【正文】 當(dāng)系統(tǒng)管理員成功登陸系統(tǒng)后，點(diǎn)擊WEB選項(xiàng)，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的添加和刪除等，同時(shí)設(shè)置用戶(hù)權(quán)限。④“單位＋報(bào)文類(lèi)型＋個(gè)人＋時(shí)間”的統(tǒng)計(jì)流程示意圖詳見(jiàn)圖48：33 / 62開(kāi) 始根據(jù)人員 ID 返回滿(mǎn)足用戶(hù)時(shí)間范圍條件的個(gè)人執(zhí)勤記錄計(jì)算個(gè)人執(zhí)勤記錄的執(zhí)勤時(shí)間范圍根據(jù)電報(bào)類(lèi)型等返回滿(mǎn)足執(zhí)勤時(shí)間范圍條件的一般報(bào)文記錄根據(jù)飛行種類(lèi)等返回滿(mǎn)足執(zhí)勤時(shí)間范圍條件的重要報(bào)文記錄根據(jù)每條返回記錄的收發(fā)時(shí)間和劃分的時(shí)間段計(jì)算各時(shí)間段內(nèi)的各類(lèi)報(bào)文的數(shù)量和總計(jì)根據(jù)時(shí)間范圍計(jì)算應(yīng)該劃分的時(shí)間段根據(jù)記錄的收發(fā)時(shí)間計(jì)算本次查詢(xún)的時(shí)間跨度范圍結(jié) 束最后收發(fā)時(shí)間－最早收發(fā)時(shí)間＝時(shí)間范圍范圍不滿(mǎn)一月,以天為單位,超過(guò)一月,以月為單位范圍分別計(jì)算所有一般報(bào)文、重要報(bào)文在總的時(shí)間范圍內(nèi)的數(shù)量總計(jì)輸出統(tǒng)計(jì)結(jié)果圖48 “單位＋報(bào)文類(lèi)型＋個(gè)人＋時(shí)間” 的統(tǒng)計(jì)方法描述圖在“單位＋報(bào)文類(lèi)型＋個(gè)人＋時(shí)間”的描述中采用了考勤信息表、人員檔案信息34 / 62表及收發(fā)電報(bào)表。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)將按照特定的輸入條件對(duì)傳送與接收的電報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，進(jìn)而來(lái)掌握航班在不同時(shí)段內(nèi)的飛行流量，同時(shí)也基于該系統(tǒng)來(lái)掌握空管工作人員的工作狀態(tài)及工作量。3）算法描述算法描述分為兩種，一是電報(bào)接收算法描述，二是電報(bào)內(nèi)容解析算法描述，具體描述詳見(jiàn)如下所示：①電報(bào)接收算法描述26 / 62圖43 電報(bào)接收程序示意圖各個(gè)電報(bào)的報(bào)頭均有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的流水號(hào)，而流水號(hào)會(huì)在清晨八點(diǎn)整自動(dòng)歸位，當(dāng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備完成一份電報(bào)的轉(zhuǎn)發(fā)，流水號(hào)加1，對(duì)于收?qǐng)?bào)的流水號(hào)來(lái)說(shuō)，其應(yīng)保持一種連續(xù)狀態(tài)。圖42即為電報(bào)接收及電報(bào)內(nèi)容解析的總數(shù)據(jù)流圖，詳見(jiàn)如下所示：字符流轉(zhuǎn) 報(bào) 機(jī) 電報(bào)采集電報(bào)解析電報(bào)庫(kù)原始電報(bào)原始電報(bào)解析后的電報(bào)內(nèi)容圖42 報(bào)文采集及解析總數(shù)據(jù)流圖24 / 62報(bào)文采集及解析軟件實(shí)現(xiàn)的代碼：……Formbeansform=bean name=“user Form”type=“ 。stressing = (2)。String strStartT,strEndT。2）報(bào)文分析報(bào)文緊隨報(bào)頭，通常用“（”來(lái)表示報(bào)文的開(kāi)始，用“）”表示報(bào)文的結(jié)束；報(bào)文長(zhǎng)短不同，其形式也各具特色；電報(bào)的類(lèi)型不同，那么它所表達(dá)的內(nèi)容也不同。3）數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯和物理結(jié)構(gòu)民航交通空管信息系統(tǒng)中所運(yùn)用的一種數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)就是通常意義上所講述的MicrosoftSQLServer2022，在進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)表架構(gòu)的具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的一些關(guān)系須符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，也就是我們所說(shuō)的范式。接著以此為基礎(chǔ)，方式轉(zhuǎn)化成一種關(guān)系模式，當(dāng)然，這種關(guān)系模式是得到了SQLServer2022數(shù)據(jù)庫(kù)管理體系的支持。在報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中主要采用了ISAPI技術(shù)來(lái)生成一定的動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)，為WEB調(diào)用時(shí)提供方便。其中，飛行電報(bào)數(shù)據(jù)與雷達(dá)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)主要用于對(duì)飛行流量信息的統(tǒng)計(jì)，按照設(shè)置的相關(guān)性要求，對(duì)飛行流量數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時(shí)將統(tǒng)計(jì)好的結(jié)果以一定的方式傳輸給數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)有用數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存，以備日后急用所需。主要功能為：自定義細(xì)致的考勤、班次和排班規(guī)則，充分考慮多班別、請(qǐng)假、出差、排休和其他特殊等多種考勤情況，支持多種考勤機(jī)直接讀取考勤數(shù)據(jù)（手工考勤），提供統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。然而在Inter 技術(shù)中，這些關(guān)鍵的安全問(wèn)題依然未能得到解決。在C/S中，客戶(hù)端擁有一套完整的應(yīng)用程序，在出錯(cuò)提示、在線幫助等方面全附有較強(qiáng)的功能，同時(shí)可在子程序之間自由的進(jìn)行切換。B/S 三層體系架構(gòu)應(yīng)用三層的客戶(hù)服務(wù)器結(jié)構(gòu)，在用戶(hù)界面層及數(shù)據(jù)管理層增加了一層結(jié)構(gòu)，合稱(chēng)為中間件，整個(gè)體系結(jié)構(gòu)成為三層。 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分析 設(shè)計(jì)原則通常情況下，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建之間存在極為緊密的關(guān)系。為了可以方便地?cái)U(kuò)充功能模塊，在該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中還應(yīng)該結(jié)合民航交通空管業(yè)務(wù)的實(shí)際需求，對(duì)系統(tǒng)有一個(gè)快速便捷的升級(jí)更新處理，這樣不但能夠隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理，還能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和處理問(wèn)題。在綜合應(yīng)用架構(gòu)下的建立民航交通空管信息系統(tǒng)，在每項(xiàng)業(yè)務(wù)處理與綜合應(yīng)用中，通過(guò)空管信息系統(tǒng)，高速化、快捷化地進(jìn)行發(fā)布和共享，可以實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù)處理、綜合應(yīng)用功能及綜合數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接，這樣就可以有效加強(qiáng)和提高空管業(yè)務(wù)部門(mén)間協(xié)同作戰(zhàn)能力，真正意義上實(shí)現(xiàn)信息共享與信息調(diào)用。第三章為系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。民航交通空管信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了各個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的聯(lián)絡(luò)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展，在特殊情況下使得各網(wǎng)絡(luò)之間能更好的進(jìn)行配合，在第一時(shí)間內(nèi)傳輸空管業(yè)務(wù)信息，持續(xù)保證民航的空管能力，也是今后需要進(jìn)行深入研究的重點(diǎn)。一個(gè)國(guó)家的民航業(yè)的發(fā)展進(jìn)程在很大程度上取決于該國(guó)的信息化發(fā)展程度。但是，截止到目前，我國(guó)依然缺乏有關(guān)民航交通空管信息系統(tǒng)方面的一些研究與開(kāi)發(fā)，我國(guó)在民航交通空管方面的管理工作依然以傳統(tǒng)方式為重，嚴(yán)重制約了我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展。除此之外，由于我國(guó)對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)的掌握還不明確，這就在很大程度上對(duì)推進(jìn)我國(guó)民航交通空管系統(tǒng)的研發(fā)和運(yùn)用造成影響。s ability to work in a large extent.Research on the civil aviation air traffic control based on information system, to a certain extent, breaks through the traditional operation mode, reduce the development cost, mastered the advanced science and technology, but also achieved good results, which to our country, the significance is profound, help to promote further development of our of civil aviation and progress to a great extent。所以，本系統(tǒng)的運(yùn)行，可在很大程度上提高民航交通空管部門(mén)的工作能力。I / 62摘 要民航交通空管信息系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，信息化已成為各國(guó)推進(jìn)社會(huì)發(fā)展的一種必然選擇?；趯?duì)民航交通空管信息系統(tǒng)的研究，在一定程度上突破了傳統(tǒng)意義上的運(yùn)行模II / 62式，節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本，掌握了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，同時(shí)也取得了良好的效果，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，其所產(chǎn)生的意義相當(dāng)深遠(yuǎn)，在很大程度上有助于推動(dòng)我國(guó)民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步；除此之外，通過(guò)對(duì)本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，在一定程度上提高了民航交通空管的管理能力和自動(dòng)化辦公水平，能很好的對(duì)保障民航安全運(yùn)行的信息進(jìn)行掌握，具有十分深遠(yuǎn)的意義。 in addition, with the development of the system, improve the management ability and the office automation level of civil aviation air traffic control in a certain extent, can be very good control to protect the security of civil aviation operation information, is of farreaching significanceKeywords: Civil aviation air traffic control；Network architecture；Acquisition and analysis of data telegraph；Packet statistics；WEBV / 62目 錄ABSTRACT .....................................................III目 錄 .......................................................V第 1 章　 緒 論 ..................................................1 課題背景 ..................................................1 研究現(xiàn)狀 ..................................................2 研究目的及意義 ............................................3 研究?jī)?nèi)容 ..................................................4第 2 章　 系統(tǒng)需求及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分析 .................................6 系統(tǒng)目標(biāo) ..................................................6 系統(tǒng)需求分析 ..............................................6 功能需求分析 ..........................................6 非功能需求分析 ........................................7 性能需求分析 ..........................................8 接口需求分析 ..........................................8 系統(tǒng)的其它需求分析 ....................................9 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分析 ..............................................9 設(shè)計(jì)原則 ..............................................9 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)體系 .........................................10 系統(tǒng)架構(gòu)的整體設(shè)計(jì) ...................................11第 3 章　 系統(tǒng)設(shè)計(jì) ..............................................12 業(yè)務(wù)功能模塊 .............................................12 模塊接口設(shè)計(jì) .............................................12 數(shù)據(jù)流程設(shè)計(jì) .............................................13 硬件設(shè)計(jì) .................................................13 報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)與 WEB 發(fā)布子系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計(jì) .............14 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) ...............................................15 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容 .......................................15 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)階段和工作 ...................................15 數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì) ...........................................16第 4 章 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) ............................................17 報(bào)文統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ...............................17VI / 62 民航飛行固定電報(bào)類(lèi)型 .................................17 電報(bào)格式 .............................................17 報(bào)文采集及解析的硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) .......................19 報(bào)文采集及解析的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) .......................21 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) .........................26 系統(tǒng)的算法描述 .......................................27 WEB 子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ...................................32 用戶(hù)權(quán)限的設(shè)置 .......................................32 WEB 子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能 ..................................33 WEB 子系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) ......................................34第 5 章 結(jié)論與展望 ............................................49 結(jié)論 .....................................................49 展望 .....................................................51參考文獻(xiàn) ...................................................