燃機(jī)igv進(jìn)口導(dǎo)葉工作原理介紹-wenkub.com
2025-06-22 11:59 本頁面
【正文】 控制邏輯圖如下：n 2) 若IGV反饋角度CSGV與IGV控制角度參考值(要求值)CSRGV的差值＞,持續(xù)5秒后,MARKV上會(huì)發(fā)出“INLET GUIDE VANE CONTROL TROUBLE ALARM”報(bào)警。二級(jí)滑閥兩端油壓相等，從而處于中間位置，它的凸肩蓋住兩個(gè)經(jīng)VH31通向HM31油缸的油口（1與2），這時(shí)沒有液壓油進(jìn)入油缸，可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉靜止不動(dòng)。當(dāng)我們所要求的可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度位置信號(hào)和可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的位置反饋信號(hào)（來自96TV1,2）相加結(jié)果不為零時(shí)，90TV1伺服閥將接受來自控制系統(tǒng)（R）(S)(T)這三個(gè)控制器的經(jīng)過運(yùn)算放大的直流電流，90TV1線圈中有電流流過，扭力器在磁場(chǎng)力的作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角度的大小與通過電流的大小成比例，偏轉(zhuǎn)方向則取決于線圈中電流的方向。TO 86+2176。燃機(jī)在零轉(zhuǎn)速后(14HR上電),該電磁閥失電,接通泄油回路,IGV處不可調(diào)狀態(tài),直接在液壓油的作用下關(guān)小至物理最小角度()。不具備IG
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