低硫燃油對(duì)排放影響及供給可行性分析11(文件)
【正文】 2010年 硫含量= 50ppm2005年 硫含量= 500ppm2007年 硫含量= 350ppm2010年 硫含量= 50ppm分析此方案優(yōu)點(diǎn)：低硫化相對(duì)徹底，與排放標(biāo)準(zhǔn)同步，方案簡(jiǎn)介，便于管理。計(jì)算至2020年，全國(guó)分省的逐年不同技術(shù)類型（Euro0Euro5）的車(chē)輛保有量模擬各種低硫化計(jì)劃情景下的逐年機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量不同實(shí)施時(shí)間表不同實(shí)施地域不同目標(biāo)車(chē)型方案設(shè)計(jì)及分析方案設(shè)計(jì)原則：借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)結(jié)合中國(guó)情況參考多方意見(jiàn)，考慮可操作性 方案設(shè)計(jì)的基本考慮借鑒歐洲燃油標(biāo)準(zhǔn)各階段限值，實(shí)施時(shí)間與中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)相配套?！皩?duì)燃油供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，政府可以通過(guò)提供低息貸款，給予稅收優(yōu)惠，加速固定資產(chǎn)折舊等方法刺激企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力?！豹ノ覈?guó)政府可以通過(guò)以下手段推動(dòng)低硫燃油的應(yīng)用。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，燃油低硫化是發(fā)展趨勢(shì)，但會(huì)有一個(gè)新問(wèn)題，那就是如何推動(dòng)低硫燃油的使用。近期召開(kāi)的第二屆機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制國(guó)際研討會(huì)上，中國(guó)石油化工股份有限公司科技開(kāi)發(fā)部副主任徐惠表示，在科技部支持下，中國(guó)石化已經(jīng)完成了滿足歐3排放的燃油質(zhì)量組成與排放關(guān)系的研究項(xiàng)目，其中一些企業(yè)已經(jīng)具備生產(chǎn)硫含量小于150ppm汽油的能力。另一方面硫含量對(duì) DPF、NOx 凈化裝置等排放控制裝置的影響極大，硫使得后處理技術(shù)效率下降，并且越來(lái)越多的車(chē)輛上安裝了氧化催化器，它會(huì)對(duì) SO2 進(jìn)一步氧化，從而增加顆粒物排放，也相應(yīng)削減了氧化催化器的作用。NOx 吸附催化劑的工作效率與排氣溫度密切相關(guān)，在排氣溫度 300～500℃時(shí)，NOx 吸附催化劑可減少 NOx 排放 80%～90%。國(guó)外研究發(fā)現(xiàn)[9]，在穩(wěn)態(tài)工況下，當(dāng)排氣溫度較高時(shí)，經(jīng)過(guò)氧化催化劑后 PM 排放高于發(fā)動(dòng)機(jī)排放 PM（圖 4），主要是由于氧化催化劑將 SO2 氧化為 SO3，使得硫酸鹽排放增加，硫含量越高影響越明顯。同時(shí) DPF 裝置可使 HC 排放下降 70%～80%，使 CO 排放下降 90%～99%，并且燃油顆粒過(guò)濾器對(duì) THC、CO 排放的降低率與油品硫含量無(wú)關(guān)。當(dāng)燃油硫含量達(dá)到 150ppm 時(shí)，PM 排放下降率為 0，此時(shí)燃油顆粒過(guò)濾器已失效。 硫含量對(duì)燃油顆粒過(guò)濾器的影響目前，燃油顆粒過(guò)濾器是公認(rèn)的最有效的后處理技術(shù)，常用的燃油顆粒過(guò)濾器有連續(xù)再生型燃油顆粒過(guò)濾器（CRDPF）和催化型顆粒過(guò)濾器（CDPF）兩種。為了測(cè)試燃料硫含量對(duì)排放的累積影響JCAP 使用硫含量分別為 10ppm、50ppm 和 100ppm 的油品進(jìn)行了 30000km 行車(chē)試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)[7]，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，隨行駛里程的增加 CO、NOx 排放也增加，并且硫含量越大排放增加得越多。g/g 減少到 30181。表 1 各國(guó)和地區(qū)燃油硫含量限值標(biāo)準(zhǔn)硫含量，%（m/m）備注美國(guó) USA2，1993―美國(guó) USA2，2006高速公路用燃油EN 59093滿足歐 I 排放標(biāo)準(zhǔn)EN 59098滿足歐 II 排放標(biāo)準(zhǔn)EN 59099滿足歐 III 排放標(biāo)準(zhǔn)EN 5902002滿足歐 IV 排放標(biāo)準(zhǔn)日本燃油標(biāo)準(zhǔn) JIS K22042005 年實(shí)施中國(guó)輕燃油 GB252—20002002 年實(shí)施中國(guó)車(chē)用燃油 GB/T19147—20032003 年頒布 燃油硫含量對(duì)排放的影響燃油中的硫 98%在燃燒過(guò)程中轉(zhuǎn)化為 SO2，其余 2
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