【正文】 氣體繼電器變壓器內(nèi)的慢性故障產(chǎn)生的氣體將匯集在氣體繼電器中，通過分析故障氣體的類型可判斷變壓器的內(nèi)部的故障類型。主要用來啟停冷卻系統(tǒng)，同時可以向控制室發(fā)出報警和跳閘信號。 繞組溫度計繞組溫度計是用來測量變壓器繞組熱點溫度的。使用戶可以在控制室或其它更遠(yuǎn)的地方了解變壓器油頂層溫度。 壓力繼電器由于受安裝位置和安裝數(shù)量以及壓力釋放器本身的動作原理的限制，在變壓器發(fā)生快速故障時，不能非常有效的對油箱進行保護。使用戶可以在控制室或其它更遠(yuǎn)的地方了解變壓器儲油柜的油位狀態(tài)。 套管監(jiān)測儀主要在線監(jiān)測變壓器套管的電容和介損。它們是變壓器運行的主要保護器件之一。吸濕器的作用是防止空氣中的潮氣進入儲油柜。 有載開關(guān)控制有載開關(guān)的自動控制通常需要采集變壓器二次側(cè)出口電壓，線路中負(fù)載電流以及有載開關(guān)的當(dāng)前分接位置。選擇變壓器智能化路徑北極星電力信息化網(wǎng) “變壓器智能化應(yīng)具備測量數(shù)字化、控制網(wǎng)絡(luò)化、狀態(tài)可視化、信息互動化等重要具體特征。而根據(jù)變壓器智能化要求，要實現(xiàn)功能一體化，需要對傳感器和變壓器進行集成，各個功能的智能組件也需要在安全可靠前提下進行集成，減少占地面積和工程造價?！敝悄芙M件可靠性待解由于傳統(tǒng)一二次分工太明確，導(dǎo)致一二次設(shè)備廠商對彼此技術(shù)不了解，不能獨立完成智能組件的開發(fā)?！表n克俊說，“按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)和要求二次設(shè)備只有5~8年的壽命，但是變壓器的壽命是30年(最新要求是40年)，怎樣提高智能組件的壽命也是我們要克服的主要困難?；诙卧O(shè)備的壽命因素模型和部件權(quán)重分析，綜合元器件選型、部件冗余和自檢、智能組件狀態(tài)檢修、易損部件的維修和備件更換機制進行長壽命智能組件的系統(tǒng)方案設(shè)計。而且每個設(shè)備生產(chǎn)商都按照自己的設(shè)想去研制和生產(chǎn)智能變壓器，會導(dǎo)致變壓器無法聯(lián)網(wǎng)運行，不能形成統(tǒng)一智能電網(wǎng)。另外，在研發(fā)方向上，韓克俊建議有實力的電力設(shè)備制造商將變壓器智能化和特高壓放在同等的位置，加大在人財物方面的投入，嚴(yán)格按照國家電網(wǎng)公司的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行研發(fā)。因此，電網(wǎng)建設(shè)使關(guān)系到國計民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán)。隨著人類進入信息時代，計算機自動化技術(shù)逐漸得到普及應(yīng)用，傳統(tǒng)電網(wǎng)技術(shù)也應(yīng)該實現(xiàn)變革，智能電網(wǎng)就是依托于現(xiàn)代信息技術(shù)而發(fā)展起來的。智能變壓器是智能電網(wǎng)的核心設(shè)備，正是由于智能變壓器技術(shù)的不斷完善才能夠推進我國智能電網(wǎng)的建設(shè)。我國變壓器行業(yè)要加快研發(fā)速度，爭取實現(xiàn)智能變壓器的自主生產(chǎn)，為我國智能電網(wǎng)的建設(shè)貢獻最大的力量。在未來的幾年內(nèi)，隨著我國經(jīng)濟增速的放緩，國家有可能放緩智能電網(wǎng)的建設(shè)。并且，通過自動化控制技術(shù)，智能電網(wǎng)的有著較好的自動資源優(yōu)化能力，對推進節(jié)約用電有著積極的作用。智能變壓器的出現(xiàn)，對于電網(wǎng)建設(shè)來說具有里程碑式的意義?，F(xiàn)代社會的發(fā)展離不開電力。以中國電力技術(shù)裝備有限公司為例，其所屬的山東電力設(shè)備有限公司作為傳統(tǒng)變壓器生產(chǎn)商，已經(jīng)在開展變壓器智能化關(guān)鍵技術(shù)研究上邁出很大一步，并建立了相應(yīng)的檢測試驗平臺?！睒?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一是智能化研發(fā)前提韓克俊主張，在變壓器智能化研發(fā)期間，首先要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。韓克俊表示，“我們采用元器件應(yīng)力分析法研究智能組件損壞機理，結(jié)合統(tǒng)計法和圖表分析法對智能組件各部件的失效率進行統(tǒng)計和分析。因此，韓克俊認(rèn)為：“在智能變壓器研發(fā)上要打破傳統(tǒng)的一二次廠家的分工，綜合一二次設(shè)備廠商的優(yōu)勢，并開展變壓器基礎(chǔ)理論的研究，才能提高變壓器的智能化水平和技術(shù)實力。另外，韓克俊表示，智能變壓器是智能電網(wǎng)實現(xiàn)電能在不同電壓等級傳遞的重要設(shè)備，其狀態(tài)監(jiān)測、自診斷和控制都需要大量信息進行處理。智能化需要多種技術(shù)融合據(jù)介紹，變壓器智能化涉及多方面技術(shù)，但主要包括傳感器技術(shù)、集成技術(shù)、在線監(jiān)測技術(shù)以及信息技術(shù)。2012425 17:54:29智能電網(wǎng)建設(shè)對一次設(shè)備的智能化提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 冷卻系統(tǒng)控制箱冷卻系統(tǒng)控制箱一般需采集油頂層溫度、繞組熱點溫度和負(fù)載電流的大小以及變壓器斷路器的通斷狀態(tài)，可以以模擬量的形式輸入或以無源干接點的方式輸入。目前由于成本較高，只有極少數(shù)變壓器上采用該設(shè)備，是變壓器運行的非主要保護器件之一 電流互感器變壓器電流互感器分為測量級和保護級，主要測量通過變壓器線端或變壓器繞組的電流。是變壓器有載開關(guān)運行的主要保護器件之一 電吸濕器吸濕器是儲油柜的配套除濕裝置，安裝在變壓器油箱壁上。 充氮滅火裝置控制屏是滅火裝置的控制部件，安裝在用戶的控制室，它能接收火探測器、關(guān)閉閥和氣體繼電器發(fā)出的信號并控制滅火箱進行排油和注氮一系列滅火動作完成，同時顯示滅火裝置的工作狀態(tài)。但是由于對氣體在線監(jiān)測儀價格、運行壽命及運行過程中的維護方面的考慮，目前只有部分大型變壓器上增加氣體在線監(jiān)測設(shè)備，是變壓器運行的非主要保護器件之一。是變壓器運行的主要保護器件之一。 壓力釋放器壓力釋放閥是變壓器的壓力保護裝置，安裝在變壓器油箱的頂部，當(dāng)由于故障引起油箱內(nèi)壓力過高時，壓力釋放閥開啟，將油箱內(nèi)的油噴出以釋放壓力防止油箱爆裂，同時壓力釋放閥的微動開關(guān)動作發(fā)出跳閘信號使變壓器停止運行。主要用來啟停冷卻系統(tǒng)，同時可以向控制室發(fā)出報警和跳閘信號。使用戶可以在控制室或其它更遠(yuǎn)的地方了解變壓器油頂層溫度。氣體繼電器作為變壓器的主保護，是變壓器運行的核心保護器件?？刂葡涓鶕?jù)控制和執(zhí)行元件的不同，分為普通繼電保護式控制箱和PLC 可編程控制箱；根據(jù)冷卻裝置的種類和工作方式的不同，控制箱主要分為片散控制箱（控制對象為風(fēng)機，冷卻裝置為片散）、強油片散控制箱（控制對象為風(fēng)機和油泵，冷卻裝置為片散）、風(fēng)冷卻器控制箱（控制對象為風(fēng)冷卻器）和水冷卻器控制箱（控制對象為水冷卻器）。PLC 控制箱可以以RS485 通訊口上傳狀態(tài)信息。12)電流互感器以 AC01A 或AC05A 的電流信號上傳。9)充氮滅火裝置變壓器著火信