設計用于帶式運輸機的傳動裝置機械設計基礎課題設計論文(文件)
【正文】 的更換 冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下?lián)Q油。將油全部排除。油位螺塞處檢查油位。它也使我學習的內容更為豐富，不過必須掌握教材上的知識，這樣，即便在設計的過程中遇到很多麻煩自己也能及時的查閱教材及其他資料。運用學習成果，把課堂上學到的系統(tǒng)化的理論知識，嘗試性地應用于實際設計工作，并從理論的高度對設計工作的現(xiàn)代化提出一些有針對性的建議和設想。通過課程設計，讓我們找出自身狀況與實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。致謝本次設計中，讓我懂得了團結才是力量的道理，在期間，我遇到了很多困難，特別是在繪圖的時候，但是總能得到老師和同學及時地指導與幫助，讓我能夠順利度過這些難關，在此，一并地感謝他們！參考文獻[1]楊可楨，程光蘊，[2]孫德志，張志華，[3]周元康等，機械設計課程設計. 3版. 重慶：[4]濮良貴,紀明剛. 機械設計. 8版. 北京:高等教育出版社, [5]孫桓等， 機械原理. 7版. 北京：高等教育出版社, [6]廖念釗等，互換性與技術測量. ：中國計量出版社，200720。課程設計達到了專業(yè)學習的預期目的。對我們非機械專業(yè)的本科生來說，實際能力的培養(yǎng)至關重要，而這種實際能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向實踐。作為整個學習體系的有機組成部分，課程設計雖然安排在兩周進行，但并不具有絕對獨立的意義。總結通過了將近兩周的強化學習，動手，我終于完成了關于帶式運輸機的傳動裝置的設計，并反復地修改，非常辛苦！但是，本次設計關于帶式運輸機的傳動裝置，使我學會了很多東西，受益匪淺。注入同牌號的新油。 在放油螺塞下面放一個接油盤。檢查油的粘度指數(shù)：如果油明顯渾濁，建議盡快更換。它們的相關位置可參考減速機的安裝位置圖來確定。連接時必須保證減速器輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。 第一步是安裝前確認電機和減速器是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。結構參見減速器總裝圖，尺寸取M16。2）窺視孔和視孔蓋 為便于觀察齒輪嚙合情況及注入潤滑油，在箱體頂部設有窺視孔。鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本低。剖分接合面必須有一定的寬度，并且要求仔細加工。第九章. 減速器箱體及附件的選擇 箱體結構形式及材料 本減速器采用剖分式箱體，分別由箱座和箱蓋兩部分組成。又因為加速器工作場所的要求，選用抗水性較好，耐熱性較差的鈣基潤滑脂（GB49187）。由表161[注2]用N200工業(yè)齒輪油。mσp=4T1/dhL1=436110/26752=≤60MPaσp=4T2/dhL2=4113750/9=≤60MPa第八章. 減速器的潤滑與密封 齒輪傳動的潤滑各級齒輪的圓周速度均小于12m/s，所以采用浸油潤滑?，F(xiàn)將計算處的截面C處的、及的值列于下表。 求軸上的載荷首先根據軸的結構圖做出軸的計算簡圖。6)軸上零件的周向定位半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用A型平鍵連接。4)軸承端蓋的總寬度為(由減速器及軸承端蓋的結構設計而定)。因軸承只受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。 幾何尺寸計算1）計算分度圓直徑2)計算中心距3）計算齒輪寬度取， 結構設計及繪制齒輪零件圖簡圖齒數(shù)齒寬分度圓直徑中心距第一級z127B165d154a1136z2109B260d2218第二級z327B385d381a2162z481B480d4243第六章. 軸的設計 齒輪軸的設計1）輸入軸上的功率、轉速和轉矩 由上可知，2）求作用在齒輪上的力 因已知小齒輪的分度圓直徑 而 3）初步確定軸的最小直徑材料為45鋼，正火處理。由表105查得 ；；7）查取應力校正系數(shù)由表105查得 ；
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