【正文】 段風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)并有效的對(duì)土建工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，需階段性地排查和補(bǔ)充識(shí)別施工風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)，適時(shí)為參建各方提供客觀的風(fēng)險(xiǎn)防控措施建議。但個(gè)別車站，如花卉世界站在復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行基坑開挖，周邊地表沉降出現(xiàn)較大的變形。 個(gè)別工點(diǎn)土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)大幅降低或消除佛山地鐵2號(hào)線個(gè)別主體基坑工程進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段或主體結(jié)構(gòu)基本施工完成，尚未開始附屬結(jié)構(gòu)施工,其土建工程整體風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，如TJ3標(biāo)登州站等。目前共收集到14個(gè)車站（南莊站、湖涌站、綠島湖站、蓮塘站、張槎站、石灣站、沙崗站、石梁站、灣華站、登州站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳東站）和4個(gè)區(qū)間（灣華站～登洲站盾構(gòu)區(qū)間、登洲站～花卉世界站盾構(gòu)區(qū)間、沙崗站～魁奇路站明挖區(qū)間、魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間）的設(shè)計(jì)圖紙，其中魁奇路站、林岳西站、廣州南站共3個(gè)車站和其余盾構(gòu)、明挖區(qū)間設(shè)計(jì)圖紙未收集齊全或暫未出施工圖紙，故本期不作排查；（4）現(xiàn)場收集到的施工資料及監(jiān)測資料；（5）佛山地鐵2號(hào)線現(xiàn)場踏勘及情況調(diào)研資料等。 工作內(nèi)容根據(jù)佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)咨詢服務(wù)合同、土建工程現(xiàn)狀和在建工點(diǎn)特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)排查的主要工作內(nèi)容包括：（1）辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)因子及潛在的風(fēng)險(xiǎn)事件；（2）風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)后果的評(píng)價(jià)；（3）工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)價(jià)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣中各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)大小按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行著色，并提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制對(duì)策如表23所示。表25 風(fēng)險(xiǎn)損失（后果）等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)描述輕微一般較嚴(yán)重嚴(yán)重3 佛山地鐵2號(hào)線土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查結(jié)果風(fēng)控中心結(jié)合現(xiàn)階段在建工點(diǎn)的土建安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀，緊扣項(xiàng)目管理目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目管理范圍內(nèi)的在建工點(diǎn)進(jìn)行了全面的風(fēng)險(xiǎn)排查。 風(fēng)險(xiǎn)排查總結(jié)2016年以來，佛山地鐵2號(hào)線所呈現(xiàn)出的風(fēng)險(xiǎn)狀況主要為基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、基底發(fā)生突涌、周邊地表沉降超限和區(qū)間隧道地表沉降超限、地下管線沉降超限等，如TJ3標(biāo)登州站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)測斜及支撐軸力出現(xiàn)紅色預(yù)警、TJ3標(biāo)花卉世界站主體基坑開挖過程中基底發(fā)生突涌、TJ3標(biāo)灣華站～登州站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)過程中地表及燃?xì)夤芫€沉降超限。（14）TJ3標(biāo)花卉世界站～仙涌站明挖區(qū)間基坑開挖地層主要為淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂，基底位于淤泥質(zhì)粉細(xì)砂中，基坑施工過程中可能發(fā)生縱坡失穩(wěn)、基底隆起、基坑變形等風(fēng)險(xiǎn)； 風(fēng)險(xiǎn)管理建議針對(duì)在建工點(diǎn)所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)）的建議：（1）車站基坑開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及方案組織施工，對(duì)于存在深厚淤泥及富水砂層的明挖基坑，要加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，確保圍護(hù)樁（墻）接縫間止水效果；（2）加強(qiáng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水堵漏工作，嚴(yán)禁出現(xiàn)支撐架設(shè)不及時(shí)現(xiàn)象，以避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形；（3）基坑土方開挖過程中要控制好開挖坡度，防止開挖面出現(xiàn)局部滑塌。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐。DN325天然氣鋼管橫跨主體基坑沉降、變形、破損泄漏ⅡⅢ鋼桁架懸吊保護(hù)DN800給水鑄鐵管橫跨主體基坑沉降、變形、破損滲漏ⅡⅢ鋼桁架懸吊保護(hù)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)11個(gè)，其中Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)9個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)，未有Ⅱ級(jí)以上風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?！?。工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏地表沉降ⅣⅣⅢ軟弱地層中基坑開挖基坑縱坡失穩(wěn)、基坑變形ⅡⅡ基底持力層為軟弱地層基底承載力不足，主體結(jié)構(gòu)沉降變形ⅡⅢ基底采用三軸攪拌樁?850600格柵式加固，加固深度為基底6～周邊環(huán)境澳邊涌～河堤沉降、河水倒灌基坑ⅢⅢⅣ1200600供電管沉降、變形、觸電ⅢⅣ改遷至基坑外側(cè)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5個(gè)，其中Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)，未有Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐?？傮w評(píng)級(jí)： 綠島湖站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)?；娱_挖范圍內(nèi)主要為局部淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)粘土層、強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖及砂巖層。工點(diǎn)名稱：TJ1標(biāo)張槎站工程概況：張槎站位于禪城區(qū)季華二路與佛開高速公路橋交叉口處，沿季華二路呈東西走向。車站基坑開挖范圍地層為軟弱淤泥質(zhì)土、可塑狀黏性土和硬塑狀殘積土，基底主要為強(qiáng)風(fēng)化砂巖。總體評(píng)級(jí)： 張槎站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000鉆孔灌注樁+φ700500水泥攪拌樁止水帷幕?？傮w評(píng)級(jí)： 石灣站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑富水砂層中地連墻接縫漏水、漏砂車站范圍內(nèi)廣泛分布地表沉降ⅢⅢⅢ深厚富水砂層中基坑開挖基坑縱坡失穩(wěn)、基坑變形ⅡⅡ鋼便橋蓋板變形ⅢⅢ周邊環(huán)境佛山石材市場兩層商鋪沉降變形、開裂ⅡⅡ袖閥管跟蹤注漿Ⅲ燃?xì)庹九c基坑最小平面距離約17m沉降變形、開裂、燃?xì)庑孤螈笕細(xì)庹緝?chǔ)氣罐與基坑最小平面距離約44mⅣⅣDN325燃?xì)夤苘囌颈眰?cè)沉降、變形、破損、泄漏ⅡⅢ改遷至車站北側(cè)DN1600壓力污水管車站北側(cè)沉降、變形、破損、滲漏ⅢⅢDN1000給水管車站北側(cè)ⅢⅢDN1200污水管車站北側(cè)ⅣⅣ經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)10個(gè)，其中Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)6個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)，未有Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?；又ёo(hù)采用φ10001150鉆孔灌注樁，樁間采用φ600雙管旋噴樁止水，基坑豎向共設(shè)置3道支撐。工點(diǎn)名稱：TJ2標(biāo)魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間工程概況： 魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間始于汾江南路東側(cè)，沿魁奇一路向東下穿屈龍角涌后終止于麗日玫瑰名城小區(qū)6座住宅樓前，基本呈東西走向。基坑開挖范圍內(nèi)自上而下為素填土、淤泥質(zhì)土、中粗砂、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土地層。工點(diǎn)名稱：TJ2標(biāo)石梁站工程概況：石梁站位于魁奇一路與金瀾路交叉路口路中，沿魁奇一路東西向布置?；娱_挖范圍內(nèi)土層從上到下依次為淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂，粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖、中風(fēng)化泥巖施工進(jìn)度：主體基坑土方開挖。圍護(hù)結(jié)構(gòu)：2號(hào)線車站、換乘節(jié)點(diǎn)及3號(hào)線車站北段采用Φ10001150鉆孔灌注樁，圍護(hù)樁外側(cè)采用Φ550400mm密排單軸水泥攪拌樁止水；3號(hào)線南段采用800mm厚地下連續(xù)墻?？傮w評(píng)級(jí)： 灣華站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。施工進(jìn)度：右線盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)190環(huán)；左線正進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試，區(qū)間已完成部分隧道軟弱下臥層加固。針對(duì)該Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)的建議及措施：盾構(gòu)在軟弱、富水地層中掘進(jìn)應(yīng)依據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整同步注漿漿液配比，確保填充效果；同時(shí)應(yīng)做好渣土塑化改良，防止螺旋機(jī)出土口噴涌；盾構(gòu)在下穿東平水道前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，穿水道前應(yīng)停機(jī)開倉檢查刀具磨損情況，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備進(jìn)行全面檢修，確保盾構(gòu)機(jī)在下穿東平水道時(shí)連續(xù)、快速通過；對(duì)侵入隧道的明竇涌公路涵樁基處理應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并依據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工計(jì)劃，提前對(duì)樁基進(jìn)行處理，確保盾構(gòu)順利通過。區(qū)間隧道主要穿行于可塑狀粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中粗砂和全風(fēng)化泥巖，局部通過淤泥質(zhì)土和淤泥質(zhì)粉細(xì)砂。攪拌樁與車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)間設(shè)置一排旋噴樁，并在加固范圍內(nèi)設(shè)1口降水井周邊環(huán)境文登河區(qū)間左線北側(cè)，距離約13~14m河堤沉降ⅣⅣⅡ文登河公路橋Ф1000樁基，樁長25m近登州站，左、右線下穿，該橋15根樁侵入隧道沉降、變形、開裂、滲漏ⅠⅠ施工專項(xiàng)圖紙暫未出；依據(jù)初設(shè)圖紙擬對(duì)侵入隧道樁基進(jìn)行拆除，如拆除后風(fēng)險(xiǎn)消除文登河公路涵左、右線下穿，樁底距隧道頂10mⅡⅡ文登河公路涵Ф12松木樁，樁長5m）左、右線下穿，樁底距隧道頂8mⅡⅡ文登河公路涵Ф12松木樁，樁長5m近花卉世界站,左、右線下穿，ⅡⅡDN250燃?xì)夤艹两?、變形、開裂、泄漏ⅡⅢ采用盾構(gòu)法施工，整體地質(zhì)條件較好，隧道覆土較厚經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)9個(gè)，其中Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)。工點(diǎn)名稱：TJ3標(biāo)花卉世界站工程概況：花卉世界站位于佛陳公路與芳華大道交叉口，沿佛陳公路東西向布置。施工進(jìn)度：車站正進(jìn)行基坑土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間共設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，其中2聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房?？傮w評(píng)級(jí)：花卉世界站～仙涌站盾構(gòu)區(qū)間總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅱ級(jí)。工點(diǎn)名稱：TJ3標(biāo)花卉世界站～仙涌站明挖區(qū)間工程概況：本段區(qū)間為花卉世界站～仙涌站明挖暗埋段部分，區(qū)間全長124m，其中西段盾構(gòu)井用于花卉世界站～仙涌站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，東段接本區(qū)間U型槽及地面路基段。工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑富水砂層中地連墻接縫漏水、漏砂地表沉降ⅢⅢⅢ富水、軟弱地層中基坑開挖基坑縱坡失穩(wěn)、基坑變形ⅡⅢ基坑內(nèi)采用疏干井分層降水基底為富水、軟弱地層基底突涌、基底承載力不足，主體結(jié)構(gòu)沉隆變形ⅡⅢ基底在盾構(gòu)井段采用Ф850650三軸攪拌樁進(jìn)行格構(gòu)式加固，在標(biāo)準(zhǔn)段采用Ф550450單軸攪拌樁進(jìn)行格構(gòu)式加固主體結(jié)構(gòu)模板支架變形、失穩(wěn)結(jié)構(gòu)板坍塌、人員傷亡ⅢⅢ周邊環(huán)境區(qū)間地面為陳村鎮(zhèn)農(nóng)田，周邊無建筑物與地下管線，地面環(huán)境較簡單經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4個(gè)，其中Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5個(gè)，未有Ⅰ、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)?；游挥谲囌局黧w結(jié)構(gòu)正下方。工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑富水、軟弱地層基坑變形、基底隆起ⅢⅢⅢ上部結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)模板支架變形、失穩(wěn)結(jié)構(gòu)板坍塌、人員傷亡ⅢⅢⅢ周邊環(huán)境文登河（寬約15m，）河堤沉降ⅣⅣⅣDN300給水管基坑內(nèi)沉降、變形、滲漏ⅢⅣ施工前遷改至基坑影響范圍外DN250天然氣（中壓、）沉降、變形、破損、泄漏ⅢⅣ廣東大鵬液化天然氣公司DN610LNG管線（、~）基坑北側(cè)，ⅣⅣ通信（電信、移動(dòng)等光纖）基坑兩側(cè)破損、通信中斷ⅣⅣ路燈220V電力中斷ⅣⅣ經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)8個(gè)，其中Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)6個(gè)，未有Ⅰ、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。車站兩端連接高架區(qū)間。石洲站北側(cè)為文登河，南北杏為苗木基地，東北向?yàn)槭薮寰幼∮玫?，西南向?yàn)闊罨I(yè)園。本站西端與明挖區(qū)間連接，東端盾構(gòu)始發(fā)，采用明挖法施工。基坑開挖范圍地層為素填土、淤泥質(zhì)土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、可塑狀粉質(zhì)粘土、硬塑狀粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，基底主要位于全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。施工進(jìn)度：前期準(zhǔn)備工作?？傮w評(píng)級(jí)：林岳東站總體施工風(fēng)