【正文】 溫度。砼施工縫處澆灌前應(yīng)用溫水潤濕沖洗干凈。使用煤球爐，應(yīng)將煙氣排出棚外，并注意防火及防止煤氣中毒。混凝土與環(huán)境的溫度差不得大于 15℃。 框架橋頂進方案 、頂進方法 利用列車間隙或重點部位封鎖頂進時必須吃土頂進，邊頂邊挖。 傳力柱及橫梁： 安裝傳力柱時應(yīng)與頂力軸線一致，并與橫聯(lián)后背梁垂直，應(yīng)做到平、順、直。應(yīng)嚴(yán)格限制作業(yè)循環(huán)進尺，挖一個頂程的土方，立即進行地基處理高壓旋噴樁施工，人工清理基底，地面清理平整之后進行灌注 C30 速凝混凝土底板，灌注砼后達到砼強度后進行頂進。 為確保頂進順利進行，并保證行車安全， 施工期間兩端派防護人員，同時指派有經(jīng)驗的線路檢查人員隨時認真檢查路基和線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停止并及時調(diào)整處理。頂進現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等用以應(yīng)急搶修。 工期安排見網(wǎng)絡(luò)橫道圖，附后。把安全管理作為各項工作的重中之重，以人為本，強化項目安全管理，確保設(shè)備性能良好，人員素質(zhì)提高，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)保證體系和安全生產(chǎn)逐級責(zé)任制。落實干部包保制度，封鎖施工主管領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場進行盯控，慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強對施工現(xiàn)場進行安全指導(dǎo)，包保干部每天 24 小時堅持對現(xiàn)場進行包保監(jiān)控。 不遲于施工開始前 8 小時，由施工協(xié)調(diào)小組組長主持召開施工預(yù)備會，聽取施工單位施工準(zhǔn)備情況匯報；明確施工負責(zé)人、防護員、施工配合人員、監(jiān)控人員等詳細事宜。 施工銷記：施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查，確認達到放行列車條件（接觸網(wǎng)施工或配合停電作業(yè)時，確認具備送電條件）后，方可由施工負責(zé)人、設(shè)備管理單位檢查人辦理開通登記，并由車站值班員簽認后，按規(guī)定開通線路?，F(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機具材料不得侵入鄰線。由施工負責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達設(shè)置線路封鎖防護標(biāo)志指令。 ⑤現(xiàn)場封鎖施工完畢后，施工負責(zé)人組織對線路狀況能否達到開通條件進行檢查，確認達到條件后。 ⑦線路開通后 ，施工負責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進行復(fù)查，必要時組織人員進行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。 （ 2）線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號的重點，根 據(jù)現(xiàn)場情況由項目經(jīng)理部制定專項防護措施，并抓好落實，對其實施重點保護。所有上道作業(yè)人員均為經(jīng)過培訓(xùn)且考試合格的人員。 （ 3）遇有危及行車安全的情況時，應(yīng)盡量在列車通過之前處理。 濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務(wù)段整 備場鐵路立交橋工程機務(wù)段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 33 （ 7）挖土作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。 ③機 械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土。 （ 9）使用機械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞線路加固設(shè)備或橋涵主體結(jié)構(gòu)。 （ 12）頂進現(xiàn)場準(zhǔn)備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即搶修，確保行車安全暢通。成立專業(yè)線路維護小組，對施工區(qū)段軌道的超高、矢量與工務(wù)進行核對，并在線路上表明方便線路的維護。嚴(yán)格控制每次頂進作業(yè)進尺，每次以 左右為宜。棄土遠離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。開挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和氣候等條件選定，宜控制在 1： : 之間。 （ 20）使用機械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁或橋涵主體結(jié)構(gòu)。 加強施工過程安全管理，教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章冒險蠻干。 線路架設(shè)的安全措施 在路面設(shè)計高程范圍內(nèi)和其他施工現(xiàn)場施工時，施工設(shè)施最高處與架空線路垂直距離應(yīng)不小于下表所示。 電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。 各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。 配電箱的安全措施 現(xiàn)場的配電箱應(yīng)堅固、完整、嚴(yán)密，應(yīng)有門、有鎖、有防雨裝置 ，同一濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務(wù)段整 備場鐵路立交橋工程機務(wù)段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 36 配電箱超過 3 個開關(guān)時，應(yīng)設(shè)總開關(guān)，熔絲及熱元件，必須按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，禁止用鐵絲、銅絲等非專用熔絲代替。對檢查不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴(yán)禁帶故 障運行。 建立由施工負責(zé)人為組長的施工防護體系，防護員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，建立并落實施工負責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護組長互控制度。施工地點前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號標(biāo)志。 ④與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。 ④駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有人代替。棄方、垃圾外運施工時，要由專人指引運輸車輛，運輸有序，避免對當(dāng)?shù)鼐用裆顦?gòu)成影響。 操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。 （ 2）每次開頂前，將全站儀架設(shè)于置鏡點，后視方向樁后撥 180176。 （ 2）按照每鎬的頂程，對高程做好記錄，形成臺賬。根據(jù)涵洞狀況在下一次底板澆筑時調(diào)整高程 及坡度。 （ 2）每次算涵身高程后與前次實測高程及設(shè)計高程作比較，推斷涵洞有無扎頭、抬頭現(xiàn)象及發(fā)生此類病癥的趨勢。 （ 3）監(jiān)測涵洞前后兩端偏差，保證中線沿頂進方向始終與涵洞中線重合；監(jiān)測每孔涵洞前后節(jié)錯位數(shù)值，保證兩節(jié) 涵洞頂進后斷縫處順接。 加強降水施工期間路基 、線路的監(jiān)測 詳見《人工孔樁及降水方案》 頂進觀測制度 箱涵頂進監(jiān)測方法 、箱涵頂進方向監(jiān)測 濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務(wù)段整 備場鐵路立交橋工程機務(wù)段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 38 （ 1）在涵洞未頂進前，使用全站儀穿出每節(jié)涵洞中線，并將中線延伸至西側(cè)基坑上口邊沿附近，做置鏡點。 夜間派專人在工地巡視，確保施工過程中人身及財產(chǎn)安全。 ⑥施工期間須配備足夠的通訊工具，保證駐站員與現(xiàn)場聯(lián)系暢通，并及時向車站值班員匯報施工進度及施工情況。 ②在車站登記施工內(nèi)容必須與施工計劃相符，正確齊全不準(zhǔn)涂改。 ②在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。 嚴(yán)格執(zhí)行路局有關(guān)既有線施工安全防護的規(guī)定進行施工現(xiàn)場防護。施工防護工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。 變壓器必須設(shè)接地保護裝置，其接地電阻不得大于 4Ω，變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負責(zé)，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。 維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，防止其他人私動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。 線路沿地面敷設(shè)時，不得使用老化脫皮的電纜線，中間接頭應(yīng)牢固可靠并保持絕緣；過路處穿管保護，電源端設(shè)漏電保護裝置。 施工用電安全管 理措施 臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部部頒標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運行規(guī)程，要嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)禁人、機同時混合開挖。已挖好的開挖面不 得長時間暴露。 （ 18）頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過額定壓力。 （ 16）頂進過程中技術(shù)人員隨時測量，每頂進一鎬測量一次橋身的中線方向及標(biāo)高，并作好記錄，若框架出現(xiàn)中心偏移或標(biāo)高（抬）扎頭的趨勢時，及時采取有利措施進行糾正，確保框架頂進精確就位。 ④現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確。嚴(yán)禁擴大施工范圍。 （ 10）頂進施工完畢，線路恢復(fù)正常前，應(yīng)會同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路情況，達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記交付開通使用，發(fā)電報報告有關(guān)部門，線路防護方告結(jié)束。 ⑤雨天不得挖土。 （ 8）挖土作業(yè)必須遵守下列規(guī)定： ①嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土。 （ 4）頂進施工用的千斤頂、油泵等設(shè)備進工地前，應(yīng)進行壓力試驗，確認合格后方可使用；頂進時主體混凝土必須達到設(shè)計強度，線路加固完畢，后背及頂進設(shè)備必須經(jīng)檢查且達到頂進條件，液壓系統(tǒng)經(jīng)試驗 狀態(tài)良好。 （ 2） 線路加固措施 采用縱橫抬梁架空加固線路，為保證行車安全，在給線路封鎖點后，組裝縱橫抬梁、施工臨時基礎(chǔ)等架空線路措施，實施頂進施工。 （ 4）線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號設(shè)施時，必須請電務(wù)人員配合。 軌道電路防聯(lián)電措施 用縱橫抬梁法加固線路，因在加固過程中增加的大量的鋼鐵構(gòu)件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中需特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報并在車站銷記。向施工人員下達 封鎖施工指令。 ②駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點前一小時到達車站進行登記，并與施工負責(zé)人聯(lián)系，確認所有準(zhǔn)備工作到位，防護人員到達指定地點。 （ 3）所有封鎖施工，施工負責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場實際相符的封鎖防護圖，并對參與防護人員進行培訓(xùn)并現(xiàn)場交底，確認標(biāo)志設(shè)置、防護位置及防護標(biāo)準(zhǔn)。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場防護員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場防護員應(yīng)及時向施工負責(zé)人匯報，施工負責(zé)人必須安排及時恢復(fù)線路。 施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員以及駐站聯(lián)絡(luò)員最晚不遲于施工開始前 50 分鐘到崗，并在《施工現(xiàn)場安全重點監(jiān)控表》上簽到，組長負責(zé)確認，現(xiàn)場施工安全監(jiān)控人員、防護員和施工負責(zé)人由駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系后代簽。 現(xiàn)場安全管理機構(gòu)框圖 營業(yè)線施工準(zhǔn)備工作 簽訂安全協(xié)議、配合協(xié)議，申報施工計劃。附《安全保證體系圖》見下頁。 本工程按項目法管理模式組織施工。 東側(cè)共需千斤頂數(shù)量為 : n=(400 )=≈ 16 臺 取 16 臺。當(dāng)列車通過時，必須停止頂進，施工人員撤離工作面。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。 濟南市濱河南路下穿濟西編組站、機務(wù)段整 備場鐵路立交橋工程機務(wù)段線路加固、框架橋頂進方案 中鐵十局濟南鐵路工程有限公司 23 頂進施工利用列車行車間隙進行，頂進過程中傳力柱更換要快，長傳力柱的更換擬定采用人力配合 挖掘機 進行，短傳力柱由人工更換。 箱體頂進前應(yīng)具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強度達到設(shè)計強度的100%，防水層及防護層按設(shè)計完成；線路已加固完畢；后背梁施工完畢，頂進設(shè)備安裝完畢且已進行試頂；將地下水已降至滑板以下 1 米；觀測人員、儀器裝置及勞動力組 織準(zhǔn)備完畢；實施性施工組織及安全措施編制落實完畢。采用外部加熱源加熱的混凝土，當(dāng)養(yǎng)護的環(huán)境氣溫仍在 0℃以下時，應(yīng)待混凝土冷卻至 5℃以下后，方可拆除模板。一般情況樁基砼不需要養(yǎng)護，只有在樁頭漏出水面及地面或雖未漏出 水面、地面，但在凍結(jié)范圍之內(nèi)時，才進行樁頭混凝土的覆蓋，保溫養(yǎng)護，覆蓋的厚度應(yīng)當(dāng)考慮到鋼筋的導(dǎo)熱的影響。 2 混凝土養(yǎng)護 箱體混凝土澆筑完畢后立即用適當(dāng)?shù)谋夭牧细采w，防止熱量過早散失，延緩混凝土的冷卻溫度，使混凝土在常溫條件下硬化并達到預(yù)期強度。 （ 4）木模板要做好防雨雪準(zhǔn)備，防止模板漲泡變形。養(yǎng)護應(yīng)不少于 14d。 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應(yīng)光滑，抹面時不得過量加水，抹面次數(shù)不宜過多。防水層敷設(shè)完畢后，方可進行保護層的施工。縱向搭接寬度不得小于 120mm，橫向搭接寬度不得小于 80mm。然后用刷子或噴槍給框架橋表面刷上或噴上一道瀝青防水涂料，每層均應(yīng)在完全吸收后才噴刷下一層。對不符合要求的外表進行修整，鑿除混凝土凸起，用與框架橋同強度等級的砂漿找平。本框架橋側(cè)墻外側(cè)使用的防水結(jié)構(gòu)為：側(cè)面為聚氨酯防水材料。暴露面保護層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。二是搗固要適當(dāng)，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。振動器移動間距不超過其作用半徑的 倍并與模板保持 5～ 10cm 的間距，插入下層砼 5cm 左右，并防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件?；炷翝仓皩χЪ?、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板接縫采用雙面膠，保證接縫處嚴(yán)密不漏漿，安裝完畢后及時檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計要求。支架設(shè)計根據(jù)頂板砼自重以及施工荷載進行驗算，并編制專項腳手架施工方案。模板的安裝順序：先立兩邊墻內(nèi)模至上倒角→立外邊墻模板→搭支撐架鋪頂部模板?；A(chǔ)模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報驗，并澆筑混凝土。 鋼筋綁扎：底板綁扎鋼筋時靠外兩行每個交叉點均綁扎，中間可以采取梅花型綁扎，鋼筋綁扎采用鐵絲綁扎。 ④在工作底板前端 1m 范圍內(nèi)設(shè)置 3%的船頭坡。后背梁鋼筋混凝土應(yīng)與滑板連為一體。梁底深入工作坑底板以下 ，后背梁上部靠箱體側(cè)做 寬 高的倒角。 ③、 P50 鋼軌后背樁采用埋入方式，先開挖至設(shè)計鋼軌底高程，采用人工配合挖掘機埋設(shè)，先將鋼軌立于基坑西側(cè)壁，使用機械調(diào)直后回填。為防止箱體扎頭，工作底板做成 2‰的上坡?；宀坏雀卟课惶巶?cè)面按上述要求同樣檢測，并應(yīng)平直，尤其避免出現(xiàn)內(nèi)凹形。 ③、底板面應(yīng)平整， 2m 長度內(nèi)凹凸不大于 5mm。Φ 20mmU 型螺栓固定。 橫梁施工步驟： 橫梁從框架橋中心向兩端同時施工。 第四步：封鎖機 4 道 — 機 7 道，將跨線安裝