crh2型動(dòng)車組電氣控制線路的調(diào)試檢修畢業(yè)論文(文件)
【正文】 電池外觀，不能有外形龜裂、電解液泄漏、接線端子腐蝕等現(xiàn)象。 地面電源動(dòng)車組車體側(cè)面裝有連接外部電源的插座（單相AC400V/50HZ），M2車（2號(hào)車及6號(hào)車）上各有一處。 緊急蓄電池運(yùn)用方案當(dāng)出現(xiàn)緊急情況導(dǎo)致6號(hào)車主控制用蓄電池不能執(zhí)行輔助空氣壓縮機(jī)打風(fēng)、升起受電弓及啟動(dòng)APU的功能時(shí)，可以采用緊急蓄電池方案完成上述功能。（2） 根據(jù)蓄電池組的連接個(gè)數(shù)（45節(jié)），電池開(kāi)路測(cè)量在放電終止電壓應(yīng)不低于77V。蓄電池的正常使用采用浮充電方式，；。為提高防水性能，蓄電池箱采用鉚接結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)二種形式。h）60外型尺寸（mm）高度265177。h）100100最大外形尺寸(mm)總高不大于248箱高210177。h(20h放電率)。10%)V各車輔助電路、監(jiān)控、制動(dòng)裝置M22,M13,M26,M1s7牽引變流器控制T1c1,T2c8ATPT2c8列車無(wú)線用專用蓄電池103B線102線（RrLpCgK接觸器ON時(shí)） 103線（RrLpCgK接觸器off時(shí)）DC(1177。（5）118A線系統(tǒng)正常情況下，118A線也通過(guò)103線得到DC100V電源，當(dāng)接觸網(wǎng)停電時(shí)，應(yīng)急燈切換接觸器RrLpCgK和列車無(wú)線用蓄電池切換開(kāi)關(guān)（TWEmCgS）閉合，列車無(wú)線用蓄電池切換接觸器TMEmCgK工作，118A線從103線切換成由列車無(wú)線用蓄電池（TWBat）供電。（3）103B線系統(tǒng)在輔助整流器（ARF）向103線提供DC100V電壓時(shí)，103B線過(guò)應(yīng)急燈切換接觸器RrLpCgK的常閉點(diǎn)由103線供電DC100V,當(dāng)接觸網(wǎng)停電時(shí)，RrLpCgK的常開(kāi)點(diǎn)接通，103B線改由102線供電DC90V,即由蓄電池供電。102線以[T1c1，M22,M13],[T24,T1k5],[M26,M1s7,T2c8]為供電單位進(jìn)行貫通，沒(méi)有在整個(gè)動(dòng)車組中貫通。10%)V,50HZM22,T24,M26,T2c8熱水器控制M13自動(dòng)售貨機(jī)T1k5小賣部設(shè)備各車插座電源系統(tǒng)電 源電 壓車 輛負(fù) 載202線T1c1,T2c8 APUARFCVT單相AC100(1177。251線是輔助電源箱輸出的單相不穩(wěn)壓的AC100V/50HZ電源母線，也是以[T1c1，M22,M13],[T24,T1k5],[M26,M1s7,T2c8]為供電單元進(jìn)行貫穿，沒(méi)有在真?zhèn)€動(dòng)車組中貫通，只是向整列車的電加熱設(shè)備提供控制電源。771，781，791電源母線（三相AC400V/50HZ）為輔助電源裝置APU的輸出電源。輔助變流器的功能模塊采用1200A/1700V的IGBT，通過(guò)使用大電流，耐壓的元器件以實(shí)現(xiàn)裝置小型化和輕量化。（2） 質(zhì)量：750kg。在輔助電源箱APU裝置正面的一側(cè)，布置有整流器單元（CONV1CONV2）,濾波電容器（FCU1FCU12）,輸入接觸器（IVKIVK2），繼電器單元（RY UNIT），控制單元（PWB UNIT）等。 輔助電源箱APU結(jié)構(gòu)（1）尺寸：2400mm（橫向）1800mm（縱向）650mm（高度）。A穩(wěn)壓精度177。 技術(shù)參數(shù)電源參數(shù)：輔助電源裝置的輸入電壓為AC400V1(+24%37%)V，種 類變流3相交流單相直流 （輔助整流器箱）ATr（不穩(wěn)定） 輸出額定電壓AC400VAC100VAC200VDC100VAC100V額定容量123KV（5） 逆變環(huán)節(jié)采用IGBT高頻三相PWM逆變器，通過(guò)高頻率開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)變壓器，電抗器的小型化、輕量化及低噪聲。輔助電源裝置在一個(gè)動(dòng)車組編組中共有兩臺(tái)，在一臺(tái)發(fā)生故障的情況下，使用余下的一臺(tái)能夠提供編組全部負(fù)載容量。 輔助整流器箱ARFARF主要由三項(xiàng)變壓器（TR2,400V/78V）和三相二極管整流橋模塊、單相變壓器（TR3）、單相變壓器（TR4）組成。APU停止時(shí)，濾波電容的放電由DCHK和DCHKR（放電接觸器和放電電阻）完成。APU各環(huán)節(jié)及主要作用：（1） 輸入濾波回路：輸入濾波回路降低從電網(wǎng)輸入到脈沖整流器及逆變器的高頻電流分量。列車無(wú)線系統(tǒng)、廣播聯(lián)絡(luò)裝置、標(biāo)志燈車等設(shè)備供電2h。當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器發(fā)生故障進(jìn)行擴(kuò)展供電時(shí)，雖然超過(guò)了輔助繞組的額定容量，但通過(guò)使空調(diào)功率減半運(yùn)行，仍能使?fàn)恳儔浩鬏o助繞組的負(fù)載維持在允許的范圍內(nèi)。A2號(hào)車MTr（kv（a）1號(hào)車車下懸掛設(shè)備概況(b) 8號(hào)車車下懸掛設(shè)備概況 系統(tǒng)容量 牽引變壓器參數(shù)牽引變壓器型號(hào)為ATM9,。正常情況下，每臺(tái)輔助電源裝置輸出的三相AC400V/50HZ電源分別供電給4輛車，1號(hào)車的輔助電源裝置供電給1，2，3，4號(hào)車，6號(hào)車的輔助電源裝置供電給5，6，7，8號(hào)車。正常情況下，每臺(tái)牽引變壓器的輔助繞組輸出的單相AC400V/50HZ電源分別供給4輛車，2號(hào)車牽引變壓器的輔助繞組供電給1，2，3，4號(hào)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1