燃機(jī)igv進(jìn)口導(dǎo)葉工作原理介紹(文件)
【正文】 油壓，從使二級(jí)滑閥兩端受力不同，二級(jí)滑閥就會(huì)離開自己的中間位置，使液壓油經(jīng)油口1（或2），再經(jīng)過VH3進(jìn)入HM31的油缸的左側(cè)（或右），而油缸的右側(cè)（或左）的液壓油經(jīng)油口則經(jīng)VH31，再經(jīng)過油口2（或1）與回油接通，這樣就可以使可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉關(guān)小或開大。n 3) 若燃機(jī)轉(zhuǎn)速在運(yùn)行轉(zhuǎn)速以上(14HS上電)時(shí), IGV反饋角度CSGV ＜ 50度或燃機(jī)轉(zhuǎn)速在運(yùn)行轉(zhuǎn)速以下(14HS失電)時(shí), ,持續(xù)5秒,MARKV上會(huì)發(fā)出“INLET GUIDE VANE CONTROL TROUBLE TRIP”報(bào)警,燃機(jī)跳閘.n 上述第1)項(xiàng)說明IGV位置反饋部分有故障,第2),3)項(xiàng)說明IGV控制部分有故障.五．IGV部分轉(zhuǎn)速時(shí)的算法介紹： 上面時(shí)IGV部分轉(zhuǎn)速也就是說在燃機(jī)到達(dá)空載滿速前的算法控制圖，通過上面的邏輯計(jì)算，我們可以簡(jiǎn)化為以下的計(jì)算公式：CSRGVPS=[TNHCOR(CSRGVPS1)]*CSRGVPS2 ――（1） 其中：CSRGVPS 為IGV部分轉(zhuǎn)速基準(zhǔn) TNHCOR:為燃機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速校正
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