【正文】 2A，樁基，樁長(zhǎng)約20m）左右線下穿沉降、變形、開裂ⅠⅠ暫未出專項(xiàng)施工圖，初設(shè)擬對(duì)房屋進(jìn)行拆除后，拔出侵入隧道樁基，拆除后風(fēng)險(xiǎn)消除民房(原南來飯店)（3B）左線側(cè)穿，ⅢⅢ順德農(nóng)商銀行后簡(jiǎn)易民房(1C)右線下穿沉降、變形、開裂ⅢⅢ一層簡(jiǎn)易廠房左線側(cè)穿, 距離4mⅢⅢ大都線10KV高壓電塔（高速路側(cè)）左線側(cè)穿，距離4m沉降、變形、電力中斷ⅢⅢ天然氣管道（廣明高速）下穿沉降、破損、泄漏ⅢⅢ經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)20個(gè)，其中Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)3個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)15個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1個(gè)。施工進(jìn)度：車站正進(jìn)行基坑土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工。施工進(jìn)度：目前暫未施工。施工進(jìn)度：正進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)樁基和承臺(tái)施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ8001500旋挖成孔灌注樁+內(nèi)支撐，樁間采用單排φ55000400單軸水泥攪拌樁止水。經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)，其中Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)，未有Ⅰ、Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。車站北側(cè)有一根LNG高壓燃?xì)夤?。工點(diǎn)名稱：TJ4標(biāo)林岳東站工程概況：車站位于林岳大道與港口南路東南側(cè)，車站呈東西走向，～。車站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)為120m。車站周邊交通較為繁忙，車流量大。針對(duì)Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：盾構(gòu)始發(fā)施工前必須確定侵入?yún)^(qū)間隧道的順德農(nóng)商銀行樁基處理方案，并出具相關(guān)的施工設(shè)計(jì)圖紙；施工單位應(yīng)編制專項(xiàng)處理方案，并依據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)計(jì)劃提前對(duì)樁基進(jìn)行處理，確保盾構(gòu)順利通過。工點(diǎn)名稱：TJ3標(biāo)花卉世界站～仙涌站盾構(gòu)區(qū)間工程概況：花卉世界站~仙涌站區(qū)間線路處花卉世界站后，沿佛陳公路向東南方向前行，先下穿文登河，然后依次下穿2座文登河公路箱涵，最后進(jìn)入陳村大道，區(qū)間二次下穿文登河后穿越大都村，穿越大都村后下穿佛山一環(huán)及廣明告訴公路匝道橋后進(jìn)入明挖區(qū)間段。針對(duì)Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：盾構(gòu)始發(fā)施工前必須確定侵入?yún)^(qū)間隧道的文登河公路橋（近登州站）樁基處理方案，并出具相關(guān)的施工設(shè)計(jì)圖紙；施工單位應(yīng)編制專項(xiàng)處理方案，并依據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)計(jì)劃提前對(duì)樁基進(jìn)行處理，確保盾構(gòu)順利通過。本區(qū)間共設(shè)2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間隧道主要穿行于71強(qiáng)風(fēng)化泥巖、81中風(fēng)化泥巖，局部通過42B淤泥質(zhì)土、31粉細(xì)砂及32中粗砂。工點(diǎn)名稱：TJ2標(biāo)灣華站工程概況： 灣華站位于魁奇二路與文華路交叉路口，為2號(hào)線與3號(hào)線換乘車站?？傮w評(píng)級(jí)：魁奇路～石梁站明挖區(qū)間總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。總體評(píng)級(jí)：沙崗站～魁奇路站明挖區(qū)間總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅳ級(jí)。施工進(jìn)度：管線改遷，主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)?！ǎ１菊緡o(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm連續(xù)墻+內(nèi)支撐方案，豎向采用三道混凝土支撐。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻加內(nèi)支撐型式。地下兩層車站，明挖順筑法施工。地下兩層車站，明挖順筑法施工。地下兩層車站，配線區(qū)為地下一層，明挖順筑法施工，局部蓋挖。表31 本次（2016年上半年）工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果序號(hào)標(biāo)段工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1TJ1標(biāo)南莊站Ⅲ2湖涌站Ⅲ3綠島湖站Ⅲ4蓮塘站Ⅳ5張槎站Ⅲ6石灣站Ⅲ7TJ2標(biāo)沙崗站Ⅲ8沙崗站～魁奇路站明挖區(qū)間Ⅳ9魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間Ⅲ10石梁站Ⅳ11灣華站Ⅲ12TJ3標(biāo)灣華站～登州站區(qū)間Ⅱ13登州站～花卉世界站區(qū)間Ⅱ14花卉世界站Ⅲ15花卉世界站～仙涌站盾構(gòu)區(qū)間Ⅱ16花卉世界站～仙涌站明挖區(qū)間Ⅲ17TJ4標(biāo)仙涌站Ⅳ18石洲站Ⅳ19林岳東站Ⅳ 工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單2016年上半年在建工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查清單詳見附件1。表 22 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)損失（后果）1：輕微2：一般3：較嚴(yán)重4：嚴(yán)重發(fā)生概率A：不可能發(fā)生ⅣⅣⅢⅡB：較不可能發(fā)生ⅣⅢⅡⅡC：較可能發(fā)生ⅢⅢⅡⅠD：可能發(fā)生ⅢⅡⅠⅠ為了使風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果更直觀，可采用不同的顏色標(biāo)識(shí)表示不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本次風(fēng)險(xiǎn)排查的依據(jù)主要有：（1）《佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)咨詢服務(wù)合同》（編號(hào)ZJFTFW201603050）；（2）相關(guān)國(guó)家及地區(qū)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；（3）在建工點(diǎn)施工圖設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案。佛山地鐵2號(hào)線土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)狀況總體如下： 部分明挖基坑工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)可控，但個(gè)別車站仍需持續(xù)跟進(jìn)佛山地鐵2號(hào)線大部分明挖基坑處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，主要為地下連續(xù)墻及鉆孔灌注樁施工，部分車站開始基坑開挖，風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)得到有效的控制。但個(gè)別車站，如花卉世界站在復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行基坑開挖，周邊地表沉降出現(xiàn)較大的變形。目前共收集到14個(gè)車站（南莊站、湖涌站、綠島湖站、蓮塘站、張槎站、石灣站、沙崗站、石梁站、灣華站、登州站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳東站）和4個(gè)區(qū)間（灣華站～登洲站盾構(gòu)區(qū)間、登洲站～花卉世界站盾構(gòu)區(qū)間、沙崗站～魁奇路站明挖區(qū)間、魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間）的設(shè)計(jì)圖紙，其中魁奇路站、林岳西站、廣州南站共3個(gè)車站和其余盾構(gòu)、明挖區(qū)間設(shè)計(jì)圖紙未收集齊全或暫未出施工圖紙，故本期不作排查；（4）現(xiàn)場(chǎng)收集到的施工資料及監(jiān)測(cè)資料；（5）佛山地鐵2號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)踏勘及情況調(diào)研資料等。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣中各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)大小按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行著色，并提出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制對(duì)策如表23所示。 風(fēng)險(xiǎn)排查總結(jié)2016年以來，佛山地鐵2號(hào)線所呈現(xiàn)出的風(fēng)險(xiǎn)狀況主要為基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、基底發(fā)生突涌、周邊地表沉降超限和區(qū)間隧道地表沉降超限、地下管線沉降超限等，如TJ3標(biāo)登州站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)測(cè)斜及支撐軸力出現(xiàn)紅色預(yù)警、TJ3標(biāo)花卉世界站主體基坑開挖過程中基底發(fā)生突涌、TJ3標(biāo)灣華站～登州站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)過程中地表及燃?xì)夤芫€沉降超限。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐?！o(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐。基坑開挖范圍內(nèi)主要為局部淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)粘土層、強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖及砂巖層。車站基坑開挖范圍地層為軟弱淤泥質(zhì)土、可塑狀黏性土和硬塑狀殘積土，基底主要為強(qiáng)風(fēng)化砂巖。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000鉆孔灌注樁+φ700500水泥攪拌樁止水帷幕。工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)明挖基坑富水砂層中地連墻接縫漏水、漏砂車站范圍內(nèi)廣泛分布地表沉降ⅢⅢⅢ深厚富水砂層中基坑開挖基坑縱坡失穩(wěn)、基坑變形ⅡⅡ鋼便橋蓋板變形ⅢⅢ周邊環(huán)境佛山石材市場(chǎng)兩層商鋪沉降變形、開裂ⅡⅡ袖閥管跟蹤注漿Ⅲ燃?xì)庹九c基坑最小平面距離約17m沉降變形、開裂、燃?xì)庑孤螈笕細(xì)庹緝?chǔ)氣罐與基坑最小平面距離約44mⅣⅣDN325燃?xì)夤苘囌颈眰?cè)沉降、變形、破損、泄漏ⅡⅢ改遷至車站北側(cè)DN1600壓力污水管車站北側(cè)沉降、變形、破損、滲漏ⅢⅢDN1000給水管車站北側(cè)ⅢⅢDN1200污水管車站北側(cè)ⅣⅣ經(jīng)排查本站共有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)10個(gè)，其中Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)、Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)6個(gè)、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)2個(gè)，未有Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。工點(diǎn)名稱：TJ2標(biāo)魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間工程概況： 魁奇路站～石梁站明挖區(qū)間始于汾江南路東側(cè)，沿魁奇一路向東下穿屈龍角涌后終止于麗日玫瑰名城小區(qū)6座住宅樓前，基本呈東西走向。工點(diǎn)名稱：TJ2標(biāo)石梁站工程概況：石梁站位于魁奇一路與金瀾路交叉路口路中，沿魁奇一路東西向布置。圍護(hù)結(jié)構(gòu)：2號(hào)線車站、換乘節(jié)點(diǎn)及3號(hào)線車站北段采用Φ10001150鉆孔灌注樁，圍護(hù)樁外側(cè)采用Φ550400mm密排單軸水泥攪拌樁止水；3號(hào)線南段采用800mm厚地下連續(xù)墻。施工進(jìn)度：右線盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)190環(huán)；左線正進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試，區(qū)間已完成部分隧道軟弱下臥層加固。區(qū)間隧道主要穿行于可塑狀粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中粗砂和全風(fēng)化泥巖，局部通過淤泥質(zhì)土和淤泥質(zhì)粉細(xì)砂。工點(diǎn)名稱：TJ3標(biāo)花卉世界站工程概況：花卉世界站位于佛陳公路與芳華大道交叉口，沿佛陳公路東西向布置。區(qū)間共設(shè)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，其中2聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。工點(diǎn)名稱：TJ3標(biāo)花卉世界站～仙涌站明挖區(qū)間工程概況：本段區(qū)間為花卉世界站～仙涌站明挖暗埋段部分，區(qū)間全長(zhǎng)124m，其中西段盾構(gòu)井用于花卉世界站～仙涌站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，東段接本區(qū)間U型槽及地面路基段?；游挥谲囌局黧w結(jié)構(gòu)正下方。車站兩端連接高架區(qū)間。本站西端與明挖區(qū)間連接，東端盾構(gòu)始發(fā)，采用明挖法施工。施工進(jìn)度：前期準(zhǔn)備工作。周邊較空曠，無建筑物。車站共設(shè)置2個(gè)出入口和2個(gè)風(fēng)亭組。車站采用“建橋合建”的地上第三層側(cè)式車站，結(jié)構(gòu)型式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用鉆孔灌注樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)?；娱_挖范圍內(nèi)地層為素填土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土，基底主要位于淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土中?；娱_挖范圍地層主要為素填土、淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)中粗砂，基底主要位于淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)中粗砂。施工進(jìn)度：已完成始發(fā)端頭加固。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+內(nèi)支撐。工程類別風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)位置風(fēng)險(xiǎn)后果原始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別剩余風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別調(diào)整原因總體 評(píng)級(jí)盾構(gòu)法隧道盾構(gòu)始發(fā)，端頭自上而下為素填土、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂登州站始發(fā)端頭涌水、涌砂、地表沉降、塌陷ⅡⅢ素連續(xù)墻帷幕+三軸攪拌樁加固。后期增加 ?42后退式地表注漿加固Ⅱ軟弱、富水地層中掘進(jìn)區(qū)間隧道地表沉陷、姿態(tài)難以控制ⅡⅡ強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖層中掘進(jìn)地表沉降、刀盤結(jié)泥餅ⅢⅢZK37+739斷層噴涌、地表沉降、塌陷ⅡⅡ盾構(gòu)接收端頭地層自上而下為素填土、淤泥質(zhì)土、粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)土、強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、中風(fēng)化泥巖灣華站接收端頭涌水、涌砂、地表沉降、塌陷ⅡⅢ端頭設(shè)置一排雙重管旋噴樁?600450+一道800mm厚的C15素連續(xù)墻盾構(gòu)隧道過中間風(fēng)井中間風(fēng)井地表沉降ⅢⅣ施工單位采取盾構(gòu)機(jī)通過后開挖風(fēng)井明挖基坑基坑開挖范圍內(nèi)存在較厚的淤泥質(zhì)土及粉細(xì)砂層中間風(fēng)井基坑變形、地表沉降ⅡⅡⅢ圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻滲漏地表沉降ⅢⅢ明挖段與盾構(gòu)段交接處滲漏涌水、涌砂，管片變形ⅡⅢ盾構(gòu)隧道洞內(nèi)注漿止水周邊環(huán)境碧桂花城牌坊距離左線隧道約13m沉降、變形、開裂ⅣⅣⅡ碧桂花城錦園（6A）商鋪距離左線隧道約8mⅣⅣ花城居委會(huì)（6A）距離左線隧道5mⅢⅢ喜威佛山液化石油氣有限公司儲(chǔ)氣房（1A）左線下穿，隧道上覆土厚度約23m ⅠⅡ隧道上覆地層較厚，上部有較厚隔水層魁奇二路55號(hào)值班室下穿，隧道上覆土厚度約25mⅡⅢ隧道上覆地層較厚，上覆土地質(zhì)條件較好佛陳大橋橋樁（、）區(qū)間右線YDK39+430處側(cè)穿，沉降、變形、開裂ⅡⅢ該橋基礎(chǔ)型式較好，樁底深入隧道下方魁奇路改造工程跨線