【正文】 源的插座（單相AC400V/50HZ），M2車（2號車及6號車）上各有一處。總長417177。 交流電源系統(tǒng)中各種車載電源及用電設(shè)備的匯總表電源系統(tǒng)電 源電 壓車 輛負 載704，754線牽引變壓器輔助繞組單相AC400V/50HZ各車空調(diào)裝置、換氣裝置T1c1,T2c8輔助電源裝置（APU）司機室空調(diào)771，781，791線T1c1,T2c8 APUSIV三相AC400V(1177。裝置的中央部分為通風(fēng)部件，布置有通風(fēng)機（FAN），輸入變壓器（TR1），輸入濾波電抗器(ACL1)，輸出濾波電抗器（ACL2），輔助變壓器（ARr），部件的冷卻風(fēng)扇。另外，與車輛信息控制裝置的數(shù)據(jù)通信（1/F方式），能夠在線進行故障診斷和實時處理，也極大的提高了檢修效率?？刂品绞讲捎妹}沖寬度調(diào)制方式。A）電壓（V）電流（A）原邊306025000122牽引257015008572輔助4904001225 牽引變壓器輔助繞組負載容量。牽引變壓器的輔助繞組輸出單相AC400V/50HZ電源，可以直接給司機室空調(diào)、客室空調(diào)、換氣裝置、輔助電源裝置提供電源。第八章 輔助供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修 概述動車組的供電系統(tǒng)采用母線供電方式，為列車輔助供電系統(tǒng)如冷卻通風(fēng)機、空調(diào)裝置、照明、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、旅客信息、列車無線等設(shè)備提供電源。設(shè)計內(nèi)容與要求1）牽引系統(tǒng)電氣設(shè)備的調(diào)試與檢修（1）網(wǎng)側(cè)高壓系統(tǒng)電氣設(shè)備（2）牽引變壓器（3）牽引變流器（4）牽引電動機（5）受電弓2）牽引主電路的電氣線路調(diào)試與檢修（1）牽引電路（2）制動電路3）輔助供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修4）交流供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修5）直流供電系統(tǒng)的調(diào)試與檢修6）系統(tǒng)設(shè)計要求1）編寫出CHR2型動車組牽引系統(tǒng)高壓設(shè)備的電氣調(diào)試與檢修方法。2．畢業(yè)設(shè)計論文要求 文字要求：說明書要求打印（除圖紙外），不能手寫。其中輔助及控制用電設(shè)備包括各種交流及直流用電設(shè)備。當一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時，另一臺輔助電源裝置能夠通過電路的切換向整列車供電。 輔助電源裝置 輔助電源裝置概述輔助電源裝置分成兩個單元，即輔助電源箱（APU）和輔助整流器箱（ARF）。（2） 采用單相脈沖整流器+中間直流環(huán)節(jié)+二點式脈沖逆變器的電路結(jié)構(gòu)。（2）質(zhì)量：2150kg。正常情況下，T1c1號車APU輸出的771，781，791電源母線，與T2c8號車APU輸出的771，781，791電源母線連接在一起。103B母線各車獨立，沒有在整個動車組中貫通。2寬度173177。（3） 如果蓄電池充放電實驗結(jié)果顯示電池容量低于50%額定值，表明電池需要更換（測試的環(huán)境溫度為25℃）。蓄電池正常使用溫度范圍為1545℃。列車無線系統(tǒng)采用鎳鎘蓄電池，蓄電池俄等容量為60A（2）103線系統(tǒng)103線整個動車組中貫通。輔助電源箱（APU）的冷卻采用散熱器加強迫風(fēng)冷方式，輔助整流器（ARF）采用自冷卻方式。10%同左同左177。輔助整流器（ARF）的輸入電壓由輔助電源（APU）輸出的三相穩(wěn)壓電源提供。 輔助電源裝置負載單臺輔助電源裝置，無論在給4輛車供電時，還是在擴展供電的情況下給整列車供電時，都不超過輔助電源裝置的額定容量。當一臺牽引變壓器故障時，另一臺牽引變壓器的輔助繞組能夠通過電路的切換向整列車供電。h的蓄電池組，容量充足，可緊急時使用。6．準備畢業(yè)設(shè)計答辯。3．8周整理資料。動車組的T1c1,T2c8號均安裝有輔助電源裝置。（4）穩(wěn)壓DC100V系統(tǒng)穩(wěn)壓DC100V系統(tǒng)向車輛的控制電源、車廂照明、蓄電池等供電。A）備注負載都運行時1號車APU停止時8號車APU停止時2號車MTr停止時停止空調(diào)功率減半6號車MTr停止時停止空調(diào)功率減半2號車MTr停止，1號車APU停止時 停止空調(diào)功率減半2號車MTr停止，8號車APU停止時 停止空調(diào)功率減半6號車MTr停止，1號車APU停止時 停止空調(diào)功率減半6號車MTr停止，8號車APU停止時 停止空調(diào)功率減半，單臺牽引變壓器輔助繞組給4輛車供電時，沒有超過牽引變壓器輔助繞組的額定容量490KV（5） 輸出LC濾波電路：LC濾波電路降低逆變器輸出電壓中由于功率器件的通斷所產(chǎn)生的高頻電壓分量，使其輸出畸變較小的正弦波電壓。A12KV（4） 輸出：穩(wěn)壓單相AC220V/50HZ,穩(wěn)壓單相AC100V/50HZ。當完成受電弓升弓、閉合VCB及啟動APU等工作后，通過蓄電池供電接觸器BatK1將102線與103線連接，蓄電池通過輔助整流器（ARF）輸出的DC100V電壓充電。10%)V各車空調(diào)控制、自動門、客室照明118A線專用蓄電池 103線DC(1177。排水