最新215m公路連續(xù)梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì)橋?qū)抦(文件)
【正文】 由預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的法向應(yīng)力，按下式計(jì)算： 根據(jù)上述公式原理，計(jì)算各個(gè)截面壓應(yīng)力如下 ：表9 使用階段正截面壓應(yīng)力驗(yàn)算位置驗(yàn)算Sig_T(N/mm^2)Sig_B(N/mm^2)Sig_TL(N/mm^2)Sig_BL(N/mm^2)Sig_TR(N/mm^2)Sig_BR(N/mm^2)Sig_MAX(N/mm^2)Sig_ALW(N/mm^2)邊跨支點(diǎn)OK邊跨1/4OK邊跨跨中OK邊跨3/4OK邊跨右支點(diǎn)OK中跨1/4OK中跨跨中OK根據(jù)表格選出最不利的壓應(yīng)力包絡(luò)圖如下：圖15 最不利的壓應(yīng)力包絡(luò)圖由最不利壓應(yīng)力包絡(luò)圖可以看出，壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。表11 使用階段斜截面主壓應(yīng)力驗(yàn)算單元驗(yàn)算Sig_P1(N/mm^2)Sig_P2(N/mm^2)Sig_P3(N/mm^2)Sig_P4(N/mm^2)Sig_P5(N/mm^2)Sig_P6(N/mm^2)邊跨支點(diǎn)OK邊跨1/4OK邊跨跨中OK00邊跨3/4OK0邊跨右支點(diǎn)OK00中跨1/4OK中跨跨中OK單元驗(yàn)算Sig_P7(N/mm^2)Sig_P8(N/mm^2)Sig_P9(N/mm^2)Sig_P10(N/mm^2)Sig_MAX(N/mm^2)Sig_AP(N/mm^2)邊跨支點(diǎn)OK邊跨1/4OK邊跨跨中OK邊跨3/4OK邊跨右支點(diǎn)OK中跨1/4OK中跨跨中OK根據(jù)表格最不利主壓應(yīng)力的包絡(luò)圖如下：圖16 最不利主壓應(yīng)力的包絡(luò)圖短暫狀況下混凝土截面的應(yīng)力驗(yàn)算橋梁構(gòu)件的短暫狀況，應(yīng)計(jì)算其在制作、運(yùn)輸和安裝等施工階段混凝土截面邊緣法向應(yīng)力。估撓度滿足規(guī)范要求。感謝在大學(xué)生期間教過(guò)我的所有老師，老師們的諄諄教導(dǎo)將使我受益終生。[2][4]D60－2004[7][M]，同濟(jì)大學(xué)出版社。[8][6][5][3]參考文獻(xiàn) [1]在論文寫作期間，指導(dǎo)老師淵博的知識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度都使本人受益匪淺。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，在正常使用極限狀態(tài)下的撓度，可根據(jù)給定的構(gòu)件剛度計(jì)算，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的剛度按下式計(jì)算： B0 = EcI0程序中驗(yàn)算邊跨的汽車活載撓度。（3） 使用階段混凝土斜截面主壓應(yīng)力驗(yàn)算根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件由作用標(biāo)準(zhǔn)值和預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土主壓應(yīng)力組成，應(yīng)按下式計(jì)算； 式中參數(shù)含義詳見(jiàn)《公預(yù)規(guī)》說(shuō)明。 原理與正截面抗彎類似，與鋼筋混凝土原理一致，在此不再贅述。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，橋梁構(gòu)件的承載能力極限狀態(tài)計(jì)算。表6 負(fù)彎矩處N4鋼絞線預(yù)應(yīng)力損失單元位置應(yīng)力(考慮瞬間損失) : A(N/mm^2)彈性邊形損失: B(N/mm^2)比值(A+B)/A徐變/收縮損失(N/mm^2)松弛損失(N/mm^2)應(yīng)力(考慮所有損失)/應(yīng)力(考慮瞬間損失)端部有效鋼束數(shù)鋼束組T41階段CS4 13I000000013J114I114J115I115J116I116J117I117J118I118J119I119J120I120J121I121J122I122J123I
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1