【正文】 集與處理模塊 由圖 1 所 示，雙燃料發(fā)動機由兩塊電控 ECU 來共同控制，一個是原柴 17 油機 ECU，控制柴油機噴油嘴的實時通斷以及其他的執(zhí)行器件；另一塊就是雙燃料 ECU，它需要采集柴油機的各種信號，如：發(fā)動機轉速、冷卻液溫度、油門踏板位置、排溫、原始噴油脈寬等，同時處理這些信號。因此，配備 柴油 /天然氣雙燃料 發(fā)動機的卡車節(jié)油性能要遠遠高于傳統(tǒng)卡車 。路試記錄數(shù)據(jù)如下表： 時間 行駛里程數(shù)（ km） 平均車速（ km/h） 理論百公里耗油量（ L/100km） 實際耗油量（ L） 實際百公里耗油量（ L/100km） 理論替代率 2020． 下午 103 54 % 2020． 上午 115 52 % 2020． 下午 109 37 % （ 3） 奔馳 2640 單體泵發(fā)動機 目前已有 6 輛該車使用我公司雙燃料技術，車輛已行駛 4 萬余公里，在雙燃料模式下行駛 3 萬多公里。 （ 2） 試驗用燃氣為 LNG，柴油為 0柴油，潤滑油為（ CF15W40）柴油機機油。 目前從加注的柴油量可以得出如下結論： 平均的的柴油替代率可在 ： 75%以上。 現(xiàn)油耗：每天行駛 600 公里。 每天消耗燃料：柴油 162*30%=（升） 天然氣162*70%=（立方米）。 2） 滿足基本功能配置要求， 做到技術可行，經(jīng)濟合理，為項目的推廣打下良好基礎。 B 汽車加氣流程： LNG貯罐→ LNG泵→售氣機→ LNG車載氣瓶 給車輛加氣時，先將加注管路通過專用的 LNG 加液槍與汽車上的 LNG瓶進液接口相連接，控制貯罐內的壓力將 LNG 輸送到一種專業(yè)的低溫潛液泵中，通過加氣機來控制泵運轉輸送的流量，同時用 LNG 流量計計量出輸送的液體，在控制面板上方顯示質量（或標方數(shù)）和價格。 LCNG加氣站分項流程 1） 卸車工藝 與 LNG 加氣站卸車流程相同。 CNG 加氣工藝由一套順序控制盤、儲氣井及 2 臺 CNG 售氣機組成。 建筑工程 萬元 安裝工程 萬元 設備購置 萬元 工器具及家具購置 萬元 其他費用 15 萬元 建設投資 萬元 設備清單與報價 序號 型號規(guī)格 設備名稱 數(shù)量 單位 單價 （萬元） 合價 （萬元） 制造商 1 BDW601200 60立方高真空 臥式儲罐 1 臺 65 65 韓中深冷 2 SUBTRAN 2X1X7 LNG低溫潛液泵 2 臺 32 64 法國 CYROSTAR 3 BC00 低溫烴泵池 2 臺 4 8 富瑞 4 FRJYII150 LNG加注機 2 臺 35 70 富瑞 5 ZY300 卸車增壓器增壓加 熱器 1 臺 華地 6 19X, LNG柱塞泵 2 臺 39 78 法國 CYROSTAR 7 JQD30,JQDS30 CNG加氣機 4 臺 15 60 富瑞 8 順序控制盤 1 臺 9 9 重慶艾爾 9 EAG100 EAG加熱器 1 臺 華地 32 10 GY1000 高壓氣化器 2 臺 10 20 富瑞 11 DZ00 撬體底座 3 套 8 24 富瑞 12 FVA30 無油活塞式空壓機 1 臺 上海復盛 13 SZ6A 冷凍式干燥機 1 臺 杭州順峰 14 高配 儀表自控系統(tǒng) 1 套 39 39 富瑞 15 FRICI IC卡系統(tǒng) 1 套 5 5 富瑞 16 FRUZ 數(shù)據(jù)遠傳系統(tǒng) 1 套 9 9 富瑞 17 低溫閥門 1 套 富瑞 18 2020Nm3/h 水浴式電加熱器 1 套 12 12 國內名牌 19 低溫管線 1 套 國內名牌 20 QP40 40L氮氣瓶 1 臺 國內名牌 21 安裝調試費 1 套 18 18 富瑞 22 運輸費 1 套 13 13 合計（萬元） 1 套 三 、結論 汽車尾氣已是城市的主要污染源之一，嚴重影響著市民的身心健康。為推動大慶 市委提出的把大慶市建設成現(xiàn)代化、國際化大都市的宏偉目標，貢獻力量。因此，本方案 作為城市公用設施建設項 目，對調整能源結構，減少城市污染，塑造城市形象，改善投資環(huán)境起到良好的社會效益。 30 LNG、 LCNG 加氣站主要工藝設備 投資內容概述 其工程內容包括加氣站站內各類構筑物、站區(qū)平面、工藝、電氣、自控儀表、給排水、消防設計等。 3） 汽車加氣流程： LNG貯罐→ LNG柱塞泵→高壓氣化器→儲氣井→ CNG售氣機→ CNG車載氣瓶 利用 LNG 柱塞泵將儲罐出液壓力在 ~ 的 LNG 提高至~，隨后進入高壓氣化器進行高壓氣化。（此調壓過程也可通過增壓器單獨完成） D 泄壓流程： LNG貯罐 → 安全閥（泄壓） 29 LNG 貯罐內氣相壓力高于安全閥設定壓力，安全閥自動泄壓。 2） LNG 加氣站分項流程 A 卸車流程： LNG槽車→密閉接頭→ LNG泵→ LNG貯罐 從 LNG液化廠用低溫運輸槽車將 LNG運至汽車加 液 站，通過加 液 站卸車接口、真空管道、潛液泵、閥門等將 LNG灌注到加 液 站的低溫貯罐中。 改裝費用 ：柴油 /天然氣雙燃料電控系統(tǒng) 36000 元 / 套 340LNG 氣瓶約 33000 元 /套 安裝費用： 3000 元 /臺 36000 + 33000+ 3000 = 72020（元） 改裝成本回收期 72020/=（天） 1 一臺改裝車每天節(jié)約燃料費 元，若改裝 50 臺每天可節(jié)約 元 50 臺 =20402 元，一年以 350 天計算 20402 元 350 天 =714 萬元 配套建設 LNG、 LCNG 加氣站 項目情況 1） 設計規(guī)模： 26 LNG 加氣能力 30000Nm3/d； LCNG 加氣能力 35000Nm3/d 2） 占地面積： 4446m2(約合 畝 ) 技術方案依據(jù) 滿足大慶長途客運集團車輛加氣需求和 加氣站的建設要求及設想 。 600 * 27 = 162 升（柴油） 162 * = （元） 天然氣替代柴油燃料比：柴油 ：天然氣 =1 ： 1。 發(fā)動機： OM457LA。 雙燃料車輛運行： 該車 百公里油耗在 到 之間。 （ 3） 以該車儀表上顯示的公里數(shù)為測試的公里數(shù)，每天計算用油量與用氣量。使用柴油 /LNG 雙燃料模式柴油替代率可達 65%— 75%，節(jié)約燃料費用 20%以上。當活塞到達壓縮上止點附近時，壓燃噴入氣缸內的柴油，柴油通過擴 散燃燒引燃隨空氣一起進入氣缸的天然氣，進而點燃天然氣，達到了燃料替代的目的。 （ 2） 供氣暫時制約：液化天然氣（ LNG）供氣，目前加注站極少，根據(jù)集團和華北公司的指示精神，我公司積極努力運作，力爭在黑龍江省乃至東北三省建設相應的 LNG 加氣站來獲得公司的戰(zhàn)略發(fā)展效益。 隨著國際油價的不斷攀升，企業(yè)經(jīng)營成本的不斷提高， 企業(yè)成本控制意識不斷加強，節(jié)約能源、開發(fā)新能源技術的積極性也越來越高。推廣 LNG 汽車的應用，既可以改善地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構和能源結構，又可以促進地方經(jīng)濟的清潔發(fā)展、和諧發(fā)展，是符合國家能源產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保要求的一項重要工作。 （ 2） 環(huán)保效益： LNG 是一種清潔、高效的能源，交通運輸車輛使用 LNG替代燃油會創(chuàng)造巨大的環(huán)保效益。 B、 維修維護費用：根據(jù)天然氣汽車的特點，使用天然氣時還可延長發(fā)動機壽命，降低發(fā)動機的維修費用 50%以上。 A、 載重卡車（ 310370 馬力柴油車） 分別使用柴油和柴油 /LNG 混合燃料消耗及成本的對比情況如 上 表： 由上表可知，載重卡車若使用 柴油 /LNG 混合 做燃料每天可節(jié)省燃料費用 元，比 單用 柴油節(jié)約燃料成本 ％。與燃油車相比， LNG 汽車的有害排放降低約