【正文】 認(rèn)為我國(guó)變壓器行業(yè)在智能變壓器領(lǐng)域的研究與國(guó)外還有一定的差距，很多產(chǎn)品的技術(shù)還不夠穩(wěn)定，在目前的智能電網(wǎng)的應(yīng)用中也暴露出了不少問題。今年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代化建設(shè)的逐漸深入，科技的不斷進(jìn)步，我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)新的階段。關(guān)鍵技術(shù)成研發(fā)方向?qū)τ趪?guó)內(nèi)變壓器生產(chǎn)商來(lái)說，目前，最重要的是開展關(guān)鍵技術(shù)研究。”幾年來(lái)，在解決變壓器智能組件的可靠性問題上，國(guó)內(nèi)企業(yè)如中電裝備以及科研院所做了相當(dāng)多的嘗試。通常，變壓器智能化前提是實(shí)現(xiàn)變壓器運(yùn)行狀態(tài)的在線監(jiān)測(cè)，所以需要對(duì)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究，保證各種狀態(tài)參量穩(wěn)定地進(jìn)行在線測(cè)量。電吸濕器由于能夠自動(dòng)根據(jù)吸濕劑的吸濕程度來(lái)自動(dòng)對(duì)吸濕劑進(jìn)行加熱干燥，可以減少對(duì)吸濕器的巡查次數(shù)，同時(shí)避免對(duì)常規(guī)吸濕器內(nèi)的硅膠進(jìn)行更換。能盡早發(fā)現(xiàn)套管內(nèi)部存在的潛伏性故障并可隨時(shí)掌握故障的發(fā)展情況，由于套管監(jiān)測(cè)儀須從套管末屏引出信號(hào)，改變了套管末屏傳統(tǒng)的死接地的方式，對(duì)套管的安全運(yùn)行存在一定的風(fēng)險(xiǎn)（我公司原則上不同意增加套管監(jiān)測(cè)儀），是變壓器運(yùn)行的非主要保護(hù)器件之一。因此為了保證變壓器發(fā)生突發(fā)壓力時(shí)的安全，選用壓力繼電器作為變壓器的突發(fā)壓力保護(hù)裝置，安裝在變壓器油箱的頂部或側(cè)壁，當(dāng)變壓器由于故障引起油箱內(nèi)壓力升高的速率超過規(guī)定值時(shí)，壓力繼電器迅速動(dòng)作發(fā)出跳閘信號(hào)使變壓器停止運(yùn)行,防止變壓器故障進(jìn)一步發(fā)展。溫度計(jì)溫包插入油箱箱蓋上的溫度計(jì)座內(nèi)，當(dāng)變壓器內(nèi)部油溫升高時(shí)，繞組溫度計(jì)的溫包內(nèi)的感溫介質(zhì)體積隨之增大，這個(gè)體積增量通過毛細(xì)管傳遞到儀表內(nèi)彈性元件上，使之產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)應(yīng)的位移；同時(shí)變壓器的負(fù)載電流（與變壓器負(fù)荷成正比）通過電流互感器CT 二次側(cè)輸出給電流匹配器，經(jīng)過電流匹配器變流后，輸出與變壓器銅油溫差相對(duì)應(yīng)的電流給電熱元件，通過電熱元件加熱后，彈性元件又增加一個(gè)位移量，兩個(gè)位移經(jīng)機(jī)構(gòu)放大后便可驅(qū)動(dòng)指針指示被測(cè)繞組熱點(diǎn)溫度，并驅(qū)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)。同時(shí)氣體繼電器內(nèi)收集的氣體達(dá)到一定的體積后，會(huì)向控制箱發(fā)出報(bào)警輕瓦斯報(bào)警和重瓦斯動(dòng)作信號(hào)，變壓器內(nèi)的快速故障，如內(nèi)部短路或存在嚴(yán)重的放電，都會(huì)快速使絕緣油裂解，快速產(chǎn)生大量氣體，從而推動(dòng)變壓器內(nèi)的油迅速向儲(chǔ)油柜流動(dòng)，從而推動(dòng)氣體繼電器的油流擋板，發(fā)出重瓦斯跳閘信號(hào)。 冷卻系統(tǒng)控制箱冷卻系統(tǒng)控制箱中電源故障及冷卻系統(tǒng)故障等信號(hào)，以無(wú)源干接點(diǎn)的方式上傳。8)套管監(jiān)測(cè)儀套管的介損超標(biāo)報(bào)警信，以無(wú)源干接點(diǎn)的方式上傳，同時(shí)可以以RS485通訊口上傳狀態(tài)信息。以PT100 電阻或DC420mA 的模擬信號(hào)上傳油面溫度。3） 后備保護(hù)，包括過流、復(fù)合電壓?jiǎn)?dòng)過流、負(fù)序電流、阻抗等。3）各組冷卻器狀態(tài)：工作、備用、故障、全停。 其它接點(diǎn)狀態(tài)信號(hào)氣體繼電器：重瓦斯、輕瓦斯壓力釋放器：狀態(tài)量壓力繼電器：狀態(tài)量油位：上限、下限油流：油流狀態(tài)充氮滅火：狀態(tài)信號(hào)電吸濕器：狀態(tài)量預(yù)留狀態(tài)輸入信號(hào)：8 個(gè)。但對(duì)電抗器的局部放電監(jiān)測(cè)，內(nèi)置傳感器應(yīng)采用超高頻。內(nèi)置傳感器：必須在保證變壓器運(yùn)行安全可靠的基礎(chǔ)上，植入內(nèi)部傳感器，且更換或維護(hù)不能停運(yùn)或吊開變壓器。3） 超聲法：與超高頻法類似，存在定量困難、檢測(cè)有盲區(qū)的缺點(diǎn)。頻段在20kHz400kHz，此方法是變壓器出廠試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)指定的方法。智能變壓器在第一階段可采用目前成熟的多組分氣象色譜法在線監(jiān)測(cè)裝置。同時(shí)還要保留氣體繼電器的接點(diǎn)信號(hào)（輕瓦斯和重瓦斯），油壓如果采用模擬傳感器，可在TIED 內(nèi)直接量化，也可通過A/D 轉(zhuǎn)換層量化。變壓器繞組熱點(diǎn)溫度測(cè)量要用改進(jìn)的光纖測(cè)溫方法實(shí)現(xiàn)。1） 將光纖探頭預(yù)埋在繞組上，目前需要在變壓器線圈繞制過程中預(yù)埋，工藝難度較大，且線圈繞完后需要經(jīng)過多道工序處理（整形、干燥、吊裝等），進(jìn)入總裝后還有多道工序才能完成整體裝配。智能變壓器油溫檢測(cè)采用 PT100，監(jiān)測(cè)油面溫度、油箱底部溫度和環(huán)境溫度。電流信號(hào)的獲取方法：1） 在變壓器內(nèi)部集成電流互感器，具體形式不限制，電磁式、電子式、光纖式等。在滿足精度和信噪比要求的前提下，僅供A/D 轉(zhuǎn)換用，低壓側(cè)1mA 即滿足要求。3） 內(nèi)嵌 Web 維護(hù)界面，支持遠(yuǎn)程維護(hù)功能。3．智能變壓器組成變壓器主體；檢測(cè)設(shè)備各種狀態(tài)的傳感器；執(zhí)行器；通訊網(wǎng)絡(luò)；變壓器智能化單元（TIED）；智能化輔助設(shè)備。2．智能變壓器一個(gè)能夠在智能系統(tǒng)環(huán)境下，通過網(wǎng)絡(luò)與其他設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行交互的變壓器。一些簡(jiǎn)單的模擬量、開關(guān)量可直接接入TIED。各繞組電壓參數(shù)的獲取方法：1） 在變壓器內(nèi)部或本體上集成電壓傳感器，具體傳感器形式可不限制，電磁式、電容式、光電式等，目前可采用技術(shù)成熟的檢測(cè)方法。電壓數(shù)字化要求： 分辨率：16bit采樣率：128 點(diǎn)/周波。在變壓器智能化單元中應(yīng)支持以上兩種電流信號(hào)獲取方式。 繞組熱點(diǎn)溫度：目前變壓器繞組溫度檢測(cè)主要采用繞組溫度計(jì)間接檢測(cè)，即通過電流補(bǔ)償?shù)男问椒从忱@組溫度，不能真正反映繞組的熱點(diǎn)溫度。由于在線圈內(nèi)部，損壞后根本無(wú)法修復(fù)或更換。真正的繞組變形檢測(cè)需要內(nèi)置傳感器，可以考慮采用光纖檢測(cè)繞組變形。3） 燃料電池法：僅能反映綜合氣體，且以氫氣為主，精度一般。近年來(lái)隨著檢測(cè)方法和手段的改進(jìn)，逐步受到重視，已成為衡量變壓器絕緣性能的關(guān)鍵指標(biāo)。這種方法用于變壓器局放在線監(jiān)測(cè)還存在很多問題：，傳播衰減很快，受被測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)影響很大，變壓器內(nèi)部主要是金屬部件，監(jiān)測(cè)天線無(wú)論裝在什么位置都會(huì)有盲區(qū)。外置傳感器：1）鐵心接地線上安裝高頻電流傳感器。波導(dǎo)桿組件與箱壁通過法蘭連接，外部安裝超聲傳感器。 鐵心接地電流鐵心接地電流由接地電流互感器轉(zhuǎn)換成（010mA）模擬信號(hào)或數(shù)字化信號(hào)直接接入TIED 單元。 冷卻器冷卻器的所有控制和狀態(tài)信息由冷卻器智能控制單元（IED）實(shí)現(xiàn)，冷卻器智能控制單元接收TIED 指令，優(yōu)化投切