畢業(yè)設(shè)計(jì)(高速公路)設(shè)計(jì)概要(文件)
【正文】 化應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上干線、地下管線等的關(guān)系。植物種植采取多種形式，一大亮色木構(gòu)成大色塊，或以樹(shù)包樹(shù)（小灌木緊包大樹(shù)）的手法，使景與植物有機(jī)結(jié)合，達(dá)到物景交融。（4） 道路綠化應(yīng)與道路功能、景觀、環(huán)境保護(hù)綜合考慮。道路綠化應(yīng)保證道路安全，增進(jìn)道路景觀，減少環(huán)境破壞，遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則。 圖32繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)道路的超高過(guò)渡方式計(jì)算方式表31所示： 繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 表31超高位置計(jì)算公式X距離處行車(chē)道橫坡值備注外側(cè)C1. 設(shè)計(jì)結(jié)果為與設(shè)計(jì)高之差；2. 設(shè)計(jì)高程為中央分隔帶外側(cè)邊緣D點(diǎn)的高程；3. 加寬值bx按公式計(jì)算；4. 當(dāng)x=Lc時(shí)為圓曲線上的超高值。本設(shè)計(jì)路基頂面寬度為28米，其中中間帶3+=，=15米，=7米，=。圖41高速公路道路路幅橫斷面形式路基橫斷面的典型形式，可歸納為填方路基﹙路堤﹚、挖方路基﹙路塹﹚和填挖結(jié)合等三種類(lèi)型。公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)速度、地形條件等因素確定。為了避免這種情況出現(xiàn)，如坡度差小則應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑，豎曲線的長(zhǎng)度應(yīng)大于表310中規(guī)定的最小豎曲線長(zhǎng)度。主要表現(xiàn)在：爬坡的行駛的速度明顯地下降，一只采用較低的檔位克服坡度阻力而用以導(dǎo)致汽車(chē)爬坡無(wú)力，甚至熄火；下坡行駛制動(dòng)次數(shù)頻繁，易導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)熱而失效。坡長(zhǎng)(1)最小坡長(zhǎng)限制在縱坡設(shè)計(jì)中，如果不限制最小坡長(zhǎng)，會(huì)造成變坡點(diǎn)增多，形成”鋸齒形”的路段，容易造成行車(chē)起伏頻繁，影響公路的服務(wù)水平，減小公路的使用壽命。三個(gè)交點(diǎn)處的平曲線兩兩構(gòu)為S型曲線，且每段平曲線中緩和曲線與圓曲線之比分別為1::1::1和1::1，總體比例合理適當(dāng)，整個(gè)線性平滑順暢，美觀大方。平面線形具體技術(shù)指標(biāo)如下表所示：轉(zhuǎn)角前緩和曲線圓曲線后緩和曲線平曲線半徑長(zhǎng)度一般值1301000130600JD127176。1/200同向曲線間720m反向曲線間240m平曲線最小長(zhǎng)度600m最小偏角
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