【正文】 物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的物流，.也有人還將生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的物流再區(qū)分為原材料物流（或采購(gòu)物流）和成品銷售物流。商流與物流商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。只有在流通的局部環(huán)節(jié)，在特殊情況下，商流和物流才可能獨(dú)立發(fā)生，一般而言，從全局來(lái)看商流和物流總是相伴發(fā)生的。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。它通過對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)行一體化管理，以達(dá)到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。我國(guó)的總物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的20%，而美國(guó)只占10%。零售業(yè)巨頭沃爾瑪，之所以喊出天天降價(jià)，就是因?yàn)樗膽?zhàn)略合作伙伴─美商飛馳為其提供了強(qiáng)有力的物流服務(wù)。二是信息化趨勢(shì)。四是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀目前在我國(guó)已經(jīng)成立了眾多物流公司，僅珠江三洲角地區(qū)稱之為物流公司的企業(yè)多達(dá)700余家。我國(guó)加入WTO之際，面對(duì)國(guó)際物流公司進(jìn)入我國(guó)之前，發(fā)展我國(guó)自己的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，可稱之為歷史性商機(jī)二、物流的主要應(yīng)用技術(shù)（一）、現(xiàn)代物流技術(shù)簡(jiǎn)介現(xiàn)代物流理念：將運(yùn)輸、存儲(chǔ)等視為統(tǒng)一的過程與系統(tǒng)，追求全過程的降低成本、提高效率、提高服務(wù)水平、提高客戶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)及供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。EDI的目的是充分利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，以達(dá)到降低成本的目的。RF在現(xiàn)代物流主要用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。它由空中衛(wèi)星、地面跟蹤監(jiān)測(cè)站、地面衛(wèi)星數(shù)據(jù)注入站、地面數(shù)據(jù)處理中心和數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)等部分組成。如果沒有供應(yīng)鏈上的這種集成化管理，鏈上的每個(gè)企業(yè)就會(huì)只管理它自己的庫(kù)存，以這種方式來(lái)防備由于鏈中其它組織的獨(dú)立行動(dòng)而給本組織帶來(lái)的不確定性。此外，供應(yīng)鏈管理可以減少生產(chǎn)過剩情況的發(fā)生，提高運(yùn)輸、包裝、文書處理等活動(dòng)的效率。配送中心的分類① 按配送中心的擁有者進(jìn)行分類制造商配送中心零售商型配送中心批發(fā)商型配送中心專業(yè)配送中心（第三方物流企業(yè)所有）貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心② 按配送中心的功能分類儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心（包括通過型或轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心）加工配送中心③ 按配送貨物種類分類食品配送中心日用品配送中心醫(yī)藥品配送中心化妝品配送中心家電品配送中心電子（3C）產(chǎn)品配送中心書籍產(chǎn)品配送中心服飾產(chǎn)品配送中心汽車零件配送中心等等（三）、流通倉(cāng)庫(kù) — 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的典型業(yè)態(tài)介紹流通倉(cāng)庫(kù)是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中另一類重要結(jié)點(diǎn)設(shè)施。由于涉及內(nèi)容復(fù)雜，在此不展開介紹。由它可以構(gòu)成廣域物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。（二）、配送中心 — 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的典型業(yè)態(tài)介紹配送中心的概念配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。而在供應(yīng)鏈的集成化管理中，鏈中的全部庫(kù)存管理可通過供應(yīng)鏈所有成員間信息溝通、責(zé)任分配和相互合作來(lái)協(xié)調(diào)，這樣就可以減少鏈上每個(gè)成員的不確定性，減少每個(gè)成員的安全庫(kù)存量。電子商務(wù)網(wǎng)站的服務(wù)功能：① 商品搜索引擎② 網(wǎng)上貿(mào)易洽談③ 網(wǎng)上下單（采購(gòu)代理）④ 網(wǎng)上結(jié)算服務(wù)⑤ 網(wǎng)上通關(guān)服務(wù)⑥ 網(wǎng)上保險(xiǎn)服務(wù)⑦ 需求預(yù)測(cè)、咨詢功能供應(yīng)鏈管理① 在日趨成熟的激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)的差別化競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越困難 — 出路何在？② 制造與流通過程中，可能形成多至30家企業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)系③ 供應(yīng)鏈上企業(yè)的關(guān)系從競(jìng)爭(zhēng)趨于合作—戰(zhàn)略聯(lián)盟④ 供應(yīng)鏈計(jì)劃的五項(xiàng)基本活動(dòng)：采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售⑤ 以前是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，今后將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。③ 射頻技術(shù)射頻技術(shù)RF（RadioFrequency）的基本原理是電磁理論。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的低成本，快捷，安全的服務(wù)，具有加速物資流通，降低工商企業(yè)成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。五是物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。三是社會(huì)化趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃和優(yōu)化商品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大或成本最小。供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理就是在商品供給的連鎖中，企業(yè)間就商品在流通過程中發(fā)生的各種管理活動(dòng)加強(qiáng)相互間的合作，解放各個(gè)企業(yè)為原材料供給和產(chǎn)品銷售而建立的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)，從而整合、改造、提升社會(huì)傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸條塊分割分散經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象，建立起一種新型的物流管理模式。1. 　 2. 庫(kù)存占用企業(yè)大量流動(dòng)資金、增加了倉(cāng)庫(kù)等固定資產(chǎn)投資、增加了經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用、延長(zhǎng)了資金周轉(zhuǎn)期、喪失了機(jī)會(huì)利潤(rùn)、掩蓋了管理缺陷，故稱庫(kù)存為萬(wàn)惡之源 現(xiàn)代物流的概念現(xiàn)代物流的概念主要是為了有別于在物流概念出現(xiàn)之前的物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。一般在商流發(fā)生之后，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達(dá)成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進(jìn)行轉(zhuǎn)移，這就導(dǎo)致相應(yīng)的物流活動(dòng)出現(xiàn)。但兩者的物流理論和技術(shù)應(yīng)用方面有較大的區(qū)別，若不予以區(qū)別就缺乏針對(duì)性，對(duì)實(shí)踐就缺乏指導(dǎo)性。”等同的英文術(shù)語(yǔ)，采用PD（PhysicalDistribution）。美國(guó)物流協(xié)會(huì)對(duì)“物流”（logistics）定義譯文如下：物流是企業(yè)的一種流程，該流程從原材料為起點(diǎn)，一直延伸到商品的最終消費(fèi)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)不僅僅在于這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，而是代表著今后我國(guó)各類生產(chǎn)制造業(yè)和零售業(yè)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并且能進(jìn)一步提升已經(jīng)應(yīng)用信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，體現(xiàn)出信息技術(shù)給企業(yè)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。建立起高效、廉潔、具有相互制約的組織機(jī)構(gòu)，現(xiàn)代企業(yè)管理體系，保證公司高效有序的運(yùn)行。欲使其資產(chǎn)發(fā)揮最大效益并使其增值，必須建立起適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營(yíng)思想，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，適應(yīng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的管理體系，將企業(yè)培育成優(yōu)良資產(chǎn)。五、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理對(duì)一個(gè)新公司的經(jīng)營(yíng)管理比投資一個(gè)新產(chǎn)品、組建新公司、獲取并購(gòu)企業(yè)的資產(chǎn)控制權(quán)更為重要。項(xiàng)目方要在投資方式、股權(quán)結(jié)構(gòu)、股權(quán)比例、融資成本、資金結(jié)構(gòu)、資金數(shù)量、融資時(shí)間等進(jìn)行斟酌，投資方同樣也要考慮這些問題。也可以和租賃公司合作進(jìn)行租賃融資。f、通過立項(xiàng)和可研報(bào)告爭(zhēng)取政府的高科技政策性貸款，產(chǎn)業(yè)扶持貸款，高科技基金。主要特征是利用項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度融資，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度主要表現(xiàn)在項(xiàng)目所形成的資產(chǎn)價(jià)值，凈現(xiàn)金流量。由于風(fēng)險(xiǎn)投資公司和風(fēng)險(xiǎn)基金不是獲取產(chǎn)品利潤(rùn)為目的，而是以獲取資本回報(bào)為主，因此，如何利用這些資本還要根據(jù)具體情況而定。增量資本運(yùn)營(yíng)增量資本運(yùn)營(yíng)是充分利用項(xiàng)目的概念，項(xiàng)目未來(lái)的贏利能力進(jìn)行的籌融資運(yùn)作。g、杠桿式并購(gòu)；利用目標(biāo)公司的資產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)收入，支付兼并價(jià)金或作為向銀行貸款的擔(dān)保。c、承債式并購(gòu)；資產(chǎn)和債務(wù)等值的情況下，以承擔(dān)各種債務(wù)的方式，接受全部資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。企業(yè)并購(gòu)是一把雙刃劍