【正文】 ⑥ 立即拔打“ 120”急救中心與醫(yī)院聯(lián)系或拔打“ 1 119”救助，詳細說明事故地點、嚴重程度及本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。 b、 組織機構(gòu)及職責 由項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮部，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。 ⑤ 朱世勇： 負責妥善處理好善后工作， 負責保持與當?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。當基地或施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)后，除及時報警外，指揮小組要組織義務(wù)消防隊員和員工進行撲救，撲救火災(zāi)時按照“先控制，后滅火；救人重于救火；先重點后一般”的滅火戰(zhàn)術(shù)原則。 ② 傷員身上燃燒的衣物一時難以脫下時，可讓傷員躺在地上滾動，或用水灑撲滅火焰。 ④ 火災(zāi)事故調(diào)查處置。 e、 注意事項 ① 貴重的書畫文物及重要的檔案資料等，一旦著火不可用水撲救。 ⑤ 金屬鉀、鈉、鋰和易燃的鋁粉、錳粉等著火，千萬不可用火撲救，因為它們會與水發(fā)生化學反應(yīng)，生成大量可燃性氣體 — 氫氣，不但火上澆油，而且極易發(fā)生爆炸。 （ 3）嚴格按照施工規(guī)范和設(shè)計施工，各 種臨時工程修建、安裝和使福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 39 頁 共 71 頁 用嚴格符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，施工便道做到晴天不揚塵，雨天不泥濘。 環(huán)境保護保證措施 （ 1）修筑便道、 基礎(chǔ)處理 開挖等施工嚴格按照 施工 設(shè)計進行，盡量減少對原有植被的破壞，開挖結(jié)束及時施工防護和排水設(shè)施。 四、 現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計計算 南安（金淘）至廈門高速廈門段（站北互通） 分為左、右 主線橋 及FA、 FD匝道橋。 32+25 ）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。 31+35+2179。 24） +（ 3福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 40 頁 共 71 頁 179。 24） +（ 3179。 右主線橋第一聯(lián)梁高 ，橋?qū)?～ ，采用單箱三～四室斜腹板截面，箱梁翼緣板挑臂長 2m，翼緣板端部厚 18cm，與腹板交接處加厚到 45cm；頂板厚 25～ 45cm，底板厚 25～ 45cm，腹板厚 40～ 60cm，端支點處橫梁厚 120cm，中支點處橫梁厚 200cm。第四聯(lián)最后一跨梁高由 漸變過渡福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 41 頁 共 71 頁 到 ，與交界主線橋梁高 。箱梁翼緣板挑臂長 2m，翼緣板端部厚 18cm，與腹板交接處加厚到 45cm；頂板厚 25～ 45cm，底板厚 22～ 42cm，腹板厚 40～ 60cm，端支點處橫梁厚 120cm，中支點處橫梁厚 200cm。 福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 42 頁 共 71 頁 箱梁總體施工方案 結(jié)合設(shè)計施工圖紙及現(xiàn)場實際情況，本橋梁 采用滿堂支架施工。 碗扣式支架立、橫桿布置： 立桿縱、橫間距為 90179。 支架計算荷載的取用原則 設(shè)計荷載 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041— 2020第 條： 計算模板、支架和拱架時，應(yīng)考慮下列荷載并按表 進行荷載組。 60cm， 橫桿除頂、底部步距為 60cm 外，其 余橫桿步距為 120cm。 ，其中地基條件較好的地段 先用素土碾壓密 實，密實度達到 90%，并鋪設(shè) 15cm 厚的 C20砼墊層。現(xiàn)澆段支架搭設(shè)好后，對支架進行荷載預(yù)壓，消除支架非彈性變形和及基礎(chǔ)沉降，測定支架彈性變形量，為底模標高設(shè)置提供依據(jù)。 FD 匝道橋第二聯(lián)高 普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，橋?qū)?，采用單室 單箱斜腹板截面。 左、右主線橋第三聯(lián)梁高 ，橋?qū)?，采用單箱雙室斜腹板截面，箱梁翼緣板挑臂長 2m，翼緣板端部厚 18cm，與腹板交接處加厚到 45cm；頂板厚 25～ 45cm，底板厚 25～ 45cm，腹板厚 40～ 60cm， 端支點處橫梁厚120cm，中支點處橫梁厚 200cm。 左主線橋 第一聯(lián) 梁高 ，橋?qū)?～ ，采用單箱雙室斜腹板截面，箱梁翼緣板挑臂長 2m，翼緣板端部厚 18cm，與腹板交接處加厚到 45cm；頂板厚 25～ 45cm，底板厚 25～ 45cm，腹板厚 45～ 65cm，端支點處橫梁厚 120cm，中支點處橫梁厚 200cm。 24+23）普通鋼筋砼連續(xù)箱梁。 FA 匝道橋跨徑為（ 4179。 30） +（ 3179。 30） +（ 3179。 （ 3）施工總平面布置符合衛(wèi)生標準，油料、化學品、酸、施工廢水、等必須按標準統(tǒng)一存放處理，不得隨意排放，避免當?shù)厮岛娃r(nóng)田遭污染。 (5)搞好施工現(xiàn)場環(huán)境、衛(wèi)生防疫和治安，確保施工人員身心健康。做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達到標準化作業(yè)要求。 ③ 高壓電器設(shè)備失火不能用水來撲救，一是水能導 電容易造成電器設(shè)備短路燒毀，二是容易發(fā)生高壓電流沿水柱傳到消防器材上，使消防人員造成傷亡。并報公司應(yīng)急搶險領(lǐng)導小組。當火災(zāi)發(fā)生時和撲救完畢后，指揮小組要派人保護好現(xiàn)場，維護好現(xiàn)場秩序，等待對事故原因及責任人的調(diào)查和審查。 ① 協(xié)助消防員滅火。當接到火災(zāi)發(fā)生信息后，指揮小組立即拔打“ 119”火警電話。 ③ 劉軍、肖養(yǎng)榮、 楊德群 ：負責聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，及時布置現(xiàn)場搶救，保持與電力、建設(shè)行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。 d、 應(yīng)急物資 常備藥品：消毒有品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋及搶救麻袋、泥漿泵、汽車、木料等。 ④ 施工現(xiàn)場腳手架、模板等的檢查與檢修。 ⑤ 朱世勇： 負責妥善處理好善后工作，負責保持與當?shù)叵嚓P(guān)部門的福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 35 頁 共 71 頁 溝通聯(lián)系。 b、 組織機構(gòu)及職責 由項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮部，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。 e、 注意事項 ① 事故發(fā)生時應(yīng)組織人員進行搶救，視情況拔打 120 急救電話或馬上送往集美醫(yī)院，馬上通知有關(guān)負責人。 ⑨ 視情況立即拔打 120向急救中心取得聯(lián)系，應(yīng)詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。 ⑤ 傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。 c、 高處墜落事故應(yīng)急措施 福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 33 頁 共 71 頁 ① 迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶。 組 長：周宏平（項目經(jīng)理） 副組長：張源順、鐘有華（項目總工、項目副經(jīng)理） 成 員：劉軍、肖養(yǎng)榮、楊德群、周清平、孫許東、朱小慶、朱世勇 具體分工如下： ① 周宏平：安全總負責 ② 張源順、鐘有華：安全分管負責，任務(wù)是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救。 ③ 注意保護好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。 ⑥維護現(xiàn)場秩序，嚴密保護事故現(xiàn)場。 ③若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓。 ④ 周清平、孫許東、朱小慶： 負責維持現(xiàn)場秩序，做好當事人、周圍人員的問訊記錄。 事故應(yīng)急救援預(yù)案 A 觸電事故專項應(yīng)急預(yù)案 a、 目的 為確保我項目部觸電事故發(fā) 生以后，能迅速有效地開展搶求工作，最大限度地降低員工及相關(guān)方生命安全風險，特制定本預(yù)案。 ?施工現(xiàn)場防火措施 ①加強對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災(zāi)技能； ②施工現(xiàn)場必須按上級要求建立義務(wù)消防隊，成員應(yīng)進行消防專業(yè)知識培訓和教育，做到有備無患； ③建立明火作業(yè)報告制度，凡需明火作業(yè)的部位和項目需提前向項目部提出申請，經(jīng)批準方可進行明火作業(yè)，危險性較大的明火作業(yè)應(yīng)有派專人監(jiān)護； ④配備足夠的消防器材、用具和水源，并保證其常 備有效，做到防患于未然； ⑤嚴格對易烯易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫房，應(yīng)有單獨保管； ⑥ 對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區(qū)域，同時要增加防護設(shè)施； ⑦臨時用房，倉庫必須留出足量的消防通道，以備應(yīng)急之用； ⑧對于臨時線路要加強管理和檢查，防止因產(chǎn)生電火花造成火災(zāi)； ⑨冬季取暖爐應(yīng)規(guī)范管理，符合防火中毒要求； ⑩定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設(shè)施進行安全檢查，福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 29 頁 共 71 頁 發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將事故隱患 消滅于萌芽狀態(tài)。任何場地均不能拖地； ⑩ 線路過道應(yīng)按規(guī)定進行架空 或地埋，破皮老化線路不準使用； ? 使用移動電氣工具和砼振搗作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴絕 緣防護用品； ? 凡從事與用電有關(guān)的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)。 ?預(yù)防物體打擊安全措施 福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 26 頁 共 71 頁 ① 加強對員工的安全知識教育，提高安全知識和技能； ② 凡現(xiàn)場人員必須 正確佩戴符合標準要求的安全帽； ③ 進場進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠； ④ 對于吊裝作業(yè)除設(shè)指揮人員外，對有危險區(qū)域應(yīng)增設(shè)警戒人員，以確保人身安全； ⑤ 施工現(xiàn)場嚴禁拋擲作業(yè)（其中包括假體拆除，模板支撐拆除及垃圾物料清理）； ⑥ 起重作業(yè)人員必須做到持證上崗，同進有一定的操作經(jīng)驗和技能，熟悉操作規(guī)程，司索人員應(yīng)有嚴格注意被吊物的整體狀態(tài)，嚴禁鋼筋混合吊裝，且定期檢查鋼絲繩的磨損情況； ? 觸電安全措施 ① 定期組織作業(yè)人員學習安全用電常識，增加安全意識，提高安全作業(yè) 水平； ② 使用移動式用電設(shè)備（如振動器、水磨機、電焊接、物持式電動工具）的操作者， 必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套； ③ 一切用電設(shè)備必須按一機一閘一漏電開并控制保護的原則安裝施工機具，嚴禁一閘或一漏電開關(guān)控制或保護多臺用電設(shè)備（包括連接電氣器具的插座）； ④ 必須由持有合格證件的專職電工，負責現(xiàn)場臨時用電管理及安拆； ⑤ 對新調(diào)入工地的電器 設(shè)備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。 福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 23 頁 共 71 頁 圖（ ）安全管理保證體系主要管理人員機構(gòu)圖 組長 ： 周宏平 副組長 ： 張源順 副組長 ： 鐘有華 根據(jù)現(xiàn)澆箱梁的施工特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有： ? 支架坍塌： 因支架設(shè)計不科學、不合理、搭設(shè)不按要求進行，施工荷載超出設(shè)計值 ，造成支架坍塌，對人身或機械設(shè)備造成傷害或損害； ? 高處墜落： 在搭設(shè)支架或支架上安裝模板、鋼筋、砼澆注等高處作業(yè)時，物品墜落或人員墜落，而造成人體傷害或機械設(shè)備損害； ? 物體打擊： 高空墜落及水平噴濺等物體造成人身傷害； ? 機械傷害： 機械運 轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作對人身造成傷害或機械損害； 成 員 劉 軍 成 員 肖養(yǎng)榮 成 員 楊德群 成 員 周清平 成 員 孫許東 成 員 朱小慶 成 員 朱世勇 福建省閩西交通工程有限公司 南安（金淘）至廈門高速公路廈門段 TC1標站北互通現(xiàn)澆箱梁 支架、模板 方案 第 24 頁 共 71 頁 ? 觸電： 用電設(shè)備未能良好接地、或保護設(shè)施、或違規(guī)施工電氣設(shè)備或距離高壓線太近等原因?qū)θ松碓斐蓚?。砼的澆筑作業(yè)，按監(jiān)理工程師同意的厚度、次序、方向 分層進行。預(yù)應(yīng)力筋的張拉由經(jīng)驗豐富的人員操作，并有技術(shù)人員現(xiàn)場指導。施工中嚴格控制鋼筋的加工質(zhì)量，加強對鋼筋的存放管理，保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。定期