畢業(yè)論文設計：汽車覆蓋件模具的加工(文件)
【正文】 。粗加工多用可轉位硬質合金球頭刀、端銑刀和盤刀，精加工用單片硬質合金球頭刀仿形刀和螺旋角刀，清根用清根刀。第二節(jié) 汽車覆蓋件模具的加工工藝汽車覆蓋件模具數(shù)控加工一般的粗框架工藝路線是粗加工清根半精加工清根精加工清根. 一．粗加工 (一) 粗加工的目的，是以較快的速度去除材料余量，使殘留的毛坯接近零件形狀。UG軟件的粗加工可以對零件的不同范圍分別設置不同的毛坯厚度及參數(shù)，自動計算加工層數(shù)，程序一次完成。這種情況CAM軟件自帶的刀軌驗證無法察覺，只有NC程序經過仿真驗證軟件的檢查，在模擬加工中正確設置機床參數(shù)才能發(fā)現(xiàn)。所以粗加工在絕大多數(shù)情況下應選擇順銑的切削方式。深度取刀直徑的12－25％為宜，每層的步距根據模具材料不同一般不大于刀具直徑的30％。在整型翻邊模中的鑲塊，其材料通常采用Cr12MnV。一般在較為陡峭的面多選等高線加工方式，而其他曲面使用Contour_Area即可。 圖22 步距刀軌示意圖精加工時對精度的取值也要看具體情況，不要一味地追求精度而忽視了加工效率。有兩種情況必須注意使用清根：一是在大刀后換小刀以前，為了給小刀加工一個好的環(huán)境，避免小刀在型腔拐角處的切削量過大而進給不能保持恒定速度，此時要先清根（小刀用等高線加工可除外）；再就是用于精加工前后，也是為了速度及加工出符合要求的圓角。UG的PostBuilder可供用戶自定義后處理格式，以解決各種編程中的問題。通過對G代碼和CAM輸出數(shù)據的模擬加工，可以檢測出刀軌路徑的錯誤以及導致零件、夾具和刀具損壞或機床碰撞等問題。UG/CAM提供了兩種后置處理方法，分別是圖形后處理模塊和UGPOST后置處理方法。本例中用UG來進行計算機輔助設計。要想達到加工要求既要參考模具圖，又要參考左側板和右側板的UG模型。 圖33 凸模 圖34 壓邊圈圖35 凹模 圖36推進器 圖37 切邊沖孔模產生的零件模型 圖38 切邊模圖39凸模 圖310 凹模圖311 大凸模第二節(jié) 模具數(shù)控加工編程一．坐標系的確定UG的坐標系包括絕對坐標系、工作坐標系和加工坐標系。由于UG／CAM刀具軸的默認方向為Z軸，所以當我們加工同一套模具的凸模和凹模時，其加工坐標系原點一樣，只是Z軸相差180度。球頭刀主要用于型面和清根加工。這些零件很難一次加工成型，必須進行粗加工。四．做底面加工的基準面(一) 檢測毛坯高度基準線，在模具行業(yè)中叫做百線（模具上百線以下100mm的面作為基準面）按照要求調整基準線高度一致（不能大于5道）。五．底面加工(一) 按鑄件中心基準線找正并定中心，使工件裝夾并用壓板鎖緊。(四) 壓板槽加工，沒有鑄出壓板槽采用32鍵銑刀開槽，用40光刀光壓板槽。六．正面結構面加工(一) 工件的裝夾：按底面定位鍵槽定中心，用快速定位鍵定并裝夾工件。同一高度面加工時不能隨意抬升主軸加工。加工完成后其坐標必須鋼號打出。63采用層切粗加工，然后用63插銑精加工，允許虧3道以內。輪廓用￠40光刀粗精加工，精加工時也可用螺旋角刀。清根加工是我們做模具加工時經常用到的一種加工方法，UG的清根加工操作非常方便，計算速度很快。以天津汽車模具有限公司的實際加工為例，加工此拉延模具的過程中出現(xiàn)的主要問題有：；2..側面加工時產生了讓刀現(xiàn)象，導致側面間隙變??；；4..由于刀具的加長使其切削剛性不足而導致整體剛性下降，引起機床顫動，在變型區(qū)出現(xiàn)刀具顫動后產生的凹坑、麻點；，甚至不能加工；，導致難以加工；，效率低下。概括起來，3+2(五面體)的加工方式具有以下優(yōu)點：，使傾角加工實現(xiàn)了較理想的切削直徑，從而獲得較佳的線速度；、多角度的加工，可以取得良好的效果；；、C頭的鎖緊而增加了整體的剛性，從而獲得了理想的間隙；直徑20mm球頭刀在不同傾角下的切削直徑 由于轉速相對較低，可用普通刀柄代替平衡刀柄，降低加工費用。參考文獻[1] ．[2] 葉南海主編．數(shù)控編程實例與技巧．按國防工業(yè)出版社．.16 / 16。崔老師嚴謹治學的態(tài)度給我樹立了榜樣，使我受益匪淺。 (二) 3+2的加工方式所謂“3+2(五面體)”的加工方式是指A、c頭根據不同型面的需要轉到一定的角度，然后鎖緊進行加工，當加工完某一區(qū)域后，再根據需要調整A、C頭的角度。第三節(jié) 加工過程中出現(xiàn)的主要問題及解
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