【正文】 .. 39 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量控制體系 ...................................................................................... 40 檢驗(yàn)批分項(xiàng)分部單位工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度 ................................................................................ 40 質(zhì)量控制重點(diǎn) .......................................................................................................................... 41 質(zhì)量控制措施 .......................................................................................................................... 41 貝雷梁支架地基處理的質(zhì)量控制 .................................................................................... 41 支架搭設(shè)及預(yù)壓質(zhì)量控制 ................................................................................................ 41 箱梁模板拼裝的質(zhì)量控制 ................................................................................................ 42 箱梁鋼筋加工及安裝的質(zhì)量控制 .................................................................................... 43 波紋管安裝質(zhì)量控制 ........................................................................................................ 44 預(yù)埋件的安裝質(zhì)量控制 .................................................................................................... 44 箱梁混凝土澆筑施工質(zhì)量控制 ........................................................................................ 44 箱梁拆模及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制 ................................................................................................ 47 成孔箱梁的外觀檢查 ........................................................................................................ 47 7 施工資源配置和工程進(jìn)度計(jì)劃 ..................................................................................................... 49 勞動(dòng)力配置 ............................................................................................................................. 49 主要機(jī)械及人員配置計(jì)劃 ..................................................................................................... 50 主要材料配置計(jì)劃 ................................................................................................................. 50 工序時(shí)間表 ............................................................................................................................. 51 附件 1：樁基承載力計(jì)算書 ......................................................................................................... 51 附件 2：施工進(jìn)度計(jì)劃 ................................................................................................................. 51 1 1 編制依據(jù) 1）設(shè)計(jì)圖紙 (《濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線黃河南特大橋》京滬高京徐施（變）橋 SJ4《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號(hào)（ 2020） 930《橋涵沉降觀測(cè)標(biāo)構(gòu)造圖》京滬橋通 3《客運(yùn)專線鐵路常用跨度簡支梁盆式橡膠支座（ TGPZ 型 ) 》叁橋（ 2020） 8360TGPZ）、《無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁》叁橋通（ 2020） 2326（修） Ⅲ JH、《鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施圖》通橋（ 2020） 8388A； ‘四電’接口的相關(guān)要求。 9）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額 。 本 橋共有 32m 現(xiàn)澆梁 51 孔，適用于Ⅰ 型軌道 板； 橋墩為雙線圓端形空心墩 ， 墩高 ～ 21m。 2）水文地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)： 橋址區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，勘測(cè)期間地下水位埋深 ～ 米（高程 ～），地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，并受附近溝渠 的影響，水位季節(jié)變化幅度 2～ 4m。每排 4根，鋼管 柱排間距 依次為 、 600cm、 620cm、 690cm，每排柱間距 ，各排鋼管之間 用 80*80*6mm 角鋼 剪刀撐連接；立柱頂部利用 長Φ 630 鋼管做砂漏（箱）柱帽，用來調(diào)整標(biāo)高和落架。 對(duì)砼原材料、砼的攪拌、運(yùn)輸及入模采取升溫保溫措施 ，箱梁四周 包裹 阻燃棉篷布保溫，內(nèi)部采用火爐、桑拿爐升溫， 使混凝土 入模溫度達(dá)到規(guī)范要求 的 5176。根據(jù)支架 預(yù)壓后的測(cè)量結(jié) 果， 計(jì)算 確定梁體預(yù)拱度。 4. 地基處理 混凝土預(yù)應(yīng)力管樁選用 PHC A 型， 根據(jù) 對(duì) 管樁地基承載力試驗(yàn)及計(jì)算 （ 樁 基承載力計(jì)算書見附件 1）， 3根φ 400mm、 14m長管樁和 4根φ 300mm、 12m長管樁兩種方案均符合承載力要求，滿足 32m 貝雷架 簡支箱梁 貝雷架 施工。所需管樁數(shù)量相對(duì)方案一多 72m，施工進(jìn)度較慢，但管樁綜合單價(jià)較低。 （ 2）樁機(jī)就位： 打樁機(jī)采用柴油打樁機(jī)， 樁機(jī)就位時(shí)保持穩(wěn)定，不發(fā)生傾斜、位移，壓樁前使樁機(jī)水平儀氣泡居中，在沉樁期間定期校核檢查，以保持機(jī)身垂直度。 基礎(chǔ)頂面對(duì)應(yīng)鋼管柱位置預(yù)埋 80cm*80cm* 的鋼板，使用 L 型Φ 28地腳螺栓連接并預(yù)埋至混凝土里， 其平面 布置 示意 圖如下： 京滬高速鐵路土建三標(biāo)段黃河南特大橋支架法現(xiàn)澆梁施工方案 7 條形基礎(chǔ)鋼筋布置示意圖 單位（ ）立面圖平面圖 搭 設(shè)支架 立柱采用Φ 580 螺旋鋼管，壁厚為 10mm，根據(jù) 梁底 高程及 條形基礎(chǔ) 高程推算立柱高度，立柱高度用標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)為 12m、 6m，然后用 2m、 、 1m 管節(jié) 作 為調(diào)節(jié)進(jìn)行加長，采用 25T汽車吊對(duì)鋼管立柱進(jìn)行吊裝施工， 施工過程中使用線墜和水平尺調(diào)整鋼管垂直度， 鋼管與 基礎(chǔ)采用預(yù)埋 的 φ 28 地腳螺栓相連，雙螺母加固。 每排鋼管柱兩側(cè)搭設(shè) 一 排腳手架， 作為支撐焊接施工平臺(tái)。裝砂后可調(diào)整為 ，安裝在立柱頂面，采用法蘭 盤 進(jìn)行連接，砂漏內(nèi)采用干燥砂子，拆除底模時(shí)采用高壓水槍對(duì)砂漏四周漏砂孔沖水 卸 砂。 砂漏 貝雷梁由單層貝雷片組成，共布設(shè) 7 組， 15 排，每兩排貝雷片連成一組， 中心組采用 3排貝雷片， 組中心距分別為 、 、 、 、 、 ，每組貝雷片對(duì)應(yīng)端頭采用標(biāo)準(zhǔn)支撐架進(jìn)行連接， 在其 I45 工字 鋼分配梁正上方 豎向 增加 10雙槽鋼作為加強(qiáng)豎桿， 為了保證貝雷梁穩(wěn)定，貝雷安裝完成后采用 10槽鋼 對(duì)每片貝雷片上下端進(jìn)行兩層 橫向連接， 每層水平間距 3m， 其連接 示意圖如下： 京滬高速鐵路土建三標(biāo)段黃河南特大橋支架法現(xiàn)澆梁施工方案 9 貝雷梁上部 根據(jù)箱梁模板形式的不同采取不同措施 設(shè)置 分配梁。 （見下圖） 槽鋼 支架預(yù)壓 支 架 預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢、箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。加載 130%后所測(cè)數(shù)據(jù)與加載前所測(cè)數(shù)據(jù)支架日沉降量小于 毫米（不含測(cè)量誤差）時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，可進(jìn)行卸載，再分別按加載級(jí)別的反順序卸載，并分別測(cè)出每級(jí)荷載下各測(cè)點(diǎn)的高程值。算出支架總下沉值，計(jì)算彈性變形量和非彈性變形量。 （ 2）測(cè)量標(biāo)高點(diǎn) 布置 縱橋向有五個(gè)斷面：跨端 2米、 1/4 跨、 1/2 跨、 3/4 跨和跨端 2米，從小里程到大里程方向，為 I、 II、 III、 IV、 V 斷面；每個(gè)斷面有五個(gè)點(diǎn)，分別為翼緣底、腹板底、底板中間相對(duì)應(yīng)下分配梁位置，順著線路前進(jìn)方向，從左往右，為 1～ 5 號(hào)點(diǎn)。 （ 3）加載方法 采用 噸袋填裝石粉 加載的方法進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓數(shù)量及其種類見下圖。再加載到 100%時(shí)，要測(cè)量 2 次，剛加載完畢后進(jìn)行測(cè)量 1次，等沉降 3小時(shí)后，再進(jìn)行觀測(cè)一次。 沉降觀測(cè)關(guān)鍵五步：第一步預(yù)壓前，對(duì)貝雷梁 及基礎(chǔ) 進(jìn)行高程測(cè)量； 第二步底板模擬加京滬高速鐵路土建三標(biāo)段黃河南特大橋支架法現(xiàn)澆梁施工方案 12 載，測(cè)量貝雷梁 及 基礎(chǔ) 高程 ；第三步腹板模擬加載，測(cè)量貝雷梁 及基礎(chǔ) 高程；第四步頂板、翼緣模擬加載，測(cè)量貝雷梁 及 基礎(chǔ) 高程 ；第五步卸載后對(duì)貝雷梁 及基礎(chǔ) 進(jìn)行高程測(cè)量。每卸下一級(jí)載荷，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量，并作 詳細(xì)記錄，在數(shù)據(jù)分析時(shí)與加載時(shí)的撓度進(jìn)行比較。 （ 6）預(yù)拱度設(shè)置 考慮到在貝雷梁上澆筑混凝 土、施工及拆架后，上部結(jié)構(gòu)要發(fā)生一定的下沉，產(chǎn)生一定的撓度，施工時(shí)采取預(yù)留預(yù)拱度控制，預(yù)拱度主要考慮以下因素： 1。 (通過預(yù)壓消除 ) 預(yù)拱度根據(jù)上述計(jì)算之和確定最大值，設(shè)于跨中，其它各點(diǎn)按二次拋物線公式 y=f 撓(Lx)/L2計(jì)算分配確定。支座和配件質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，支座連接正京滬高速鐵路土建三標(biāo)段黃河南特大橋支架法現(xiàn)澆梁施工方案 13 常，不得任意松動(dòng)上、下支座板連接螺栓。支座安裝采取將梁支承中心線、支座板中心線和支座對(duì)稱中心線六線互相重合的方法來保證支座的精確就位。如下圖所示： 準(zhǔn)備工作 砂漿攪拌 砂漿層養(yǎng)護(hù) 拆模 支座灌漿 京滬高速鐵路土建三標(biāo)段黃河南特大橋支架法現(xiàn)澆梁施工方案 14 4 mm 厚橡膠防漏條可拆卸預(yù)制鋼模支座 ② 砂漿及水的稱量 支座灌漿料對(duì)水的質(zhì)量要求較高，需達(dá)到飲用水的標(biāo)準(zhǔn)，灌漿料與水的重量比為100:，砂漿、水稱量需精確至 。加完所有的水后繼續(xù)攪拌 3 分鐘 ，直至漿體均勻 。灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座底部及錨栓孔處孔隙，一次灌滿，實(shí)際灌注體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。冬天一般在灌注后的 10～ 20 分鐘， 采用電熱毯覆蓋加熱，電熱毯上覆蓋 棉被進(jìn)行保溫。 在模板安裝完成后先安裝預(yù)埋件，主要包括 支座預(yù)埋鋼板、 防震落梁預(yù)埋鋼板、接觸網(wǎng)支柱 及 下錨拉線支柱基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板座 等 ， 待 鋼筋骨架 綁扎完成后 再安裝其他成孔裝置（泄水管、通風(fēng)孔、預(yù)埋槽道 等）。 側(cè)模 安裝前檢查板面是否平整、光潔、有無凹凸變形 、 模板連接 部有 無碰撞而造成 的 影響使用的缺陷和變形 、 振動(dòng)器支架及模板焊接處是否有開裂破損 等問題，并 如有及時(shí)整修 。 保證預(yù)留孔偏離設(shè)計(jì)位置不大于 3mm。 京滬高速鐵路土建三標(biāo)段黃河南特大橋支架法現(xiàn)澆梁施工方案 16 序號(hào) 質(zhì)量控制項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求 施工檢驗(yàn)方法 1 側(cè)、底模板全長 允許偏差177。用無齒鋸斷 料，保證切口斷面平齊，與鋼筋軸線垂直，不得有彎曲、馬蹄等缺陷。 鋼 筋 彎 制 成 型 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 要 求 1 鋼筋標(biāo)準(zhǔn)彎鉤外型 ≥ （ 180176。 20mm 5 箍筋、蹬筋中心距尺寸 177。在底、 腹 板鋼筋綁 扎成形后，應(yīng)按預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)定位預(yù)應(yīng)力管道。施工中避免反復(fù)彎曲，防止管壁開裂，波紋管接頭處內(nèi)套管要旋緊，并用二 層膠布將接口處纏 5cm寬，管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密