【正文】 集與處理模塊 由圖 1 所 示，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)由兩塊電控 ECU 來共同控制，一個(gè)是原柴 17 油機(jī) ECU，控制柴油機(jī)噴油嘴的實(shí)時(shí)通斷以及其他的執(zhí)行器件；另一塊就是雙燃料 ECU，它需要采集柴油機(jī)的各種信號，如：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油門踏板位置、排溫、原始噴油脈寬等，同時(shí)處理這些信號。因此，配備 柴油 /天然氣雙燃料 發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車節(jié)油性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)卡車 。路試記錄數(shù)據(jù)如下表： 時(shí)間 行駛里程數(shù)（ km） 平均車速（ km/h） 理論百公里耗油量（ L/100km） 實(shí)際耗油量（ L） 實(shí)際百公里耗油量（ L/100km） 理論替代率 2020． 下午 103 54 % 2020． 上午 115 52 % 2020． 下午 109 37 % （ 3） 奔馳 2640 單體泵發(fā)動(dòng)機(jī) 目前已有 6 輛該車使用我公司雙燃料技術(shù)，車輛已行駛 4 萬余公里，在雙燃料模式下行駛 3 萬多公里。 （ 2） 試驗(yàn)用燃?xì)鉃?LNG，柴油為 0柴油，潤滑油為（ CF15W40）柴油機(jī)機(jī)油。 目前從加注的柴油量可以得出如下結(jié)論： 平均的的柴油替代率可在 ： 75%以上。 現(xiàn)油耗：每天行駛 600 公里。 每天消耗燃料：柴油 162*30%=（升） 天然氣162*70%=（立方米）。 2） 滿足基本功能配置要求， 做到技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，為項(xiàng)目的推廣打下良好基礎(chǔ)。 B 汽車加氣流程： LNG貯罐→ LNG泵→售氣機(jī)→ LNG車載氣瓶 給車輛加氣時(shí)，先將加注管路通過專用的 LNG 加液槍與汽車上的 LNG瓶進(jìn)液接口相連接，控制貯罐內(nèi)的壓力將 LNG 輸送到一種專業(yè)的低溫潛液泵中，通過加氣機(jī)來控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時(shí)用 LNG 流量計(jì)計(jì)量出輸送的液體，在控制面板上方顯示質(zhì)量（或標(biāo)方數(shù)）和價(jià)格。 LCNG加氣站分項(xiàng)流程 1） 卸車工藝 與 LNG 加氣站卸車流程相同。 CNG 加氣工藝由一套順序控制盤、儲(chǔ)氣井及 2 臺(tái) CNG 售氣機(jī)組成。 建筑工程 萬元 安裝工程 萬元 設(shè)備購置 萬元 工器具及家具購置 萬元 其他費(fèi)用 15 萬元 建設(shè)投資 萬元 設(shè)備清單與報(bào)價(jià) 序號 型號規(guī)格 設(shè)備名稱 數(shù)量 單位 單價(jià) （萬元） 合價(jià) （萬元） 制造商 1 BDW601200 60立方高真空 臥式儲(chǔ)罐 1 臺(tái) 65 65 韓中深冷 2 SUBTRAN 2X1X7 LNG低溫潛液泵 2 臺(tái) 32 64 法國 CYROSTAR 3 BC00 低溫?zé)N泵池 2 臺(tái) 4 8 富瑞 4 FRJYII150 LNG加注機(jī) 2 臺(tái) 35 70 富瑞 5 ZY300 卸車增壓器增壓加 熱器 1 臺(tái) 華地 6 19X, LNG柱塞泵 2 臺(tái) 39 78 法國 CYROSTAR 7 JQD30,JQDS30 CNG加氣機(jī) 4 臺(tái) 15 60 富瑞 8 順序控制盤 1 臺(tái) 9 9 重慶艾爾 9 EAG100 EAG加熱器 1 臺(tái) 華地 32 10 GY1000 高壓氣化器 2 臺(tái) 10 20 富瑞 11 DZ00 撬體底座 3 套 8 24 富瑞 12 FVA30 無油活塞式空壓機(jī) 1 臺(tái) 上海復(fù)盛 13 SZ6A 冷凍式干燥機(jī) 1 臺(tái) 杭州順峰 14 高配 儀表自控系統(tǒng) 1 套 39 39 富瑞 15 FRICI IC卡系統(tǒng) 1 套 5 5 富瑞 16 FRUZ 數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳系統(tǒng) 1 套 9 9 富瑞 17 低溫閥門 1 套 富瑞 18 2020Nm3/h 水浴式電加熱器 1 套 12 12 國內(nèi)名牌 19 低溫管線 1 套 國內(nèi)名牌 20 QP40 40L氮?dú)馄? 1 臺(tái) 國內(nèi)名牌 21 安裝調(diào)試費(fèi) 1 套 18 18 富瑞 22 運(yùn)輸費(fèi) 1 套 13 13 合計(jì)（萬元） 1 套 三 、結(jié)論 汽車尾氣已是城市的主要污染源之一，嚴(yán)重影響著市民的身心健康。為推動(dòng)大慶 市委提出的把大慶市建設(shè)成現(xiàn)代化、國際化大都市的宏偉目標(biāo)，貢獻(xiàn)力量。因此，本方案 作為城市公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng) 目，對調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少城市污染，塑造城市形象，改善投資環(huán)境起到良好的社會(huì)效益。 30 LNG、 LCNG 加氣站主要工藝設(shè)備 投資內(nèi)容概述 其工程內(nèi)容包括加氣站站內(nèi)各類構(gòu)筑物、站區(qū)平面、工藝、電氣、自控儀表、給排水、消防設(shè)計(jì)等。 3） 汽車加氣流程： LNG貯罐→ LNG柱塞泵→高壓氣化器→儲(chǔ)氣井→ CNG售氣機(jī)→ CNG車載氣瓶 利用 LNG 柱塞泵將儲(chǔ)罐出液壓力在 ~ 的 LNG 提高至~，隨后進(jìn)入高壓氣化器進(jìn)行高壓氣化。（此調(diào)壓過程也可通過增壓器單獨(dú)完成） D 泄壓流程： LNG貯罐 → 安全閥（泄壓） 29 LNG 貯罐內(nèi)氣相壓力高于安全閥設(shè)定壓力，安全閥自動(dòng)泄壓。 2） LNG 加氣站分項(xiàng)流程 A 卸車流程： LNG槽車→密閉接頭→ LNG泵→ LNG貯罐 從 LNG液化廠用低溫運(yùn)輸槽車將 LNG運(yùn)至汽車加 液 站，通過加 液 站卸車接口、真空管道、潛液泵、閥門等將 LNG灌注到加 液 站的低溫貯罐中。 改裝費(fèi)用 ：柴油 /天然氣雙燃料電控系統(tǒng) 36000 元 / 套 340LNG 氣瓶約 33000 元 /套 安裝費(fèi)用： 3000 元 /臺(tái) 36000 + 33000+ 3000 = 72020（元） 改裝成本回收期 72020/=（天） 1 一臺(tái)改裝車每天節(jié)約燃料費(fèi) 元，若改裝 50 臺(tái)每天可節(jié)約 元 50 臺(tái) =20402 元，一年以 350 天計(jì)算 20402 元 350 天 =714 萬元 配套建設(shè) LNG、 LCNG 加氣站 項(xiàng)目情況 1） 設(shè)計(jì)規(guī)模： 26 LNG 加氣能力 30000Nm3/d； LCNG 加氣能力 35000Nm3/d 2） 占地面積： 4446m2(約合 畝 ) 技術(shù)方案依據(jù) 滿足大慶長途客運(yùn)集團(tuán)車輛加氣需求和 加氣站的建設(shè)要求及設(shè)想 。 600 * 27 = 162 升（柴油） 162 * = （元） 天然氣替代柴油燃料比：柴油 ：天然氣 =1 ： 1。 發(fā)動(dòng)機(jī)： OM457LA。 雙燃料車輛運(yùn)行： 該車 百公里油耗在 到 之間。 （ 3） 以該車儀表上顯示的公里數(shù)為測試的公里數(shù)，每天計(jì)算用油量與用氣量。使用柴油 /LNG 雙燃料模式柴油替代率可達(dá) 65%— 75%，節(jié)約燃料費(fèi)用 20%以上。當(dāng)活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)附近時(shí)，壓燃噴入氣缸內(nèi)的柴油，柴油通過擴(kuò) 散燃燒引燃隨空氣一起進(jìn)入氣缸的天然氣，進(jìn)而點(diǎn)燃天然氣，達(dá)到了燃料替代的目的。 （ 2） 供氣暫時(shí)制約：液化天然氣（ LNG）供氣，目前加注站極少，根據(jù)集團(tuán)和華北公司的指示精神，我公司積極努力運(yùn)作，力爭在黑龍江省乃至東北三省建設(shè)相應(yīng)的 LNG 加氣站來獲得公司的戰(zhàn)略發(fā)展效益。 隨著國際油價(jià)的不斷攀升，企業(yè)經(jīng)營成本的不斷提高， 企業(yè)成本控制意識不斷加強(qiáng)，節(jié)約能源、開發(fā)新能源技術(shù)的積極性也越來越高。推廣 LNG 汽車的應(yīng)用，既可以改善地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，又可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的清潔發(fā)展、和諧發(fā)展，是符合國家能源產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保要求的一項(xiàng)重要工作。 （ 2） 環(huán)保效益： LNG 是一種清潔、高效的能源，交通運(yùn)輸車輛使用 LNG替代燃油會(huì)創(chuàng)造巨大的環(huán)保效益。 B、 維修維護(hù)費(fèi)用：根據(jù)天然氣汽車的特點(diǎn)，使用天然氣時(shí)還可延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用 50%以上。 A、 載重卡車（ 310370 馬力柴油車） 分別使用柴油和柴油 /LNG 混合燃料消耗及成本的對比情況如 上 表： 由上表可知，載重卡車若使用 柴油 /LNG 混合 做燃料每天可節(jié)省燃料費(fèi)用 元，比 單用 柴油節(jié)約燃料成本 ％。與燃油車相比， LNG 汽車的有害排放降低約