【正文】 國際鐵路聯(lián)運(yùn)（1）概念:使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運(yùn)輸，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。（三）航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑?班機(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)、航空急件（desk to desk service /air express service）四、郵包運(yùn)輸 各國郵政部門一般定有公約或協(xié)定，使用郵包可以借助國際郵包運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在國與國之間傳遞。（二）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是物權(quán)憑證 通過背書，可以轉(zhuǎn)讓貨物的所以權(quán)。 進(jìn)口商和銀行一般不接受，除非是集裝箱運(yùn)輸?shù)膫溥\(yùn)提單。 國際航運(yùn)公會(huì)對(duì)雖有下列批注的也認(rèn)為是清潔提單： （1）表示貨物或包裝不能令人滿意的批注。 一般適用于高價(jià)商品或特定貨物，不是物權(quán)憑證，銀行一般不接受。指示提單（ORDER B/L） 提單的“收貨人”欄內(nèi)填寫“憑指示（TO ORDER）”（不記名）或“憑XX指示”（TO ORDER OF XX）（記名指示） 特點(diǎn)：需經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓；有“空白背書”和“記名背書”； 目前業(yè)務(wù)中使用最多的是抬頭欄“憑指定”并經(jīng)空白背書的提單，習(xí)慣稱為“空白抬頭、空白背書”提單。裝運(yùn)港和目的港一般只規(guī)定一個(gè)，有時(shí)也可以規(guī)定數(shù)個(gè)。第五章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第一節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保險(xiǎn)的四大類別：財(cái)產(chǎn)；保證；責(zé)任；人身保險(xiǎn)一、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和損失（一）風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn) ： 海上風(fēng)險(xiǎn) 和 外來風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)：自然災(zāi)害和意外事故 自然災(zāi)害（natural calamities）:指不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害。 施救費(fèi)用（sue amp。是由被保險(xiǎn)人及其代理人采取的行為；而救助是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三人。施救費(fèi)用可在保險(xiǎn)貨物本身的保額外，在賠一個(gè)保額；而保險(xiǎn)人對(duì)救助費(fèi)用的賠償責(zé)任是以不超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值為限，亦即救助費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用本身損失的賠償金額二者相加，不得超過貨物的保額，而且是按照保險(xiǎn)金額與獲救的保險(xiǎn)標(biāo)的之價(jià)值比例承擔(dān)責(zé)任。 從損失的性質(zhì)看，又可以分為實(shí)際全損和推定全損。③ 保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。③ 保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際損失已不可避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。若被保險(xiǎn)人不委付而保留對(duì)殘余貨物的所有權(quán)，則保險(xiǎn)人按部分損失予以賠償。單獨(dú)海損（particular average）： 是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失；這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)。共同海損行為所做的犧牲或引起的費(fèi)用，均是為使船主、貨主和運(yùn)輸各方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)偅粏为?dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。（一）我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)險(xiǎn)別平安險(xiǎn)（ FPA ）：216。 裝卸或轉(zhuǎn)船過程中造成的全部或部分損失216。 運(yùn)輸契約中所制定的“船舶互撞責(zé)任條款”應(yīng)由貨方償還船方的損失。contamination)⑤ 滲漏險(xiǎn)(risk of leakage)⑥ 碰損、破碎險(xiǎn)(risk of clash amp。（五）、保險(xiǎn)索賠的時(shí)限 從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地或目的港全部卸離海輪算起，最多不超過兩年。是雙方當(dāng)事辦理索賠和理賠的書面憑證。保險(xiǎn)憑證（Insurance Certificate） 又稱小保單，是一種簡化的保險(xiǎn)合同，其內(nèi)容與保險(xiǎn)單基本相同，但在其背面沒有附加權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)規(guī)定。我國《票據(jù)法》的規(guī)定，票據(jù)必須記載下列事項(xiàng)：n 表明匯票字樣；n 無條件支付的命令，不能分期支付；n 確定的金額；金額必須確定，否則匯票無效，記載金額的大小寫數(shù)字金額應(yīng)該一致；n 付款人名稱，又稱受票人；n 收款人名稱；n 出票日期；n 出票人簽章。受票人 亦即匯票的付款人。A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票C、即期匯票 D、跟單匯票（五）匯票的使用出票（Issue）v 受款人（抬頭）通常有三種寫法：（1）限制性抬頭（Restrictive Payee)對(duì)受款人做出限制，不能流通。（3）持票人或來人抬頭(To bearer)如： Pay Bearer無需背書，即可流通轉(zhuǎn)讓。付款（Payment）即期匯票見票即付款項(xiàng)，遠(yuǎn)期匯票承兌到期后付款。二、本票（Promissory Note ）（一）本票的定義 本票是出票人向持票人簽發(fā)的，保證于見票時(shí)，當(dāng)即或?qū)淼哪硞€(gè)時(shí)間，無條件支付一定金額給持票人的票據(jù)。（三）支票的有效期（10天）匯票、本票與支票的比較170。170。匯票和本票都有即期付款和遠(yuǎn)期付款之分，有到期日的記載；但是匯票有承兌、保證等票據(jù)行為而本票沒有，因?yàn)楸酒钡某銎比伺c付款人是同一人，無須進(jìn)行承兌。 出票份數(shù)不同 匯票有一式兩張或數(shù)張，在實(shí)務(wù)中可以成套簽發(fā)。匯付的當(dāng)事人匯款人（Remitter）收款人（Payee）匯出行（Remitting Bank）匯入行（Paying Bank）或解付行(二）匯付的種類電匯（T/T） 是指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，以加押電報(bào)、電傳或SWIFT電文的方式通知匯入行，委托其解付一定金額的款項(xiàng)給收款人的匯付方式。216。 票匯業(yè)務(wù)程序圖（P211頁）216。因而，票匯的靈活性較大，使用比較方便。（四）匯付的特點(diǎn)依賴商業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)大資金負(fù)擔(dān)不平衡手續(xù)簡便，費(fèi)用低廉。國際商會(huì)制定的《托收統(tǒng)一規(guī)則》對(duì)托收定義如下：由接到托收指示的銀行根據(jù)所收到的指示處理金融單據(jù)或商業(yè)單據(jù)以便取得付款或承兌，或憑付款/承兌交出單據(jù)，或憑其他條款或條件交出單據(jù)。 托收的分類：v 光票托收（Clean Collection） 委托人僅簽發(fā)金融單據(jù)不附有商業(yè)單據(jù)的托收，即提交金融單據(jù)委托銀行代為收款。 跟單托收（Documentary Collection） 是指委托。 多用于收取貨款的尾數(shù)、傭金、樣品費(fèi)以及其他貿(mào)易從屬費(fèi)用等小額款項(xiàng)。基本做法： 出口商根據(jù)合同先行發(fā)出貨物，然后開立匯票（或不開匯票）連同商業(yè)票據(jù)，向出口地銀行（托收行）提出托收申請(qǐng)，委托其進(jìn)口地代理行向進(jìn)口商收款。（五）匯付條款應(yīng)明確匯付時(shí)間、匯付方法和金額二、托收（Collection）（一）托收的含義及分類216。 匯付支付方式中，銀行只提供服務(wù)而不提供信用，所以匯付屬于商業(yè)信用。 D/D與M/T、T/T的區(qū)別（1）票匯的匯入行無需通知收款人取款，由收款人自行持票登門取款。 票匯是指匯入行應(yīng)匯款人的要求，開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，由其自行寄給收款人或親自交給收款人，最后由匯票的受款人憑票向付款銀行收款。信匯（M/T） 是指匯出行通過信函的方式將其信匯委托書或支付通知書送交匯入行，委托其解付一定金額的款項(xiàng)給收款人。匯付采用順匯，托收采用逆匯。 當(dāng)事人的資金關(guān)系不同 匯票的出票人和付款人之間，不必事先有資金關(guān)系；本票是無條件的支付承諾，出票人就是付款人，無所謂雙方間的資金關(guān)系；而支票的出票人與付款人之間則必須先有資金關(guān)系，才能進(jìn)行簽發(fā)。170。170。銀行本票（都是即期本票）我國《票據(jù)法》規(guī)定：“本法所稱本票是指銀行本票”，“本票出票人的資格由中國人民銀行審定”。(3)貼現(xiàn)（Discount )拒付（Dishonour）或退票 當(dāng)持票人被拒付時(shí)，應(yīng)取得拒付證書（protest） ，向其前手乃至出票人追索。（1）付款提示：即期匯票（2）承兌提示：遠(yuǎn)期匯票J 匯票一經(jīng)承兌，付款人就成為匯票的承兌人（Acceptor），并成為匯票的主債務(wù)人，而出票人成為匯票的次債務(wù)人。Pay to the order of A Co. (付給A公司的指定人)。（四）匯票的種類按照出票人不同 銀行匯票（Banker’s Draft）和商業(yè)匯票（Commercial Draft）按照有無隨附貨運(yùn)單據(jù) 光票（Clean Draft）和跟單匯票（Documentary Draft ）按照付款時(shí)間的不同 即期匯票（Sight Draft）和遠(yuǎn)期匯票（Usance Bill or Time Bill）依照承兌人不同，可分為： 商業(yè)承兌票據(jù)（Commercial Acceptance Bill）和銀行承兌票據(jù)(Banker’s Acceptance Bill)注意:J 遠(yuǎn)期匯票的付款時(shí)間J 一張匯票可同時(shí)具備幾種性質(zhì)例如：一張商業(yè)匯票同時(shí)又可以是即期的跟單匯票；一張遠(yuǎn)期的商業(yè)跟單匯票，同時(shí)又是銀行承兌匯票。相對(duì)記載事項(xiàng) （1）付款期限（若欠缺，推定為見票即付） （2）付款地點(diǎn)（若欠缺，推定為付款人的營業(yè)場所或住所） （3）出票地點(diǎn)（若欠缺，推定為出票人的營業(yè)場所或住所） （4）匯票編號(hào)或填寫“AS PER INVOICE” （5）出票依據(jù) （6）付一不付二或付二不付一 （7）利息和利率匯票式樣Bill of Exchange(匯票號(hào)碼)Drawn under(出票依據(jù))______ L/C No ._________Dated __________Payable with interest _____________% _______________(付款利息)Exchange for (匯票金額) Beijing, China 06/10/1998(出票時(shí)間地點(diǎn))At(見票)___________Sight of this FIRST of Exchange (Second of Exchange being unpaid )(付一不付二)第六章 國際貨款的收付第一節(jié) 支付工具一、匯票（Bill of Exchange, Draft, Bill ） 匯票是國際貨款結(jié)算中使用最多的票據(jù)（一）匯票的含義 匯票是由出票人向受票人的書面無條件支付命令，要求受票人于見票時(shí)或指定的某一時(shí)間或可以推定的將來某一時(shí)期，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的貨幣。保險(xiǎn)單（Insurance Policy） 又稱大保單，是保險(xiǎn)公司和投標(biāo)人之間訂立保險(xiǎn)合同的正式憑證。第三節(jié) 國際貿(mào)易合同中的保險(xiǎn)條款一、國際貿(mào)易合同中的保險(xiǎn)條款 應(yīng)明確規(guī)定由誰投保、投保的險(xiǎn)別、投保的金額、所依據(jù)的保險(xiǎn)條款以及保險(xiǎn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等。 sweating)⑨ 勾損險(xiǎn)(hook damage)⑩ 銹損險(xiǎn)(risks of rust)? 包裝破裂險(xiǎn)(loss of damage caused by breakage of packing)特殊附加險(xiǎn)① 交貨不到險(xiǎn)(failure to delivery risks )② 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(import duty risk)③ 艙面險(xiǎn)(on deck risk)④ 拒收險(xiǎn)(rejection risk)⑤ 戰(zhàn)爭險(xiǎn)(war risk)⑥ 黃曲霉素險(xiǎn)(aflation risk)⑦ 罷工險(xiǎn)(strikes risk)（三）基本險(xiǎn)的除外責(zé)任 1．被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失 2．屬發(fā)貨人的責(zé)任 3．在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 4．被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用 5．戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任（四）保險(xiǎn)責(zé)任起訖和期限 PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任起訖期限是采用國際保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中慣用的“倉至倉”(Warehouse to Warehouse Clause,W/W Clause)條款。 一般附加險(xiǎn)是在平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上投保的附加險(xiǎn)，投保了一切險(xiǎn)則不用再投保一般附加險(xiǎn)，因?yàn)榍罢甙珊笳?；特殊附加險(xiǎn)是在平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保。 共同海損216。 意外事故造成的全損和部分損失216。對(duì)某些特殊商品，還配備有海洋冷藏貨物，陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海、陸、空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款。共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的風(fēng)險(xiǎn)；單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船貨損失。部分損失的賠償金額=保險(xiǎn)金額(（實(shí)際完好價(jià)值貨損后的實(shí)際價(jià)值）除 實(shí)際完好價(jià)值) 按照海上損失性質(zhì)，又可以分為共同海損和單獨(dú)海損共同海損（general average） 是指當(dāng)船舶、貨物及其他利益各方處于共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全而由船長人為的采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費(fèi)用，這種損失由受益各方按照其財(cái)產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分?jǐn)偂? 若要獲得全損的賠償，被保險(xiǎn)人必須無條件的把貨物委付給保險(xiǎn)人。（2）、推定全損（constructive total loss ,CTL） 保險(xiǎn)貨物在遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)時(shí)尚未達(dá)到實(shí)際全損，但實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或?yàn)榱吮苊鈱?shí)際全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的港的費(fèi)用之和將超過保險(xiǎn)價(jià)值。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中構(gòu)成實(shí)際滅損的主要有一下幾種情況：① 保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。 按照損失的程度不同，可以分為全部損失和部分損失。施救費(fèi)用是施救無論有無效果，都予賠償；而救助則是“無效果，無報(bào)酬”。 救助費(fèi)用(salvage charge)是被保險(xiǎn)貨物在遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施