論文新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)-閱讀頁(yè)
2025-07-09 06:57本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長(zhǎng)，缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向會(huì)受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場(chǎng)，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。4 新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案新能源汽車雖然可以有效減少市區(qū)有害氣體的排放和煙霧濃度,同時(shí)也減少CO2 的排放。但是諸多障礙和困難限制了新能源汽車的發(fā)展和普及,從全球范圍來(lái)看, 一場(chǎng)打破約束、沖出困境的行動(dòng)已經(jīng)開展。然而,目前全球許多廠商和政府已經(jīng)啟動(dòng)了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,來(lái)評(píng)估建立充電基礎(chǔ)設(shè)施的方法,并正著手進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。目前,為汽車研究提供支持的汽車用氫燃料補(bǔ)給站已基本建立。（3）氫燃料的生產(chǎn)氫的生產(chǎn)是一項(xiàng)重要的全球性業(yè)務(wù)。其他生產(chǎn)方法包括煤(產(chǎn)生CO2 )或生物質(zhì)氣化、高溫水裂解和一些新興技術(shù),如利用陽(yáng)光從水中分出氫的光解方法。相比之下,直接向純電動(dòng)汽車的鋰離子電池充電時(shí), AC DC 蓄電池的充電效率大約為89% ,電池效率為94% , DC AC 轉(zhuǎn)化效率為95% ,因此,最終效率為79%。尤其是PEV,它沒(méi)有裝載續(xù)駛里程較大的內(nèi)燃機(jī)( ICE) ,再充電時(shí)也需要很長(zhǎng)時(shí)間。類似的雪佛蘭Volt車每次再充電的續(xù)駛里程目標(biāo)約為64 km,對(duì)于美國(guó)大約78%的上班族來(lái)說(shuō)已足夠。僅使用電動(dòng)模式的10 輛PHEV 平均續(xù)駛里程為68 km,行駛里程范圍26～97 km。通用汽車公司認(rèn)為PHEV的電動(dòng)續(xù)駛里程每增加16 km其成本將增加約1 500美元,但豐田的Prius續(xù)駛里程增加16 km的成本為5 000美元。在國(guó)內(nèi)隨著“十城千輛”新能源汽車示范工程的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)一些車用電機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行小批量生產(chǎn)并通過(guò)裝車考核，能夠很好地滿足整車需求。對(duì)新能源汽車的研發(fā)，車企不僅面臨著巨大的資金投入，還有很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、大規(guī)模的業(yè)務(wù)重整、巨大的建設(shè)投資、服務(wù)體系的重建，更使企業(yè)困惑的是，價(jià)格不菲的新能源汽車的市場(chǎng)將會(huì)如何？消費(fèi)者對(duì)新能源汽車除了費(fèi)用偏高之外，對(duì)其技術(shù)的可靠性還存有諸多的疑慮，同時(shí)對(duì)維修保養(yǎng)費(fèi)用是否昂貴、維修保養(yǎng)點(diǎn)是否普及、基礎(chǔ)設(shè)施是否完善以及電源保障有無(wú)問(wèn)題等也表示擔(dān)憂。但無(wú)論遇到什么樣的困難和問(wèn)題，我們都必須要想明白，都必須要看清楚，這些困難是發(fā)展中的困難，這些問(wèn)題是前進(jìn)中的問(wèn)題，發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路，還需要政策上的引擎、技術(shù)上的突破、成本上的降低、市場(chǎng)上的拓展，只要我們堅(jiān)定信念，就一定能夠克服各種困難和破解各種難題，就會(huì)搶占發(fā)展新能源汽車的先機(jī)，就會(huì)走在全球新能源汽車工業(yè)的前列，我國(guó)的新能源汽車工業(yè)就會(huì)不斷地發(fā)展壯大，就會(huì)迎來(lái)美好的明天。[2] [S].2007,72 號(hào)文件。[4] 徐漢章, [J].交通節(jié)能與環(huán)保,2007,1:1517。 完美DOC格式整理
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