【正文】 接收與解析；6）WEB 服務(wù)器：WEB 服務(wù)器主要用于WEB 發(fā)布功能的實(shí)現(xiàn)。報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)通過(guò)接收飛行情報(bào)，把電報(bào)以不同的形式進(jìn)行相應(yīng)的解析，進(jìn)而來(lái)生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)表，為報(bào)文統(tǒng)計(jì)時(shí)所采用。 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)以數(shù)據(jù)庫(kù)管理體系為基礎(chǔ)，對(duì)民航交通空管信息系統(tǒng)進(jìn)行一系列的運(yùn)作，進(jìn)而為廣大用戶創(chuàng)造一定的服務(wù)。(2)按照廣大用戶的需求成果，同時(shí)將。當(dāng)系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)，一定要確保數(shù)據(jù)的有效性和全面性，應(yīng)采取行之有效的方式對(duì)數(shù)據(jù)遇到的一些故障進(jìn)行處理，同時(shí)也應(yīng)具有一定的數(shù)據(jù)備份及恢復(fù)?？展苋藛T：作者所在的工作部門(mén)、序號(hào)及相關(guān)備注等。 報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 民航飛行固定電報(bào)類型每項(xiàng)飛行活動(dòng)都和飛行電報(bào)之間存在緊密的聯(lián)系。其中，報(bào)頭的轉(zhuǎn)報(bào)屬性主要對(duì)收?qǐng)?bào)流水號(hào)、信道號(hào)及時(shí)間等進(jìn)行描述，而報(bào)頭的第二部分，也就是所謂的收電地址與電報(bào)等級(jí)，電報(bào)等級(jí)指的就是發(fā)報(bào)等級(jí)，在我國(guó)，固定電報(bào)有四中電報(bào)等級(jí)，詳見(jiàn)表43所示：表43 電報(bào)發(fā)報(bào)等級(jí)與相應(yīng)的電報(bào)類型表電報(bào)等級(jí) 滿足電報(bào)等級(jí)的電報(bào)類型 備注說(shuō)明SS ALR RCF 一等級(jí)，為遇險(xiǎn)報(bào)FF FPL CHG CNL DAL RTN ALN CPL LAM RQP SPL 三等級(jí)，為加急報(bào)DD 空 二等級(jí)，為特級(jí)報(bào)GG ABS ARR PLN COR 四等級(jí)，為急報(bào)報(bào)頭的第三部分為發(fā)報(bào)地址與時(shí)間，而發(fā)報(bào)時(shí)間格式依然遵循日分格式，通常來(lái)講。 報(bào)文采集及解析的硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備以電流環(huán)為紐帶，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備與綜合處理器的連接，詳見(jiàn)圖41所示：22 / 62圖41 報(bào)文采集及解析設(shè)備連接示意圖轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)、電流環(huán)及綜合處理器實(shí)現(xiàn)的功能及其相應(yīng)的配置：1）轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備，即轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備，也就是轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)，它的的主要任務(wù)就是對(duì)民航交通空管信息系統(tǒng)所需的電報(bào)進(jìn)行及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)。報(bào)文采集及解析硬件實(shí)現(xiàn)的代碼：{//解析時(shí)間String strYear,strMonth,。stream = (4)。terminate = (10,2)。sermons = (4,2)。除此之外，還應(yīng)具有對(duì)電報(bào)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行修改的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)有關(guān)電報(bào)方面的數(shù)據(jù)信息的采集，或可通過(guò)人工手動(dòng)這種最為直接的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)電報(bào)信息的補(bǔ)充等，但在本課題中對(duì)該部分并沒(méi)有進(jìn)行深入的設(shè)計(jì)與研究；電報(bào)庫(kù)是報(bào)文數(shù)據(jù)接收及解析功能的關(guān)鍵所在，當(dāng)轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)發(fā)出電報(bào)后，電報(bào)采集將會(huì)對(duì)電報(bào)機(jī)發(fā)出的電報(bào)進(jìn)行接收，同時(shí)將接收到的電報(bào)儲(chǔ)存在了電報(bào)庫(kù)中，當(dāng)完成電報(bào)內(nèi)容的解析后，將最終的解析成果儲(chǔ)存于電報(bào)庫(kù)中，便于報(bào)文子系統(tǒng)的運(yùn)用。Get User DAO()： User(username)：}}2）收發(fā)電報(bào)數(shù)據(jù)庫(kù)表表46即為收發(fā)電報(bào)數(shù)據(jù)庫(kù)，詳見(jiàn)如下所示：表46 收發(fā)電報(bào)數(shù)據(jù)庫(kù)表字段名稱 字段長(zhǎng)度 字段標(biāo)識(shí) 說(shuō)明電報(bào)類型 CHAR（3） victual 非空收發(fā)標(biāo)志 CHAR（1） vcRevSFlg 非空 R：收 S：發(fā)航空器識(shí)別標(biāo)志 VARCHAR (8) vcFlyID 非空收發(fā)時(shí)間 DATETIME dtRevSTime 非空飛行種類 CHAR (1) collotype S,N,E,B,G,J,M,Q,X單位組合 VARCHAR(10) Vc Unit Comb 非空 每個(gè)單位編號(hào)用兩個(gè)點(diǎn)符‘.’包起來(lái)?？梢哉f(shuō)，數(shù)據(jù)庫(kù)的大小，在很大程度上影響著數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存電報(bào)的容量。由于民航固定格式電報(bào)依然處于一個(gè)發(fā)展階段，所以，在系統(tǒng)中應(yīng)儲(chǔ)存這些電報(bào)格式所對(duì)應(yīng)的語(yǔ)法，便于后期工作的需求。我們可以將每份電報(bào)格式視為一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中的一些數(shù)據(jù)記錄就是一種編組，28 / 62而多個(gè)字段相互又構(gòu)成了一個(gè)編組記錄。報(bào)文類型為21類報(bào)文與重要報(bào)文，統(tǒng)計(jì)時(shí)間是一年內(nèi)的任何一個(gè)時(shí)間段。③“單位+個(gè)人 +報(bào)文類型 ”的統(tǒng)計(jì)流程示意圖詳見(jiàn)圖47：32 / 62開(kāi) 始根據(jù)人員 ID 返回個(gè)人執(zhí)勤記錄計(jì)算個(gè)人執(zhí)勤記錄的執(zhí)勤時(shí)間范圍根據(jù)記錄的收發(fā)時(shí)間計(jì)算本次查詢的時(shí)間跨度范圍根據(jù)時(shí)間范圍計(jì)算應(yīng)該劃分的時(shí)間段輸出統(tǒng)計(jì)結(jié)果分別計(jì)算所有一般報(bào)文、重要報(bào)文在總的時(shí)間范圍內(nèi)的數(shù)量總計(jì)根據(jù)每條返回記錄的收發(fā)時(shí)間等計(jì)算各時(shí)間段內(nèi)的各類報(bào)文的數(shù)量和總計(jì)結(jié) 束最后收發(fā)時(shí)間－最早收發(fā)時(shí)間＝時(shí)間范圍范圍不滿一月,以天為單位,超過(guò)一月,以月為單位范圍圖47 “單位＋報(bào)文類型＋個(gè)人” 的統(tǒng)計(jì)方法描述圖在“單位＋報(bào)文類型＋個(gè)人”的描述中采用了考勤信息表、人員檔案信息表及收發(fā)電報(bào)表。輸出結(jié)果既可以用表格形式進(jìn)行表達(dá)，同樣也可以用圖形形式進(jìn)行展示。通過(guò)系統(tǒng)管理員對(duì)該模塊的權(quán)限用戶進(jìn)行統(tǒng)一管理，主要涵蓋了對(duì)用戶權(quán)限的設(shè)置、添加新用戶等。用戶權(quán)限和功能詳見(jiàn)表49所示：表49 用戶權(quán)限與功能表35 / 62用戶ID 單位 密碼 權(quán)限 功能00001 局級(jí) ****** 局領(lǐng)導(dǎo) 能瀏覽全部信息，但僅限于對(duì)信息的瀏覽03001 區(qū)調(diào) ****** 各室主任只可以對(duì)本室信息進(jìn)行瀏覽，同時(shí)可對(duì)本室相關(guān)人員信息進(jìn)行修改，但只限于對(duì)信息的修改03002 區(qū)調(diào) ****** 帶班主任能對(duì)本室的信息進(jìn)行瀏覽，同時(shí)具有參數(shù)設(shè)置權(quán)限03003 區(qū)調(diào) ****** 管制員只能對(duì)個(gè)人的信息進(jìn)行瀏覽，同時(shí)也能對(duì)本室飛行流量進(jìn)行預(yù)測(cè)，但只限于瀏覽 WEB 子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能WEB子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了考勤功能、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能、飛行流量的預(yù)測(cè)、雷達(dá)數(shù)據(jù)及保障架次統(tǒng)計(jì)五項(xiàng)功能，WEB子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以上功能的代碼為：．a(chǎn)pache ． axis．transport ．／served equipment load—on—startup1 00／load—onstartup／served……Servedserved．nameSOAP Monitor Service／served．Namedisplay—nameSOAP Monitor Se。在此，我們對(duì)WEB 用戶的訪問(wèn)權(quán)限進(jìn)行以下說(shuō)明：1）由于最高訪問(wèn)權(quán)限只有局領(lǐng)導(dǎo)才有，所以局領(lǐng)導(dǎo)能隨意的對(duì)全部信息進(jìn)行瀏覽，但也只能是對(duì)信息的瀏覽；2）各管室主任所擁有的訪問(wèn)權(quán)限只局限于對(duì)本科室內(nèi)信息的訪問(wèn)和瀏覽，同時(shí)也能對(duì)本科室內(nèi)的相關(guān)人員的信息進(jìn)行修改，可以說(shuō)管室主任具有修改本科室內(nèi)人員信息的權(quán)力；3）與空管員相比，帶班主任的訪問(wèn)權(quán)限較高，這些帶班主任可對(duì)本科室的相關(guān)信息進(jìn)行訪問(wèn)和瀏覽，同時(shí)也能設(shè)置和本科室有關(guān)的一些參數(shù)；4）空管員的訪問(wèn)權(quán)限最低，他只能對(duì)其個(gè)人的相關(guān)信息進(jìn)行瀏覽，對(duì)本科室的飛行流量實(shí)施預(yù)測(cè)，當(dāng)然這種權(quán)限僅僅局限于對(duì)相關(guān)信息的瀏覽，不存在其他權(quán)限。 用戶權(quán)限的設(shè)置WEB 子系統(tǒng)用戶包括空管單位領(lǐng)導(dǎo)及其他工作人員。 WEB 子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)通過(guò)WEB 發(fā)布，可形象的以網(wǎng)頁(yè)的形式來(lái)展現(xiàn)民航交通空管信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能，WEB 發(fā)布是本系統(tǒng)和外界環(huán)境之間進(jìn)行交互的一個(gè)友好的窗口。3）統(tǒng)計(jì)的方式描述①“單位+報(bào)文類型 ”的統(tǒng)計(jì)流程示意圖詳見(jiàn)圖45：30 / 62開(kāi) 始根據(jù)電報(bào)類型等返回滿足條件的一般記錄根據(jù)飛行種類等返回滿足條件的重要報(bào)文記錄根據(jù)記錄的收發(fā)時(shí)間計(jì)算本次查詢的時(shí)間跨度范圍根據(jù)時(shí)間范圍計(jì)算應(yīng)該劃分的時(shí)間段輸出統(tǒng)計(jì)結(jié)果分別計(jì)算所有一般報(bào)文、重要報(bào)文在總的時(shí)間范圍內(nèi)的數(shù)量總計(jì)根據(jù)每條返回記錄的收發(fā)時(shí)間等計(jì)算各時(shí)間段內(nèi)的各類報(bào)文的數(shù)量和總計(jì)結(jié) 束最后收發(fā)時(shí)間－最早收發(fā)時(shí)間＝時(shí)間范圍范圍不滿一月,以天為單位,超過(guò)一月,以月為單位范圍圖45 “單位＋報(bào)文類型”的統(tǒng)計(jì)方法描述圖在“單位＋報(bào)文類型”的描述中采用了收發(fā)電報(bào)數(shù)據(jù)庫(kù)表。報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫(kù)接口為SQL SERVER 2022，而report Statistics是數(shù)據(jù)庫(kù)接口和ISAPI接口連接的函數(shù)?？梢钥闯?，電報(bào)格式的語(yǔ)法規(guī)則其實(shí)就是一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，而該數(shù)據(jù)庫(kù)位于系統(tǒng)程序中。如果期望流水號(hào)與接收到的流水號(hào)之間存在差異時(shí)，那么可依此判定為缺報(bào)，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的向轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備發(fā)出缺報(bào)電報(bào)，其目的就是為了確保電報(bào)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。每份電報(bào)都是數(shù)據(jù)庫(kù)記錄，其根據(jù)先后順序在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存。form。sprout = (8,2)。starts =Crime(atoi(stream),atoi(Stormont),atoi(stray),atoi(estrous),atop(staminate),atoi(stressing))。stray = (6,2)。Cite starts = Chime。電流環(huán)的一端和計(jì)算機(jī)串口連接，而另一端和轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)的異步接續(xù)器連接，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)異步接續(xù)器與計(jì)算機(jī)間的電壓替換，同時(shí)也為電報(bào)數(shù)據(jù)提供了一定的傳輸通路。為了更清晰的對(duì)報(bào)文進(jìn)行分析，我們可通過(guò)表44進(jìn)行說(shuō)明：表44 報(bào)文編組號(hào)和動(dòng)態(tài)類型編組號(hào) 與編組號(hào)相對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)類型1 航空器識(shí)別標(biāo)志和SSR模式及編碼2 電報(bào)類型、編號(hào)和參考動(dòng)態(tài)3 航空器數(shù)目、機(jī)型和尾流等級(jí)4 緊急情況說(shuō)明5 飛行規(guī)則和種類6 起飛機(jī)場(chǎng)和時(shí)間7 航路21 / 628 機(jī)載設(shè)備9 預(yù)計(jì)飛越邊界動(dòng)態(tài)11 落地機(jī)場(chǎng)和時(shí)間12 搜尋和救援告警情報(bào)13 目的地機(jī)場(chǎng)和預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)總時(shí)間，備降機(jī)場(chǎng)15 無(wú)線電失效情報(bào)17 其他情報(bào)19 補(bǔ)充情報(bào)21 修訂按照民航交通空管工作需求及電報(bào)要求，通過(guò)編組這種形式來(lái)表達(dá)各種類型的電報(bào)，在各個(gè)編組的開(kāi)始通過(guò)一條短劃線來(lái)表示該編組的開(kāi)始，用“/”將同一編組中的一些不同動(dòng)態(tài)項(xiàng)目進(jìn)行劃分，當(dāng)然不包括首位的編組。通過(guò)分析可知，現(xiàn)階段，我國(guó)民航的固定電報(bào)類型主要有21種，詳見(jiàn)表41所示：表41 電報(bào)類型及相關(guān)說(shuō)明電報(bào)類型 電報(bào)類型的相關(guān)說(shuō)明 備注FPL Filed flight plan message 領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)ARR Arrival message 降落報(bào)EST Estimate message 預(yù)計(jì)飛越報(bào)LAM Logical acknowledgement message 邏輯確認(rèn)報(bào)ALR Alerting message 告警報(bào)PLN Plan message 飛行預(yù)報(bào)…… …… ……DLA Delay message 延誤報(bào)RQS Request supplementary flight plan message請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)RCF Radio munication failure message 無(wú)線電通信失效報(bào)COR Correction message 訂正飛行預(yù)報(bào)CPL Current flight plan message 現(xiàn)行飛行計(jì)劃變更報(bào)RQP Request flight plan message 請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào) 電報(bào)格式雖然說(shuō)電報(bào)類型類型較多，但總的來(lái)講，電報(bào)都是由兩部分構(gòu)成，一是報(bào)文，二20 / 62是報(bào)頭。民航交通空管信息系統(tǒng)的相關(guān)18 / 62性設(shè)計(jì)應(yīng)滿足第三范式。按照需求分析時(shí)期應(yīng)確定的一些工作內(nèi)容，根據(jù)數(shù)據(jù)程序圖，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的一些數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的抽取，同時(shí)對(duì)實(shí)體與屬性、實(shí)體與實(shí)體之間的一種關(guān)系進(jìn)行確定，從而可實(shí)現(xiàn)民航交通空管信息系統(tǒng)的ER圖，其目的就是為空管工作人員進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)提供一定的幫助。(3)以關(guān)系模式為基礎(chǔ)，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)所表達(dá)的一種物理架構(gòu)進(jìn)行一定的設(shè)計(jì)，當(dāng)然，其核心還是對(duì)數(shù)據(jù)表的一種設(shè)計(jì)。對(duì)軟件系統(tǒng)而言，數(shù)據(jù)庫(kù)中所儲(chǔ)存的一些數(shù)據(jù)是相當(dāng)?shù)闹匾?，因此，在?shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，須確保這些數(shù)據(jù)架構(gòu)的相對(duì)安全性以及全面性。2）WEB發(fā)布子系統(tǒng)該子系統(tǒng)主要有五項(xiàng)功能，考勤功能、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能、飛行流量的預(yù)測(cè)功能、雷達(dá)數(shù)據(jù)及保障架次統(tǒng)計(jì)五項(xiàng)功能。圖31即為本系統(tǒng)設(shè)備連接圖，詳見(jiàn)如下所示：16 / 62圖31 系統(tǒng)設(shè)備連接示意圖 報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)與 WEB 發(fā)布子系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計(jì)民航交通空管系統(tǒng)包括考勤子系統(tǒng)、報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)和WEB發(fā)布子系統(tǒng)等，但在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，鑒于民航交通空管信息系統(tǒng)容量大、設(shè)計(jì)難度大，故本文只針對(duì)其報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)及WEB發(fā)布子系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，其他一些子系統(tǒng)功能模塊的實(shí)現(xiàn)在本節(jié)中將不再做詳細(xì)設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)、流量和環(huán)境相關(guān)數(shù)據(jù)，其中，在流量相關(guān)數(shù)據(jù)中主要涵蓋了原始的飛行電報(bào)數(shù)據(jù)及雷達(dá)數(shù)據(jù)等；環(huán)境相關(guān)數(shù)據(jù)主要涵蓋了空管人員的工作信息和空管區(qū)域內(nèi)的相關(guān)信息；遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)主要涵蓋了兩方面的數(shù)據(jù)，即結(jié)果與指令數(shù)據(jù)。信息管理模塊實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站內(nèi)容的更新與維護(hù)，提供在后臺(tái)輸入、查詢、修改、刪除、暫停各新聞?lì)悇e和專題中的具體信息的功能，每條信息還可選擇是否出現(xiàn)在欄目的首頁(yè)、網(wǎng)站的首頁(yè)等一系列完善的信息管理功能?？记诮y(tǒng)計(jì)分析結(jié)果可以直接與薪資系統(tǒng)掛鉤。其目的是為了工作者和組織的利益，最有效地利用短缺人才。 系統(tǒng)架構(gòu)的整體設(shè)計(jì)按照系統(tǒng)的需求分析和民航交通空管信息系統(tǒng)的具體狀況，我們應(yīng)從以下幾個(gè)方面對(duì)本系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)：1）用戶與系統(tǒng)交互層：對(duì)系統(tǒng)與廣大用戶之間的交互關(guān)系進(jìn)行處理；2）外部接口層：對(duì)外部系統(tǒng)和該系統(tǒng)之間的通信進(jìn)行科學(xué)的處理，將雷達(dá)數(shù)據(jù)和飛行電報(bào)數(shù)據(jù)傳輸給雷達(dá)綜合處理器，然后Web Server對(duì)一些遠(yuǎn)程查詢數(shù)據(jù)及指令進(jìn)行接收；3）業(yè)務(wù)處理層：通過(guò)Web Server對(duì)一些業(yè)務(wù)請(qǐng)求如對(duì)飛行流量的預(yù)測(cè)等進(jìn)行處理，按照詳細(xì)的流量數(shù)據(jù)等來(lái)計(jì)算結(jié)果；12 / 624）數(shù)據(jù)管理層：基于DB Server，完成相關(guān)數(shù)據(jù)如飛行電報(bào)流量數(shù)據(jù)等的管理，同