試論我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略(文件)
【正文】 同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強(qiáng)。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和如市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。市場(chǎng)界定就是判斷一個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該包括哪些買者和哪些賣者，要決定包括哪些買者和哪些賣者，必須先決定市場(chǎng)的范圍。從地理邊界來(lái)看，物流業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍一般來(lái)說(shuō)是全國(guó)性的，理論上要求物流企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和遞送工作，而運(yùn)轉(zhuǎn)這樣一個(gè)體系所需要的資金、人員、設(shè)備等是巨大的，只有達(dá)到一定規(guī)模的大企業(yè)才能維系得起。這是第三方物流企業(yè)生存的根本，同時(shí)也是促進(jìn)第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大的一個(gè)先決條件。這種供應(yīng)鏈的目標(biāo)與約束應(yīng)該按照逆時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行運(yùn)營(yíng)，在接受物流的市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)與規(guī)劃現(xiàn)狀的前提下，上游物流企業(yè)應(yīng)該參照使下游物流企業(yè)得益的目標(biāo)作為約束進(jìn)行運(yùn)作，直至中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性目標(biāo)得益，從而形成業(yè)內(nèi)的虛擬企業(yè)關(guān)系模式，合理的去除各種供應(yīng)鏈之間的瓶頸關(guān)系，以求整體的規(guī)模運(yùn)營(yíng)，局部的最優(yōu)化。 按照地域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)定位，并不意味著盈利或者說(shuō)進(jìn)入的機(jī)會(huì)多，需要綜合考慮。必須承認(rèn)的是，這種運(yùn)作有很大的風(fēng)險(xiǎn)約束，只有大家都承認(rèn)這種整體運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，才能進(jìn)行合理有序的規(guī)避，否則的話，大家都不會(huì)滿足于相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)上，會(huì)盲目的擴(kuò)大規(guī)模，從而形成業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，不利于第三方物流逆時(shí)針供應(yīng)鏈的建設(shè)。參考文獻(xiàn)[1]丁俊發(fā).《中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展與走向》.物流，2002年第6期[2]馬士華，林勇，陳志祥.《供應(yīng)鏈管理》.經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000年5月[3]劉玉茹 我國(guó)第三方物流運(yùn)作模式探究 今日科苑 2010年第18期[4]張錦:發(fā)展第三方物流正當(dāng)其時(shí) 四川日?qǐng)?bào) 20110401致 謝。我們不需要業(yè)內(nèi)形成共謀，這樣做反而不利于第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展、壯大，需要形成一種合理有序的逆時(shí)針業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈，按照帕雷托有效性來(lái)合理的轉(zhuǎn)讓自身的業(yè)務(wù)。在這種大約束的前提下，第三方物流企業(yè)必須合理的規(guī)避自身的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。我們必須接受現(xiàn)狀，找到自己企業(yè)的支撐點(diǎn)，合理的利用時(shí)間和準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)，將物流的各項(xiàng)子服務(wù)做大、做優(yōu)，形成行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。在兼顧效率和效益的前提下，第三方物流企業(yè)需要進(jìn)行相關(guān)物流資源的重新配置，這種配置的前提仍然是立足于地域的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一種業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈關(guān)系。不可否認(rèn)的是，每家物流企業(yè)都有自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)特色，針對(duì)的每個(gè)服務(wù)市場(chǎng)都是其他企業(yè)的“真空”地帶。因此要合理的界定我國(guó)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)范圍，必須從地理和產(chǎn)品范圍兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。第五章、物流企業(yè)的市場(chǎng)定位市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以市場(chǎng)作為交易雙方進(jìn)行買賣交易的制度安排，必然要求規(guī)范的交易制度、完善的交易市場(chǎng)、健康的交易秩序，制度的效率高低與否，在很大程度上依賴于市場(chǎng)范圍的界定。其實(shí)，上述公司都已經(jīng)在不同程度的進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。即探索適合中國(guó)國(guó)情的第三方物流運(yùn)作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。但是這時(shí)只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第四章、第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。而第三方物流服務(wù)日益得到社會(huì)重視和認(rèn)可，生產(chǎn)及制造業(yè)企業(yè)也更多的開(kāi)始嘗試進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包，促使物流外包業(yè)務(wù)發(fā)展不斷加快，區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)也將日益顯現(xiàn)?！鄙袪柋笳f(shuō)，“以中鐵快運(yùn)為例，中鐵快運(yùn)每年投入數(shù)千萬(wàn)元進(jìn)行信息化建設(shè)?！⌒畔⒓夹g(shù)和信息服務(wù)能力一直是第三方物流的軟肋，但也是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展突破的關(guān)鍵點(diǎn)。盡管相比于國(guó)外知名物流企業(yè)為客戶提供的 “全程、一站式、一體化”物流解決方案有不小差距，但我國(guó)第三方物流在過(guò)去的一年也取得了重大進(jìn)展。以中鐵快運(yùn)為例，2007年，中鐵快運(yùn)發(fā)送業(yè)務(wù)辦理車站達(dá)到240個(gè)，發(fā)送業(yè)務(wù)辦理城市發(fā)展到458個(gè)
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