【正文】 存儲的異地集中數(shù)據(jù)備份，便于后期圖像應(yīng)用及處理。其中：交警支隊中心：在交警支隊對傳輸?shù)浇痪笓]中心模擬視頻圖像進(jìn)行系統(tǒng)接入，新增設(shè)備與原有的 XG1200 可通過交警支隊本地網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)統(tǒng)一管理，在同一操作軟件上完成對 XG1200 以及新接入圖像的切換控制，并具有與市公安局等用戶多向聯(lián)網(wǎng)功能，同時可與傳輸對象搭建不低于 64 路監(jiān)控視頻雙向數(shù)字非壓縮傳輸通道和 1000M/100M 以太網(wǎng)通道。中心采用數(shù)字化視頻格式進(jìn)入公安網(wǎng)，具備權(quán)限管理和網(wǎng)絡(luò)查詢功能，10 / 159可實現(xiàn)監(jiān)控、抓拍的功能，并可以在公安網(wǎng)任一臺授權(quán)主機(jī)查看錄像。應(yīng)能夠控制一體化高速槍機(jī)對周圍 100 米范圍內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控和跟蹤錄像。采用多級非壓縮無損視頻大路數(shù)傳輸控制系統(tǒng)及數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)。20 套無線移動電視監(jiān)視系統(tǒng)（采用 3G 技術(shù)） 。對本轄區(qū)信號機(jī)燈態(tài)信息進(jìn)行查看。關(guān)注和反饋指揮中心下發(fā)的本轄區(qū)警情指令。每個管控分中心建設(shè)主要包含以下內(nèi)容：液晶電視墻顯示系統(tǒng)：管控分中心節(jié)點(diǎn)采用 32 寸 4*3 液晶電視墻組合顯示交通管理信息。1FCD 數(shù)據(jù)加工。大隊級管控分中心作為智能交管網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)和本區(qū)域范圍內(nèi)的前端設(shè)備信息傳輸?shù)膮R聚點(diǎn)，是智能交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，依托于支隊級管控中心集成平臺，完成承擔(dān)本區(qū)域范圍內(nèi)的交通管理與控制。計算機(jī)時鐘用于記錄事件的時間信息，如 EMAIL 信息、文件創(chuàng)建和訪問時間、數(shù)據(jù)庫處理時間等，同時在非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備中對獲取的證據(jù)時間也有時間準(zhǔn)確度的要求。智能交通管理系統(tǒng)設(shè)備按用途分類分為子系統(tǒng)設(shè)備、交通指揮集成系統(tǒng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備和其他輔助性設(shè)備，前期設(shè)備管理系統(tǒng)完成了對主要設(shè)備屬性信息管理。警情分析。7 / 159交通指揮調(diào)度可視化。在 GIS 地圖上顯示交通管制、交通組織方案，并可錄入及編輯方案的相關(guān)屬性，如方案名稱、方案描述、方案執(zhí)行時間等。基于 GIS 電子地圖進(jìn)行開發(fā)，對各技術(shù)子系統(tǒng)按照統(tǒng)一的接口進(jìn)行集成，對不同技術(shù)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，從而綜合掌握全市交通動態(tài)、交通事件，實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動，完成快速指揮調(diào)度和信息服務(wù)。形成集調(diào)度、數(shù)據(jù)整合、信息發(fā)布、主管部門監(jiān)管為一體的全方位的綜合公共交通管理體系，實現(xiàn)公交精細(xì)化調(diào)度作業(yè)和全方位監(jiān)管，達(dá)到節(jié)能降耗、減員增效和提高公共交通服務(wù)質(zhì)量的目的。建設(shè)智能交管網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，內(nèi)外網(wǎng)接入平臺，對公安網(wǎng)絡(luò)交警支隊節(jié)點(diǎn)進(jìn)行升級。建設(shè)廬陽、包河、新站三個大隊級交管系統(tǒng)分控中心。. 我市交通信息化建設(shè)存在的差距我市交通信息化建設(shè)與國內(nèi)發(fā)達(dá)城市相比，還存在著較大的差距，主要表現(xiàn)在：一是缺乏統(tǒng)一的智能交通規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃是合肥市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是今后合肥市智能交通系統(tǒng)科學(xué)、有序、高效建設(shè)的重要保證；二是信息資源分散“孤島效應(yīng)”明顯，交通信息化系統(tǒng)是由各單位、部門和行業(yè)自主研發(fā)、使用，各自為政，造成信息資源嚴(yán)重浪費(fèi)；三是智能交通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于智能交通發(fā)展，造成的數(shù)據(jù)分散，數(shù)據(jù)采集、存儲、應(yīng)用和維護(hù)各自為政等問題，造成目前的分析應(yīng)用只能建立在這些松散的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，其分析內(nèi)容僅限于本部門的業(yè)務(wù)，分析深度停留在一個較淺的層次；四是綜合交通信息平臺建設(shè)缺乏必要的數(shù)據(jù)支持，無法借助信息化手段開展行業(yè)監(jiān)管工作；5 / 159五是交通管理手段還不能適應(yīng)日益嚴(yán)重的交通環(huán)境，各種交通方式和設(shè)施使用和利用手段落后，交通運(yùn)輸效率低，能源消耗大；六是交通環(huán)境污染還沒有有效手段治理，機(jī)動車尾氣排放依然嚴(yán)重；七是城市公共交通服務(wù)信息閉塞，基本沒有建立交通信息采集、傳輸、交換、處理和發(fā)布系統(tǒng)；八是交通基礎(chǔ)設(shè)施不足，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無法適應(yīng)和滿足日益增長的交通需求。其他運(yùn)輸車輛“三車” （渣土車、運(yùn)料車、混凝土攪拌車統(tǒng)稱）正在統(tǒng)一安裝 GPS 監(jiān)控設(shè)備，但尚無統(tǒng)一的 GPS 監(jiān)控平臺。除“中國百萬人口城市交通系統(tǒng)”項目免費(fèi)提供的600 臺出租車 GPS 設(shè)備外，其他車輛均沒有安裝 GPS 設(shè)備，車輛管理手段落后，盜竊、搶劫等惡性案件時有發(fā)生。交通流量采集系統(tǒng)目前我市城區(qū)共有交通流量采集系統(tǒng)前端 64 處，通過支隊交通控制中心ATMS 系統(tǒng)收集交通流信息。經(jīng)開區(qū)已建成 13 處交通電視監(jiān)視點(diǎn)位，政務(wù)區(qū)已建成 34 處交通電視監(jiān)視點(diǎn)位。智能交管網(wǎng)絡(luò)沒有統(tǒng)一規(guī)劃，采用了單一的星型拓?fù)?，?dǎo)致大量鏈路從路口直連至支隊控制中心，給控制中心的網(wǎng)絡(luò)造成了極大的壓力。目前國內(nèi)部分先發(fā)城市通過探索和實踐，在交通管理科學(xué)化、智能化方面，尤其是智能交通系統(tǒng)建設(shè)取得了長足發(fā)展，對于改善城市交通環(huán)境，提高城市管理水平、提升城市形象和品味，都起到了十分重要的作用。其中，項目經(jīng)費(fèi)預(yù)算部分應(yīng)詳細(xì)準(zhǔn)確，各項費(fèi)用的提出和額度應(yīng)有充分的依據(jù)和理由。重點(diǎn)說明面對目前已經(jīng)存在多家廠商的多種信號控制系統(tǒng)和控制機(jī)的情況，兼容性問題的解決方案。6）方案的優(yōu)勢和特點(diǎn)。4）案例。2）項目預(yù)算。1 / 159合肥市智能交通系統(tǒng)建設(shè)需求二○一○年四月1 / 159目 錄1. 項目背景 ...........................................................................................................................................2. 我市交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀 .......................................................................................................2. 我市交通信息化建設(shè)存在的差距 ...........................................................................................42. 建設(shè)目標(biāo) ...........................................................................................................................................53. 建設(shè)內(nèi)容和需求 ...............................................................................................................................6. 智能交管系統(tǒng)升級 ...................................................................................................................6. 管控中心集成系統(tǒng)升級 ..................................................................................................6. 新建三個管控分中心 ......................................................................................................8. 新增路面電視監(jiān)視點(diǎn) ......................................................................................................9. 新增和改造交通信號控制點(diǎn) ........................................................................................10. 新增交通流信息（事件）采集點(diǎn) ................................................................................13. 新增 LED 行車誘導(dǎo)發(fā)布點(diǎn) ...........................................................................................14. 停車誘導(dǎo)系統(tǒng) ................................................................................................................15. 新增違法監(jiān)測系統(tǒng)前端點(diǎn)位 ........................................................................................16. 公路車輛檢測記錄（卡口）系統(tǒng)升級改造 ................................................................21. 新增 “闖禁行 ”檢測點(diǎn)位 ............................................................................................25. 移動警務(wù)系統(tǒng)終端購置 ................................................................................................26. 浮動車數(shù)據(jù)（ FCD）應(yīng)用系統(tǒng) ....................................................................................26. 車載式公交專用道自動抓拍系統(tǒng) ................................................................................27. 網(wǎng)絡(luò)通信傳輸系統(tǒng) ........................................................................................................28. 智能交管控制機(jī)房設(shè)備擴(kuò)容 ........................................................................................38. 智能公交系統(tǒng) .........................................................................................................................43. 數(shù)據(jù)中心和調(diào)度中心 ....................................................................................................43. 車載設(shè)備集中控制系統(tǒng) ................................................................................................46. 站點(diǎn)信息系統(tǒng) ................................................................................................................50. 運(yùn)營調(diào)度和監(jiān)管系統(tǒng) ....................................................................................................52. 應(yīng)急無線通信系統(tǒng) ........................................................................................................64. 智能公交管理系統(tǒng) ........................................................................................................64. 信息發(fā)布系統(tǒng) ................................................................................................................65. 出租車綜合管理調(diào)度系統(tǒng) .....................................................................................................67. GPS 綜合信息子系統(tǒng) ....................................................................................................67. 出租車行業(yè)監(jiān)管子系統(tǒng) ............................................................................