廣本雅閣電氣設(shè)備與附件系統(tǒng)常見故障分析及檢修(文件)
【正文】 膨脹閥用于降低液態(tài)制冷劑的壓力和溫度，使其成為低溫低壓的飽和液體。另外，膨脹閥上還有毛細(xì)管與溫度傳感器相連。自動(dòng)溫濕控制裝置 自動(dòng)溫濕控制裝置由溫濕控制模塊、車內(nèi)外溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調(diào)控制電動(dòng)機(jī)、模式控制電動(dòng)機(jī)、空氣循環(huán)控制電動(dòng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（含轉(zhuǎn)速控制器）等組成。（3）陽光傳感器為一個(gè)光敏可變電阻二極管。（6）模式控制電動(dòng)機(jī)可根據(jù)車內(nèi)溫濕控制裝置的輸出指令控制出口空氣的方向和流量。對各部分可能出現(xiàn)的故障及原因分析如下：（1）溫度自動(dòng)控制失常① 車內(nèi)溫度傳感器、車外空氣溫度傳感器、陽光傳感器和蒸發(fā)器溫度傳感器等有故障。（2）取暖通風(fēng)系統(tǒng)失常① 再循環(huán)控制風(fēng)門不能在 Fresh（新鮮空氣）與Recirculate（再循環(huán)）之間變換。③ 鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)完全不工作。（3）空調(diào)制冷系統(tǒng)失常① 散熱器風(fēng)扇完全不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但在空調(diào)接通時(shí)冷凝器風(fēng)扇可運(yùn)轉(zhuǎn)。 ③ 散熱器、冷凝器風(fēng)扇只是在接通空調(diào)時(shí)才運(yùn)轉(zhuǎn)，平時(shí)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑤ 空調(diào)壓縮機(jī)離合器不能嚙合。第三節(jié) 故障診斷實(shí)例 故障現(xiàn)象一：某款本田雅閣轎車，配置F22B型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象，在充注完制冷劑后，壓縮機(jī)仍然不吸合。在前乘客腳底板下找到ECU控制單元，發(fā)現(xiàn)其針腳與現(xiàn)有的電路圖資料不符。然后這一搭鐵信號(hào)經(jīng)由恒溫器開關(guān)、空調(diào)壓力開關(guān)至ECU。接下來測量ECU的電磁離合器繼電器控制線路，它與繼電器的端子連接良好。綜合分析，故障應(yīng)在ECU本身，更換新件，故障徹底排除。第二章 本田雅閣電動(dòng)車窗及其檢修第一節(jié) 電動(dòng)車窗部件位置及電源電路 電動(dòng)車窗部件的位置如圖8所示。刮水器/清洗器的電路如圖11和圖12所示。如果端子彎曲、松動(dòng)或銹蝕，則進(jìn)行必要的修理，并重新檢查系統(tǒng)。這對于維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)無疑是一個(gè)考驗(yàn)。在三年的大學(xué)生活里，得到了各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老師和同學(xué)的熱情幫助和關(guān)懷，在此，我表示深深的感激。閆老師在咨詢我的寫作意向后幫助我確定了論文題目和研究方向，為我的論文做了前期準(zhǔn)備，在論文寫作過程中，閆老師多次耐心指導(dǎo)并時(shí)常詢問寫作情況，為我指點(diǎn)迷津，開拓了我的寫作思路并一如既往的鼓勵(lì)我、支持我。沒有他們的辛勤工作，沒有他們的悉心幫助，我就不會(huì)以一個(gè)合格大學(xué)生的身份走出校園、步入社會(huì)，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。閆老師用她身為人師的知識(shí)解答我寫作過程中大大小小的難題；用她朋友一般的友善和進(jìn)行平素的交流；用她長輩一般的慈善和藹給予我切實(shí)的幫助和關(guān)懷！還有在收集材料過程中，我的同窗好友也都盡其所能給予我豐富的資料。在論文的寫作過程中，承蒙閆雪艷老師的點(diǎn)撥、輔導(dǎo)，幫助我提高了本專業(yè)的知識(shí)水平。讓我認(rèn)識(shí)到汽車電子系統(tǒng)及附件系統(tǒng)的不可缺少性，并且掌握了汽車電子系統(tǒng)及附件系統(tǒng)的故障診斷與實(shí)例操作，這對我以后維修工作也是受益匪淺的。如果任何一項(xiàng)檢測表明有故障，則找出原因并予以排除，然后重新檢查系統(tǒng)；如果所有輸入檢測均證明無故障，則控制裝置必定有故障，應(yīng)將其更換。（2）從駕駛席側(cè)儀表板下熔斷絲/繼電器盒中拆下駕駛席側(cè)多路控制裝置。圖8 電動(dòng)車窗部件的位置 圖9 電動(dòng)車窗控制電路的電源電路第二節(jié) 電動(dòng)車窗的故障處理 電動(dòng)車窗的故障處理如表1所列。由于更換ECU費(fèi)用昂貴，因此可將ECU針腳的“空調(diào)請求信號(hào)”線與電磁離合器控制線接在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對壓縮機(jī)離合器的控制是有條件的，如節(jié)氣門角度開啟的速率、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等。與此同時(shí)，冷氣開關(guān)的閉合會(huì)令兩個(gè)散熱風(fēng)扇繼電器的控制端線路經(jīng)一個(gè)二極管后搭鐵，使風(fēng)扇同步運(yùn)轉(zhuǎn)。圖 7 空調(diào)控制電路由電路圖可知，空
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