【正文】 fficiently Definite)（1）《公約》規(guī)定，所謂十分確定應(yīng)包括三個 基本因素：品名、數(shù)量和價格。re willing to make you a firm offer at thisprice.若發(fā)盤中附有保留條件，如：“以我方最后確認(rèn)為準(zhǔn)” ，或“有權(quán)先售” 等，則此建議不能構(gòu)成發(fā)盤，只能視為邀請發(fā)盤（Invitation for Offer）。（見《公約》第20條的規(guī)定） 發(fā)盤有效期為6天或發(fā)盤限8天內(nèi)復(fù) 《公約》規(guī)定，發(fā)盤的期限應(yīng)從電報交發(fā)時刻或信上載明的發(fā)信日期算起，如果信上未載明發(fā)信日期，則從信封所載日期起算。 4月4日公司人員將信件投出，4月17日紡織廠收到信件。第一紡織廠幾次催貨未果，向仲裁委員會提請仲裁，要求H公司賠償其損失。 函電一般會規(guī)定有效期。發(fā)盤人在受盤人表示接受之前的任何時候，都可以撤回發(fā)盤或變更其內(nèi)容。（六）發(fā)盤效力的終止 ? 未被接受（合理時間或通知） ? 被依法撤銷 ? 不可抗力事件 ? 交易主體喪失行為能力案例：中國A公司于8月10日向荷蘭B公司發(fā)盤：“可供花生油5000公噸，CIF鹿特丹695美元”，該發(fā)盤于8月14日送達(dá)B公司。案例：中國某公司于3月15日向美國某公司發(fā)盤:“現(xiàn)有純棉男式半袖T恤衫10000件，不可撤消信用證支付，2001年10月可供貨。受盤人還盤后又接受原來的發(fā)盤，合同不成立。問此筆交易是否達(dá)成？四、接受（Acceptance） 接受在法律上稱為承諾。經(jīng)查該商品的國際市場價格猛漲，于是我將信用證退回開證銀行，再按新價直接向美商B發(fā)盤，而美商B以信用證于發(fā)盤有效期內(nèi)到達(dá)為由，拒絕接受新價并要求我方按原價發(fā)貨，否則將追究我方的責(zé)任。接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時效內(nèi)做出接受通知的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求 （三）接受生效的時間英美法采用“投郵生效”的原則大陸法和《公約》采用“到達(dá)生效”的原則接受還可以在受盤人采取某種行為時生效（四）逾期接受（Late Acceptance） 受盤人主觀上有過錯，一般不接受逾期 受盤人主觀上沒有過錯，一般接受逾期無論哪種情況，逾期接受是否有效關(guān)鍵看發(fā)盤人如何表態(tài)案例：6月5日我國A公司向美國B公司寄去訂貨單一份，要求對方在6月20日前將接受送達(dá)A公司。我公司以對方答復(fù)逾期為由，不予置理。分析合同是否成立？（五）接受的撤回或修改 接受撤回的條件：見《公約》第22條。 發(fā)盤一經(jīng)有效接受，合同即告成立，但合同是否具有法律效力，則要視其是否具備了合同成立的有效條件。銷售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方法證明。案例分析：我某公司就某商品的進(jìn)口事宜與國外某客戶進(jìn)行洽談，經(jīng)過雙方多次的往來函電，最終使交易達(dá)成，但未簽定正式的書面合同。確認(rèn)書一般沒有約首，有的甚至沒有約尾，簽字更為簡單案例分析：我某公司與外商洽商進(jìn)口某商品一批，經(jīng)往來電傳洽談，已談妥合同的主要交易條件，但我方在電傳中表明交易于簽定確認(rèn)書時生效。主要包括磋商達(dá)成的相關(guān)貿(mào)易條款：主要條款——商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價、總值、裝運(yùn)、保險、付款條件、裝船通知次要條款——商品檢驗、不可抗力、索賠、仲裁約尾合同的結(jié)尾，主要包括：合同份數(shù)授權(quán)代表簽字感謝7月10日的詢價。交易是否能達(dá)成？ 2008年6月6日出口公司甲對新加坡公司乙發(fā)盤：薄荷腦3000KG，8月船期，接受通知6月10日前復(fù)到有效。乙公司聲稱，3000KG交易已經(jīng)達(dá)成，乙公司6月9日電對3000KG已表示有效接受，合同關(guān)系成立，甲公司必須按原合同價向乙公司交貨3000KG。10月5日，A公司與B公司通過電話進(jìn)行洽商，雙方各自作出了讓步。三天后，A公司的代表再次會見了B 公司代表，而B公司代表仍未在合同上簽字，A代表即索回了未簽字的合同。隨后，A將該公司的格式合同填制完畢并簽字后，把合同正面?zhèn)髡娼o進(jìn)口商，進(jìn)口商收到后簽字回傳。外貿(mào)公司決定訴諸法律，但由于不能證明買賣雙方對合同背面的仲裁條款已經(jīng)達(dá)成協(xié)議而遭仲裁委員會拒絕受理?！表樳_(dá)公司回電將價格每噸減至320歐元，延長要約有效期至11月30日?！盩G公司不同意這一說法，認(rèn)為承諾是在要約有效期內(nèi)作出，是有效的，堅持要求順達(dá)公司按要約的條件履行合同。其作用體現(xiàn)在節(jié)約交易成本上。各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。WarsawOxford Rules 1932該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：現(xiàn)場交貨Ex (point of origin)運(yùn)輸工具上交貨FOB各種運(yùn)輸工具邊交貨FAS (Free along side)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)C amp。是貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語國際慣例。C組（主運(yùn)費(fèi)已付）CFR, CIF, CPT, CIP－特點(diǎn)是風(fēng)險 和費(fèi)用劃分分離。13個術(shù)語中6個可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸：FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ7個可用于多式聯(lián)運(yùn)：EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP主要術(shù)語：FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP 第二節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語FOB一、FOBFree on Board(…named port of shipment)船上交貨（呏付ㄗ霸爍郟169。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。即貨物已經(jīng)適當(dāng)?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項下的貨物。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。 船先到，造成空艙（dead freight）；船后到，增加貨物倉儲費(fèi)和滯期費(fèi)（demurrage)。FOB Vessel New York（2）運(yùn)輸方式不同（3）風(fēng)險不同 INCOTERMS－船舷為界 美－船艙FOB Vessel（4）責(zé)任不同INCOTERMS－賣方辦理出口手續(xù)美－出口手續(xù)費(fèi)用由買方承擔(dān)分析：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國的FOB Vessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。（二）雙方義務(wù)：賣方：在合同期內(nèi)裝船，并通知買方；負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時發(fā)裝船通知。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。按合同計價貨幣投保。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。問我方是否答應(yīng)？分析：我方不能答應(yīng)。本案中我方在規(guī)定的期限、指定的裝運(yùn)港完成裝運(yùn)，提交有關(guān)單據(jù)，完成了交貨義務(wù)。合同規(guī)定：裝運(yùn)期為1996年10月由上海港運(yùn)往英國某港；賣方應(yīng)保證載貨船只不遲于12月1日抵達(dá)目的港，如遲于此期限到達(dá)，買方可以取消合同，如屆時貨款已收妥，賣方應(yīng)將所收貨款如實退交買方。問，這是真正的CIF合同嗎 ？ 不是。卸貨費(fèi)用班輪：賣方租船：在合同中明文規(guī)定用CIF的變形表示與CFR基本相同F(xiàn)OB, CFR amp。承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。若雙方約定的交貨地點(diǎn)是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具。不同：風(fēng)險：FOB以船舷為界；FCA以貨交承運(yùn)人為界，多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人適用范圍：FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸FCA：各種運(yùn)輸方式和組合 FCA案例:我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價5萬美元，交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買。航空公司于9月2日將貨空運(yùn)至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。問:我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？分析：我方?jīng)]有交貨延遲，買方應(yīng)付款。印商應(yīng)向我方付款，向航空公司提出索賠。不同：適用的運(yùn)輸方式不同：CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同裝卸費(fèi)用不同：FOB、CFR、CIF一般使用價格術(shù)語的變形來明確由哪方負(fù)擔(dān)裝船或卸貨費(fèi)用。若買方無法辦理出口手續(xù)，應(yīng)用FCA。（三）采用EXW術(shù)語需注意的問題關(guān)于貨物的交接問題：賣方應(yīng)告知買方；貨物風(fēng)險可以提前轉(zhuǎn)移，賣方有保全貨物的義務(wù)。關(guān)于辦理出口手續(xù)問題（由買方辦理）關(guān)于檢驗費(fèi)用問題EXW下，裝船前檢驗費(fèi)用（Preshipment Inspection，PSI)，包括出口國當(dāng)局強(qiáng)制要求檢驗的費(fèi)用皆由買方承擔(dān)。 （二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題《美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對FAS的不同解釋INCOTERMS2000下與1941美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同：后者規(guī)定的FAS是Free alongside，適用于各種運(yùn)輸工具，其FAS vessel和INCOTERMS的FAS基本相同。和FOB相比，同屬裝運(yùn)港交貨。DES或DEQ術(shù)語” 。四、DES（Delivered Ex Ship，船上交貨）（指定目的港） （一）DES術(shù)語的含義 賣方在指定目的港船上向買方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物，即履行了交貨義務(wù)。適合的運(yùn)輸方式：適合于水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。買方有權(quán)確定交貨時間、地點(diǎn)，未及時通知賣方的，自約定的交貨期限終止起，承擔(dān)貨物風(fēng)險和額外費(fèi)用，條件是賣方已將貨物劃歸本合同項下。（二）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題注意區(qū)分DAF術(shù)語與CPT術(shù)語關(guān)于適合的運(yùn)輸方式關(guān)于邊境交貨問題若在邊境指定交貨的具體地點(diǎn)未約定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點(diǎn)交貨。三、DAF（Delivered At Frontier，邊境交貨）（一）DAF術(shù)語的含義 賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時，即履行交貨義務(wù)。買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時間及時通知賣方。買方必須自該時刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和風(fēng)險。前提是，買方及時通知賣方運(yùn)輸情況。(類似于國內(nèi)交貨）EXW術(shù)語屬于實際交貨價。交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨交承運(yùn)人后取得單據(jù)的簽字日即是交貨日投保的險別不同：CIF組僅為海洋運(yùn)輸險運(yùn)輸單據(jù)不同：CIF組下是clean on board B/L；CIP組依不同運(yùn)輸方式而定。 FOB， CFR， CIF相同： FCA、CPT、CIP術(shù)語分別從FOB、CFR、CIF發(fā)展起來的，買賣雙方的責(zé)任劃分的基本原則是相同的。賣方交貨后，即可憑承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)向買方收取貨款。我方堅持對方必須立即付款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運(yùn)至機(jī)場由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。FCA術(shù)語下風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題（可能存在風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移的情形） 因買方責(zé)任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。 FOB相同：交貨都在出口國的裝運(yùn)港風(fēng)險劃分都以裝運(yùn)港船舷為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同：承擔(dān)的責(zé)任不同支付費(fèi)用不同國際貿(mào)易實務(wù) 第四章 國際貿(mào)易術(shù)語（下） International Trade Terms 本節(jié)課程目標(biāo)與計劃了解幾個重要的國際貿(mào)易術(shù)語了解選擇國際貿(mào)易術(shù)語的原則培養(yǎng)學(xué)生的權(quán)變思路 第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語的含義和分類 第二節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用向承運(yùn)人交貨的貿(mào)易術(shù)語FCA四、 Free Carrier(…named place) 即貨交承運(yùn)人（….指定地點(diǎn)）（一）含義 賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即作為履行交貨，賣方應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人掌管貨物前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。 CIF術(shù)語下貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。一方認(rèn)為，該合同仍屬CIF合同，應(yīng)按CIF術(shù)語性質(zhì)履行。買方應(yīng)向責(zé)任人索賠，憑賣方提交的保險單向保險公司索賠或向承運(yùn)人索賠。即賣方憑單交貨，買方憑單付款。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。 CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。（二）雙方義務(wù)賣方（和FOB相同）合同期內(nèi)，貨物裝船，并通知買方；負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)；負(fù)責(zé)為貨物在運(yùn)輸中損壞、丟失風(fēng)險取得海上保險，辦理保險業(yè)務(wù)，支付保費(fèi)買方：支付貨款、承擔(dān)貨越船舷后的風(fēng)險費(fèi)用、辦理進(jìn)口手續(xù)、受領(lǐng)貨物（三）注意事項CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”風(fēng)險劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離保險問題 （1）保險險別 如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投?！秴f(xié)會貨物條款》（ICC）或類似條款中最低的保險險別。“充分”既指內(nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。裝船通知：賣方必須給予買方貨物已交至船上的充分通知，以便買方采取必要措施