)： 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理途徑 樹(shù)立現(xiàn)代企業(yè)物流整體管理思想。，提高質(zhì)量管理水平。 傳統(tǒng)的物流只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要施物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)仍然保留在本企業(yè)。 ，要能夠制定出各線路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。 第四方物流不僅僅對(duì)特定的物流活動(dòng) 進(jìn)行控制和管理，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。 ：流程一體化，系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接。在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化 第五章 物流技術(shù)及其裝備 、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。 ，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的應(yīng)用特點(diǎn) 起重機(jī)械主要是由驅(qū)動(dòng)裝置、工作結(jié)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成 起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù) Q 運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定線路連續(xù)或者間隙地運(yùn)送、裝卸散裝物料或者成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。 第六章 供應(yīng)鏈管理 所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，既由物料獲取、物料加工、并將產(chǎn)品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 10 供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則 3. “循序漸進(jìn)”的作用。 14 供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存控制策略 ，及時(shí)處理過(guò)時(shí)的成品，及時(shí)調(diào)整訂貨批量 。 三個(gè)作用： 。 國(guó)際物流的特點(diǎn)： 、物流緩解多 pp 國(guó)際物流的種類： ，可以分為進(jìn)口物流和出口物流。 國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求： 國(guó)際物流系統(tǒng) 國(guó)際物流主要包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口國(guó)報(bào)關(guān)、國(guó)際間運(yùn)輸、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)、送貨 商品檢驗(yàn) 商品檢驗(yàn)就是對(duì)賣方交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，以確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致。 、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。pp 保稅制度：是各國(guó)政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅制度，是對(duì)特定的進(jìn)口商品，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。 出口加工區(qū) 一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在其港口或機(jī)場(chǎng)附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。pp 理貨的概念 理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港口和卸運(yùn)港口收受和交付商品時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)商品計(jì)數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。 繪制實(shí)際商品積載圖 裝船前，理貨機(jī)構(gòu)從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來(lái)指導(dǎo)和監(jiān)督工人裝船
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