【正文】 基，樁長(zhǎng)25m近登州站，左、右線下穿，該橋15根樁侵入隧道沉降、變形、開(kāi)裂、滲漏ⅠⅠ施工專(zhuān)項(xiàng)圖紙暫未出；依據(jù)初設(shè)圖紙擬對(duì)侵入隧道樁基進(jìn)行拆除，如拆除后風(fēng)險(xiǎn)消除文登河公路涵左、右線下穿，樁底距隧道頂10mⅡⅡ文登河公路涵Ф12松木樁，樁長(zhǎng)5m）左、右線下穿，樁底距隧道頂8mⅡⅡ文登河公路涵Ф12松木樁，樁長(zhǎng)5m近花卉世界站,左、右線下穿，ⅡⅡDN250燃?xì)夤艹两?、變形、開(kāi)裂、泄漏ⅡⅢ采用盾構(gòu)法施工，整體地質(zhì)條件較好，隧道覆土較厚經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)9個(gè)，其中Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)4個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)。針對(duì)該Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)的建議及措施：盾構(gòu)在軟弱、富水地層中掘進(jìn)應(yīng)依據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整同步注漿漿液配比，確保填充效果；同時(shí)應(yīng)做好渣土塑化改良，防止螺旋機(jī)出土口噴涌；盾構(gòu)在下穿東平水道前應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，穿水道前應(yīng)停機(jī)開(kāi)倉(cāng)檢查刀具磨損情況，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備進(jìn)行全面檢修，確保盾構(gòu)機(jī)在下穿東平水道時(shí)連續(xù)、快速通過(guò)；對(duì)侵入隧道的明竇涌公路涵樁基處理應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并依據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)施工計(jì)劃，提前對(duì)樁基進(jìn)行處理，確保盾構(gòu)順利通過(guò)。總體評(píng)級(jí)： 灣華站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)土層從上到下依次為淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂，粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖、中風(fēng)化泥巖施工進(jìn)度：主體基坑土方開(kāi)挖。基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)自上而下為素填土、淤泥質(zhì)土、中粗砂、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土地層。基坑支護(hù)采用φ10001150鉆孔灌注樁，樁間采用φ600雙管旋噴樁止水，基坑豎向共設(shè)置3道支撐?？傮w評(píng)級(jí)： 石灣站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)?？傮w評(píng)級(jí)： 張槎站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ1標(biāo)張槎站工程概況：張槎站位于禪城區(qū)季華二路與佛開(kāi)高速公路橋交叉口處，沿季華二路呈東西走向?？傮w評(píng)級(jí)： 綠島湖站總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。工程類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏地表沉降ⅣⅣⅢ軟弱地層中基坑開(kāi)挖基坑縱坡失穩(wěn)、基坑變形ⅡⅡ基底持力層為軟弱地層基底承載力不足，主體結(jié)構(gòu)沉降變形ⅡⅢ基底采用三軸攪拌樁?850600格柵式加固，加固深度為基底6～周邊環(huán)境澳邊涌～河堤沉降、河水倒灌基坑ⅢⅢⅣ1200600供電管沉降、變形、觸電ⅢⅣ改遷至基坑外側(cè)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)5個(gè)，其中Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)，未有Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。DN325天然氣鋼管橫跨主體基坑沉降、變形、破損泄漏ⅡⅢ鋼桁架懸吊保護(hù)DN800給水鑄鐵管橫跨主體基坑沉降、變形、破損滲漏ⅡⅢ鋼桁架懸吊保護(hù)經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)11個(gè)，其中Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)9個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)，未有Ⅱ級(jí)以上風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。（14）TJ3標(biāo)花卉世界站～仙涌站明挖區(qū)間基坑開(kāi)挖地層主要為淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂，基底位于淤泥質(zhì)粉細(xì)砂中，基坑施工過(guò)程中可能發(fā)生縱坡失穩(wěn)、基底隆起、基坑變形等風(fēng)險(xiǎn)； 風(fēng)險(xiǎn)管理建議針對(duì)在建工點(diǎn)所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)）的建議：（1）車(chē)站基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及方案組織施工，對(duì)于存在深厚淤泥及富水砂層的明挖基坑，要加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，確保圍護(hù)樁（墻）接縫間止水效果；（2）加強(qiáng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水堵漏工作，嚴(yán)禁出現(xiàn)支撐架設(shè)不及時(shí)現(xiàn)象，以避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形；（3）基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中要控制好開(kāi)挖坡度，防止開(kāi)挖面出現(xiàn)局部滑塌。表25 風(fēng)險(xiǎn)損失（后果）等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)描述輕微一般較嚴(yán)重嚴(yán)重3 佛山地鐵2號(hào)線土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查結(jié)果風(fēng)控中心結(jié)合現(xiàn)階段在建工點(diǎn)的土建安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀，緊扣項(xiàng)目管理目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目管理范圍內(nèi)的在建工點(diǎn)進(jìn)行了全面的風(fēng)險(xiǎn)排查。 工作內(nèi)容根據(jù)佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)咨詢服務(wù)合同、土建工程現(xiàn)狀和在建工點(diǎn)特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)排查的主要工作內(nèi)容包括：（1）辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)因子及潛在的風(fēng)險(xiǎn)事件；（2）風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)后果的評(píng)價(jià)；（3）工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)價(jià)。 個(gè)別工點(diǎn)土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)大幅降低或消除佛山地鐵2號(hào)線個(gè)別主體基坑工程進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段或主體結(jié)構(gòu)基本施工完成，尚未開(kāi)始附屬結(jié)構(gòu)施工,其土建工程整體風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，如TJ3標(biāo)登州站等。編號(hào)：JSZXB ZXFB201601佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查（2016年上半年）中交武漢智行國(guó)際工程咨詢有限公司佛山地鐵2號(hào)線風(fēng)控中心2016年7月佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查（2016年上半年）編 寫(xiě) 人審 核 人批 準(zhǔn) 人中交武漢智行國(guó)際工程咨詢有限公司佛山地鐵2號(hào)線風(fēng)控中心2016年7月目 錄1 2016年上半年安全風(fēng)險(xiǎn)狀況總結(jié) 1 部分明挖基坑工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)可控，但個(gè)別車(chē)站仍需持續(xù)跟進(jìn) 1 部分區(qū)間隧道工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)突出，需持續(xù)跟進(jìn) 1 高架段工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)基本可控 1 個(gè)別工點(diǎn)土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)大幅降低或消除 12 風(fēng)險(xiǎn)排查方法、范圍及評(píng)價(jià)依據(jù) 2 工作方法及依據(jù) 2 工作范圍 2 工作內(nèi)容 3 評(píng)價(jià)方法 43 佛山地鐵2號(hào)線土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)排查結(jié)果 6 工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單 7 風(fēng)險(xiǎn)排查總結(jié) 7 風(fēng)險(xiǎn)管理建議 8附件1 2016年上半年在建工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單 10工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ1標(biāo)南莊站 10工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ1標(biāo)湖涌站 12工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ1標(biāo)綠島湖站 13工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ1標(biāo)蓮塘站 14工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ1標(biāo)張槎站 15工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ1標(biāo)石灣站 17工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ2標(biāo)沙崗站 19工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ2標(biāo)沙崗站～魁奇路站明挖區(qū)間 20工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ2標(biāo)魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間 22工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ2標(biāo)石梁站 24工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ2標(biāo)灣華站 25工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ3標(biāo)灣華站～登州站區(qū)間 27工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ3標(biāo)登州站～花卉世界站區(qū)間 30工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ3標(biāo)花卉世界站 32工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ3標(biāo)花卉世界站～仙涌站盾構(gòu)區(qū)間 34工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ3標(biāo)花卉世界站～仙涌站明挖區(qū)間 37工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ4標(biāo)仙涌站 38工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ4標(biāo)石洲站 39工點(diǎn)名稱(chēng)：TJ4標(biāo)林岳東站 4041 / 45為增加對(duì)工程安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見(jiàn)性和超前性，隨時(shí)掌握下一階段風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)并有效的對(duì)土建工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，需階段性地排查和補(bǔ)充識(shí)別施工風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)，適時(shí)為參建各方提供客觀的風(fēng)險(xiǎn)防控措施建議。 高架段工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)基本可控佛山地鐵2號(hào)線高架段，包括高架車(chē)站及高架區(qū)間目前已開(kāi)始部分工點(diǎn)的施工，主要施工高架段下部樁基礎(chǔ)、承臺(tái)結(jié)構(gòu)，各工點(diǎn)周邊環(huán)境空曠，無(wú)重要建構(gòu)筑物及管線，總體施工風(fēng)險(xiǎn)較小。表21 風(fēng)險(xiǎn)排查線點(diǎn)范圍序號(hào)標(biāo)段工點(diǎn)排查范圍備注1TJ1標(biāo)南莊站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工2湖涌站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工3綠島湖站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工4蓮塘站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工5張槎站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工6石灣站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工7TJ2標(biāo)沙崗站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工8沙崗站～魁奇路站明挖區(qū)間主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工9魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工10石梁站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工11灣華站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開(kāi)挖施工12TJ3標(biāo)灣華站～登州站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工13登州站～花卉世界站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工14花卉世界站主體基坑開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)施工15花卉世界站～仙涌站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工16花卉世界站～仙涌站明挖區(qū)間土方開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)施工17TJ4標(biāo)仙涌站樁基、承臺(tái)施工18石洲站樁基、承臺(tái)施工19林岳東站樁基、承臺(tái)施工本次風(fēng)險(xiǎn)排查以各工點(diǎn)當(dāng)前（2016年6月底）實(shí)際施工進(jìn)度為起點(diǎn)，以2016年度工程計(jì)劃作為施工進(jìn)度參考，風(fēng)險(xiǎn)所屬的時(shí)間范圍亦以佛山地鐵2號(hào)線在建工點(diǎn)土建工程完工作為截止條件。表24 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)ABCD事故描述不可能發(fā)生較不可能發(fā)生較可能發(fā)生可能發(fā)生區(qū)間概率P%%≤P1%1%≤P10%P≥10%注：P為事故發(fā)生概率地鐵建設(shè)過(guò)程中，施工期一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目、第三方或周邊環(huán)境造成損失，考慮不同損失嚴(yán)重程度的不同，由此建立風(fēng)險(xiǎn)損失（后果）的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，本次采用的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為定性描述法，如表25所示。主要土建風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)）如下：（1）TJ1標(biāo)南莊站基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)地層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂，基底主要為粉細(xì)砂，基底以下為圓礫土；TJ3標(biāo)花卉世界站基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)主要為淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、粉土、粉細(xì)砂，基底主要位于粉細(xì)砂、中粗砂、淤泥質(zhì)土層中；上述車(chē)站基坑施工過(guò)程中可能發(fā)生縱坡失穩(wěn)、基坑變形、基底突涌、基底承載力不足，主體結(jié)構(gòu)沉隆變形等風(fēng)險(xiǎn)；（2）TJ1標(biāo)蓮塘站主體基坑施工過(guò)程中需對(duì)基坑內(nèi)的佛開(kāi)高速公路禪西大道橋13橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行托換加固、臨時(shí)頂升，施工過(guò)程中可能造成橋墩沉降超限、橋面變形、開(kāi)裂、傾覆等風(fēng)險(xiǎn)；（3） TJ1標(biāo)南莊站、張槎站車(chē)站主體基坑上部有橫跨的110KV懸空高壓線，施工過(guò)程中可能發(fā)生觸電、電力中斷等風(fēng)險(xiǎn)；（4）TJ1標(biāo)南莊站有DN325天然氣鋼管、DN800給水鑄鐵管橫跨基坑，其余在建車(chē)站也有通信、雨水等管線橫跨基坑，施工過(guò)程中可能造成燃?xì)夤芫€破損、泄漏，給排水管線變形、開(kāi)裂、滲漏，通信中斷等風(fēng)險(xiǎn)；（5）TJ1標(biāo)石灣站基坑周邊建筑物密集，基坑開(kāi)挖過(guò)程中易引起建筑物沉降變形；（6）盾構(gòu)法區(qū)間隧道掘進(jìn)時(shí)，在復(fù)雜地層中開(kāi)艙檢查刀具、換刀、清理泥餅時(shí)，可能發(fā)生開(kāi)挖面坍塌或涌水涌砂、氣體中毒、氣體爆炸等風(fēng)險(xiǎn)；（7）TJ3標(biāo)灣華站～登州站區(qū)間：盾構(gòu)隧道開(kāi)挖地層主要為淤泥質(zhì)土及軟塑狀粉質(zhì)粘土，盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中易引發(fā)地表沉降、塌陷，管線沉降、泄漏，建筑物沉降、開(kāi)裂等風(fēng)險(xiǎn)；（8）TJ3標(biāo)灣華站～登州站區(qū)間：盾構(gòu)隧道在下穿東平水道區(qū)域時(shí)，需穿越深厚富水砂層，易引發(fā)河床坍塌、河堤破壞、區(qū)間隧道涌水涌泥等風(fēng)險(xiǎn)；（9）TJ3標(biāo)灣華站～登州站區(qū)間：盾構(gòu)隧道近距離側(cè)穿佛陳大橋及魁奇路改造工程跨線橋，可能引發(fā)上述橋梁沉降、變形、開(kāi)裂等風(fēng)險(xiǎn)；（10）TJ3標(biāo)灣華站～登州站區(qū)間：盾構(gòu)隧道下穿瀾石大涌暗涵、DN25001500污水砼管、DN800給水鑄鐵管、DN325中壓天然氣鋼管