【正文】 圖 9 全站儀 ⑦ 不可踩踏軌道板！避免陽光側(cè)射全站儀！ 定向棱鏡的架設(shè) 將強(qiáng)制對(duì)中的棱鏡安置在三腳架上、固定并將三腳架架在過渡連接點(diǎn)之上，它在待鋪設(shè)軌道板之后的已鋪設(shè)好的軌道板遠(yuǎn)端連接縫處。 在棱鏡支架整平之前，輕轉(zhuǎn)三腳架，檢查支腳是否在測(cè)點(diǎn)標(biāo)志釘內(nèi)。顯示器具體見圖 13。先把已經(jīng)與標(biāo)準(zhǔn)軌枕幾何位置經(jīng)過校核的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架放在軌道板的一對(duì)承軌臺(tái)上（離全站儀約 ），利用全站儀對(duì)安裝在上面的兩組棱鏡進(jìn)行坐標(biāo)值測(cè)量，然后取走標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架，將其它四根標(biāo)架分別放上去進(jìn)行棱鏡的坐標(biāo)值測(cè)量，測(cè)出的其它四根標(biāo)架上安裝的棱鏡的坐標(biāo)值與標(biāo)架 5的棱鏡坐標(biāo)值之間必定存在差值，這個(gè)值經(jīng)過計(jì)算后將代入到數(shù)學(xué)模型中，在對(duì)精調(diào)作業(yè)中進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)修正。 （ 2）測(cè)量棱鏡 8：計(jì)算棱鏡 8與設(shè)計(jì)值得偏差，同時(shí)讀取傾斜傳感器 1的角度。施工人員根據(jù)調(diào)顯示的調(diào)整量對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。經(jīng)過軟件的計(jì)算，軌道板的偏差值就會(huì)顯示在軟件上，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對(duì)應(yīng)的 4個(gè)顯示器上，施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)（此步有可能通過前面的調(diào)整工作后軌道調(diào)整精度就已經(jīng)滿足要求了，根據(jù)實(shí)際情況決定是否再操作此步。 （ 7）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。借助 1號(hào)標(biāo)架的傾斜感應(yīng)器同時(shí)測(cè)算 8號(hào)棱鏡的高程。同時(shí)，在與已調(diào)好的軌道板的過渡處（ 3號(hào)和6 號(hào)棱鏡），借助輔助標(biāo)尺對(duì)軌道板進(jìn)行初步調(diào)整，以便實(shí)現(xiàn)搭接處近于平順過渡。 在軌道板四角調(diào)整前，應(yīng)確保軌道板中間的精調(diào)器處于未受力狀態(tài)，四角調(diào)整完成后，再進(jìn)行軌道板中部調(diào)整。如果一側(cè)調(diào)整量比另一側(cè)大，則可能產(chǎn)生以下影響： 軌道板被扭曲 澆注時(shí)滑落 軌道板尾端移動(dòng) 需要再次調(diào)整角點(diǎn) 在超高區(qū)，可能導(dǎo)致軌道板從精調(diào)器上滑落（ 非常少見） 軌道板中部調(diào)整完成后，應(yīng)對(duì)軌道板進(jìn)行整體檢測(cè)。 （ 2） .TXT文件。 檢測(cè)使用精調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架，全站儀和對(duì)中三腳架，檢測(cè)可使用 CPⅢ 網(wǎng)，如果有可能的話也可以使用軌道基準(zhǔn)點(diǎn)。見圖 15。 全站儀通過線路兩側(cè)的 3～ 4對(duì) CPIII 點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站。交給現(xiàn)場(chǎng)再次對(duì)超限位置的扣件進(jìn)行調(diào)整。 1 軌距、軌向調(diào)整通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)，高低、水平調(diào)整通過更換軌底墊板來實(shí)現(xiàn)， 板式軌道也可采用充填式墊板進(jìn)行高低調(diào)整。對(duì)換 站產(chǎn)生的偏差的搭接長度宜為15～ 20m。 。 1 反復(fù)使用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量儀對(duì)調(diào)整后的鋼軌進(jìn)行檢測(cè)，直到其平順性滿足相關(guān)的要 求。 1 換站后應(yīng)重疊測(cè)量上一站與本站搭接位置的 1～ 3個(gè)軌枕位置，同一點(diǎn)位的橫向和高 程的相對(duì)較差均不應(yīng)超過 177?；鶞?zhǔn)軌調(diào) 整完成后，應(yīng)使用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量儀再次對(duì)基準(zhǔn)軌的調(diào)整成果進(jìn)行檢測(cè)，直至符合要求位置，然后再進(jìn)行另一軌的軌距 和水平的調(diào)整。 對(duì)鋼軌進(jìn)行連續(xù)測(cè)量后，應(yīng)將至少 300米長度的鋼軌最終的檢測(cè)數(shù)據(jù)， 導(dǎo)入軌道檢測(cè)數(shù) 據(jù)分析后處理軟件，對(duì)鋼軌每個(gè)軌枕位置的橫向和高程偏差、軌距偏差、超高偏差以及30/300m的軌向、高低等平順度進(jìn)行分析。 3) 軌下墊板應(yīng)安裝正確，無缺少、偏斜、損壞、懸空、無污染。 檢測(cè)時(shí)每個(gè)測(cè)站最多測(cè) 6塊軌道板，每塊板上測(cè)精調(diào)時(shí)放標(biāo)架的 6個(gè)支點(diǎn)。 在軌道板灌漿前后分別對(duì)軌道板進(jìn)行檢測(cè)。 （ 1） .FFE 文件。 7號(hào)棱鏡的測(cè)量采用系統(tǒng)跟蹤測(cè)量模式。 測(cè)完 3號(hào)和 6號(hào)棱鏡后，再次檢測(cè)軌道板的四個(gè)角點(diǎn)的位置和高度是否準(zhǔn)確（即四角測(cè)量），根據(jù) 組長對(duì)測(cè)量的評(píng)估可以修正超出允許范圍的誤差并進(jìn)行單個(gè)復(fù)測(cè)。一般先調(diào)高度再調(diào)平面位置?。? 為了達(dá)到一定的精度，通過單個(gè)測(cè)量（精確測(cè)量）測(cè)定 1號(hào)和 8號(hào)棱鏡。 （ 8）數(shù)據(jù)備份完畢將軌道板精密調(diào)整系統(tǒng)精調(diào)作業(yè) 精調(diào)控制要點(diǎn) （ 1）板端調(diào)整和過渡處的精調(diào) 精調(diào)的第一步是軌道板過渡處和自由端的調(diào)節(jié)。 （ 6）完全測(cè)量：全站儀對(duì)軌道板上的棱鏡 8完成測(cè)量后，經(jīng)過軟件的計(jì)算，軌道板的偏差值就會(huì)顯示在軟件上，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對(duì)應(yīng)的 6個(gè)顯示器上，施工人員根據(jù)調(diào)整量顯示器上顯示的調(diào)整量對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對(duì)軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過軟 件的計(jì)算出棱鏡 8與理論值的偏差，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對(duì)應(yīng)的 2個(gè)顯示器上。主要是配置通信協(xié)議、各接口參數(shù)、棱鏡常數(shù)，對(duì)各設(shè)備進(jìn)行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。 特殊三腳架的調(diào)整螺栓要始終旋緊！ 按一定的時(shí)間間隔，校對(duì)氣泡，以確保架設(shè)棱鏡的垂直性。此外，棱鏡應(yīng)相當(dāng)精確地對(duì)向全站儀，側(cè)向固定螺栓不應(yīng)頂 緊。 ⑥ 在使用之前，應(yīng)以常規(guī) 方法對(duì)三腳架的支腳進(jìn)行高度檢查。 圖 圖 8 全站儀 （ 6）注意： ① 三腳架的三個(gè)支腳要確保始終是固緊的，不可晃動(dòng)。 （ 3）三腳架適當(dāng)配重（以防轉(zhuǎn)動(dòng)?。? （ 4）調(diào)平全站儀。對(duì)標(biāo)架的觸端和支點(diǎn)的目視檢查是最為可靠的辦法。（靠已鋪設(shè)好軌道板處的最后一個(gè)軌枕） （ 4）測(cè)量標(biāo)架 IV安置在已鋪設(shè)好的軌道板的最后一個(gè)軌枕處。 圖 6 精調(diào)定位調(diào)整（雙向、單向） 精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)的布置如下圖： 圖 11 測(cè)量系統(tǒng)布置圖 測(cè)量標(biāo)架的放置 （ 1）測(cè)量標(biāo)架 I安置在第一個(gè) 軌枕上（從全站儀看待鋪設(shè)軌道板方向）（軌道板自由端）。其中，前、后兩端 4個(gè)定位調(diào)整器為可以進(jìn)行 平面及 高程雙向調(diào)節(jié)的定位調(diào)整器，中間 2個(gè)為僅具高程調(diào)節(jié)能力千斤頂。 圖 4 精調(diào)工藝流程圖 （ 1）每工作段配 2套精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)。 ② 軌道基準(zhǔn)點(diǎn)往返測(cè)高程值與其平均值間的較差 ≤。 （ 3）軌道基準(zhǔn)點(diǎn)平面精度應(yīng)滿足以下要求： ① 相鄰點(diǎn)平面相對(duì)精度不大于 。配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。 CRTSII型軌道板精調(diào) ．作業(yè)準(zhǔn)備 在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、相關(guān)技術(shù)規(guī)范，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 高程數(shù)據(jù)處理是根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算一站 CPIII 之 間高差是否超限，再計(jì)算各點(diǎn)往測(cè)與返測(cè)高程平均值，并計(jì)算與平均值 之差。相鄰兩站之間應(yīng)該至少重疊 1 個(gè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)。 水準(zhǔn)尺適配器常數(shù)需準(zhǔn)確測(cè)定，同時(shí)保證水準(zhǔn)尺適配器與軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè) 釘?shù)钠ヅ洹? 高程測(cè)量應(yīng)該在軌道板擺放或粗鋪之后進(jìn)行，采用幾何水準(zhǔn)方法，按照附合水準(zhǔn)方法和中視水準(zhǔn)測(cè)量方法相結(jié)合進(jìn)行施測(cè)，軌道基準(zhǔn)點(diǎn)一般 作為中視點(diǎn)，除首末 CPⅢ 點(diǎn)外，其余CPⅢ 點(diǎn)作為附合水準(zhǔn)線路的轉(zhuǎn)點(diǎn)。對(duì)于 CPⅢ 棱鏡組件和棱鏡三腳座上棱鏡不一致的，需要檢查儀器中輸入的棱鏡常熟是否正確。本站觀測(cè)的所有軌道基準(zhǔn)點(diǎn)（ 包含重復(fù)觀測(cè)上一站的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)）都必須位于測(cè)站的同一側(cè)。軌道基準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)不應(yīng)少于 3 次。當(dāng) CPⅢ 點(diǎn)坐標(biāo)不符值 X、 Y大于表 2的規(guī)定時(shí)，該 CPⅢ 點(diǎn)不應(yīng)參與平差計(jì)算。 CPⅢ 點(diǎn)應(yīng)采用與 CPⅢ 網(wǎng)測(cè)量時(shí)一致的 CPⅢ 標(biāo)志。 軌道基準(zhǔn)點(diǎn)的平面測(cè)量左右線路分別進(jìn)行測(cè)量，在底座板張拉連接并鎖定后，粗鋪軌道板之前進(jìn)行，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法進(jìn)行觀測(cè)，直接測(cè)量各點(diǎn)的坐標(biāo)，外業(yè)采用自動(dòng)記錄方式，特別注意點(diǎn)號(hào)輸入 的正確性。直線地段應(yīng)將軌道板定位點(diǎn)與軌道基準(zhǔn)點(diǎn)分設(shè)于線路 中線兩側(cè)，一般應(yīng)位于線路中線的同一