【正文】 下，船檢證書自然失效）3．3 船檢登記號根據(jù)交通部海事局規(guī)定，船檢登記號一經(jīng)授予，終身不變。船檢登記號由各市船檢所向省處申請。（1）2號令還制定了不同類別老舊河船強(qiáng)制報廢年限：如船齡在10年以上的內(nèi)河客渡船屬于二類老舊河船,到達(dá)30年以上的應(yīng)強(qiáng)制報廢.（2）2號令規(guī)定，對達(dá)到特別定期檢驗?zāi)晗薮埃竺磕赀M(jìn)行特別定期檢驗。 (3)囤船、工程船 、僅限于港區(qū)內(nèi)航行港作船、供水船等不適用這個規(guī)定 第五章 輪機(jī)基礎(chǔ)知識5．1柴油機(jī)的基本知識 柴油機(jī)是一種以柴油為燃料，直接在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并把燃料燃燒時所放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱力發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)燃料在進(jìn)入氣缸前汽化與空氣混合被吸入氣缸中。老虎到安全性，汽油機(jī)僅允許作為舷外掛機(jī)，不允許作為座艙機(jī)使用。所謂四沖程柴油機(jī)，就是指活塞在氣缸中來回共四次即曲軸轉(zhuǎn)二周完成二個工作循環(huán)的柴油機(jī)。如S195型柴油機(jī)就是單缸四沖程柴油機(jī)，氣缸直徑95mm,活塞行程115mm,額定轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分，（KW）。四沖程柴油機(jī)的主要組成部分：固定部件：如機(jī)座、機(jī)體、主軸承、氣缸套、氣缸蓋等；運轉(zhuǎn)部件：活塞連桿組件、曲軸等；系統(tǒng)：進(jìn)排氣配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等。8E350ZDC為8缸，二沖程，350mm缸徑，增壓，可倒轉(zhuǎn)，船用右機(jī)。 （二）運動部件 主要由活塞活塞銷連桿連桿螺栓曲軸7等組成。 排氣系統(tǒng)主要由排氣閥1氣閥彈簧搖臂1頂桿1凸輪軸11和傳動機(jī)構(gòu)以及排氣管、排氣消音器等組成。其功用是供給柴油機(jī)燃燒作功所需的燃油。起動系統(tǒng)的任務(wù)就是使柴油機(jī)從停車狀態(tài)發(fā)動起來。多數(shù)柴油機(jī)還設(shè)有增壓系統(tǒng)，用于進(jìn)一步提高柴油機(jī)作功能力?；钊缮现裹c下行，進(jìn)氣閥a已打開，由于氣缸容積不斷增大，缸內(nèi)壓力下降，依靠氣缸內(nèi)外的氣壓差作用，新鮮空氣通過進(jìn)氣閥被吸入氣缸。為此，整個進(jìn)氣過程是超過曲柄轉(zhuǎn)角180176。整個進(jìn)氣過程所占的總角度（圖中陰影線所示的角度）約為220176。 第二沖程——壓縮沖程 這一沖程的任務(wù)是壓縮第一沖程吸入的空氣，提高空氣的溫度與壓力，為柴油機(jī)燃燒及膨脹作功創(chuàng)造條件。約為140176。在活塞到達(dá)上止點前，燃油經(jīng)噴油器C以霧狀噴入氣缸的高溫高壓空氣中，并與其混合，在上止點附近自燃，由于燃油強(qiáng)烈燃燒，使氣缸內(nèi)氣體溫度迅速上升到1400℃～1800℃或更高些，壓力增加至5MPa～8Mpa，甚至13MPa以上?！瑴囟萾b約為600℃～700℃。熱力過程變化如圖13c）3—4—5曲線。從排氣閥開啟到下止點的曲柄轉(zhuǎn)角叫做排氣提前角。 四沖程機(jī)排氣沖程所占的總角度。其熱力過程變化如圖l3d）5－6曲線。概括起來，可以歸納為以下三類：（1）要求柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n始終不變或變化很小，而負(fù)荷可根據(jù)需要從零變化到最大。（3）柴油機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速都可以在較大的范圍內(nèi)各自任意變化，它們之間沒有相互的依賴關(guān)系。表征柴油機(jī)運行狀態(tài)的工作參數(shù)主要有：轉(zhuǎn)速n、進(jìn)氣壓力pa、增壓壓力pk、最高爆發(fā)壓力pz、排氣溫度tr、冷卻水溫度tw、增壓器轉(zhuǎn)速nT等。（2）確定柴油機(jī)工況。將這些變化規(guī)律在平面直角坐標(biāo)圖上表示出來，就叫負(fù)荷特性曲線。柴油機(jī)的功率標(biāo)定:標(biāo)定試驗功率是指以何種功率作為試驗時的標(biāo)定功率。國外船用柴油機(jī)以最大持續(xù)功率（MCR）定為標(biāo)定功率。柴油機(jī)的推進(jìn)特性是在專門的試驗臺上進(jìn)行測試的。一般分為靜態(tài)調(diào)速率和動態(tài)調(diào)速率和穩(wěn)定時間三個參數(shù).5．2 船舶軸系簡介船舶推進(jìn)軸系一般由柴油機(jī)、齒輪箱、中間軸、艉軸、螺旋槳軸、艉軸密封裝置等組成。在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)條件下，它能改變螺旋槳轉(zhuǎn)動或停止，使船舶航行或停止；第三，是減速作用。5．3 船舶系統(tǒng)船舶系統(tǒng)通常包括艙底水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)、防止油污水污染系統(tǒng)、防止生活污水處理裝置等。每根水帶通常長20米。船上主要運用物理方法為主。油水分離設(shè)備的工作原理：油水分離的方式有很多種，主要有物理、化學(xué)、生化分離三種。消防水系統(tǒng)：通常由消防泵或總用泵、進(jìn)出口管路、閥箱、消防栓、消防水帶及槍等組成。免設(shè)推力軸承。船用齒輪箱的作用主要有以下四種：第一，是換向作用。表131轉(zhuǎn)速nb%103100908070605040功率Pb%110100柴油機(jī)的調(diào)速特性是指當(dāng)調(diào)速器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定于某一位置時，在外負(fù)荷從零到最大值或相反過程的全部變化范圍內(nèi)，柴油機(jī)的功率、扭矩或平均有效壓力與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。推進(jìn)特性柴油機(jī)作主機(jī)帶動螺旋槳工作時，根據(jù)主機(jī)功率與螺旋槳所需功率相等的原則，主機(jī)所發(fā)出的有效功率Pe與轉(zhuǎn)速n的關(guān)系也應(yīng)遵循三次方的規(guī)律，即Pe=Pp=Cn3。按照我國國家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)定功率分為：15分鐘功率、1小時功率、12 小時功率和持續(xù)功率四種。按油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定的位置不同，柴油機(jī)的速度特性又可分為全負(fù)荷速度特性、超額負(fù)荷速度特性和部分負(fù)荷速度特性。（4）檢測柴油機(jī)的狀態(tài)。這些性能指標(biāo)及工作參數(shù)之間的關(guān)系曲線就叫做柴油機(jī)的特性曲線。柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)隨工況而變化的規(guī)律叫柴油機(jī)的特性。（2）要求柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都能在一定的范圍內(nèi)變化，而它們之間的變化有一定的規(guī)律。活塞繼續(xù)運動，另一個新的循環(huán)又按同樣順序重復(fù)進(jìn)行，連續(xù)不斷，使柴油機(jī)持續(xù)運轉(zhuǎn)。～240176。排氣閥一直延遲到活塞到達(dá)上止點之后（曲柄位于點6）才關(guān)閉，這樣可利用氣流的慣性作用，繼續(xù)排出一些廢氣。這一階段，要求廢氣排得越干凈越好，所以與進(jìn)氣閥啟閉一樣，排氣閥也是提前開啟，延遲關(guān)閉?！?60176。高溫高壓燃?xì)猓垂べ|(zhì)）膨脹推動活塞下行作功。曲柄轉(zhuǎn)角，壓縮熱力過程變化如圖13b）2—3曲線?；钊闲校瑲飧兹莘e減少，缸內(nèi)氣體壓力和溫度隨之升高，到達(dá)壓縮終點時，壓力增高到3MPa～6MPa（約30kgf／cm2～60kgf／cm2），溫度升至600℃～700℃（柴油的自燃溫度為 270℃左右）通常壓縮終了的氣體壓力和溫度分別用 PC和 tC表示。曲柄轉(zhuǎn)角。進(jìn)氣閥開啟始點至上止點的曲柄轉(zhuǎn)角叫做進(jìn)氣提前角。這時，排氣閥和噴油器均關(guān)閉著。圖13中的四個簡圖分別表示柴油機(jī)工作循環(huán)五個過程進(jìn)行的情況以及活塞、曲軸、氣閥等部件的有關(guān)動作位置。以上部件、系統(tǒng)和裝置組成一臺柴油機(jī)。 （六）冷卻系統(tǒng) 主要作用是維持柴油機(jī)受熱零部件在合適的溫度狀態(tài)下工作。 （四）燃油系統(tǒng)圖1l 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成l氣缸蓋；2活塞；3氣缸套；4心活塞銷；5連桿；6連桿螺栓；7曲軸；8機(jī)座；9主軸承；10機(jī)體；11凸輪軸；12噴油泵；13頂桿；14進(jìn)氣管；15搖臂；16過氣閥；17高壓油管；18噴油器；19排氣閥；20氣閥彈簧；21排氣管它包括供應(yīng)和噴射兩個系統(tǒng)。 （三）配氣系統(tǒng) 它包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。5．1．2柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖l1所示，柴油機(jī)要按前述工作原理工作，必須包括以下部件、系統(tǒng)和裝置。國產(chǎn)船用柴油機(jī)型號 國產(chǎn)柴油機(jī)型號由數(shù)字和漢語拼音