論文新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(文件)
【正文】 ）可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。純電動汽車的優(yōu)點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。氫動力汽車的優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。燃氣汽車由于其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。因此，混合動力屬于過渡方案，純電池力屬于輔助方案，而氫燃料電池屬于難以實施的方案。 空氣動力汽車利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉。其優(yōu)點是充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環(huán)保等，缺點是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。（1）充電基礎設施推廣PEV和PHEV的主要困難就是缺少全面的電池充電基礎設施。在補給站內儲存氫燃料仍然是一個難題。用化石燃料發(fā)電,再用電使水分解的方法也產生CO2 ,水解的效率只有大約70% ,氫氣壓縮的效率大約為90% ,在電動機輸出階段,燃料電池將燃料能量轉化為直流電的效率最大為65% ,因此,電能輸出到電動機輸出的效率大約為41%。盡管如此,戴姆勒克萊斯勒的研究指出大多數(shù)歐洲人每天行駛距離約50 km,而PEV的續(xù)駛里程是其2倍為97 km,對于這些消費者來說已足夠。（5） 成本目前HEV和PEV所使用的蓄電池組的價格依然昂貴,首批大規(guī)模銷售的PEV和PHEV所需的研發(fā)成本將由消費者承擔。“5結束語發(fā)展新能源汽車是對百年來汽車動力技術最重要的變革，是對汽車工業(yè)長足發(fā)展的巨大驅動力，在發(fā)展和前進的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。參考文獻[1] 黃安華:清潔汽車 中國未來汽車發(fā)展的主流[J].世界汽車，2005（5）:12～14。[5] 陳全世,[M]. 北京理工大學出版社, 2005。[3] （三）[J].汽車與配件， 2005，（5）：3437。凡此種種，都會對新能源汽車發(fā)展帶來不小的負面影響。（6）核心部件作為新能源汽車核心部件，電機及其控制系統(tǒng)的性能至關重要。目前所選用制造商的23輛PEV的續(xù)駛里程,平均值為185 km,行駛里程范圍64～402 km。（4） 續(xù)駛里程充電電池的續(xù)航能力有限和充電時間較長一直是阻滯純電動汽車普及的主要障礙，對許多消費者來說,在電動模式時, PEV 和PHEV行駛距離有限仍是個問題。目前絕大多數(shù)氫的生產是采用蒸氣甲烷重整法,這意味著該方法產生CO2。（2）氫燃料補給基礎設施開發(fā)氫燃料補給設施是一個巨大工程。許多國家和廠商都積極開發(fā)純電動汽車( PEV) 、
語文相關推薦
鄂ICP備17016276號-1