【正文】 不當(dāng) 過(guò)熱 規(guī)定的公差不當(dāng) 典型的失效機(jī)理包括但不限于： 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定性 蠕變 磨損 腐蝕 15）頻度（O） 頻度的指某一特定的起因/機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性。）潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到10級(jí)。 相對(duì)于先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？ 環(huán)境有何變化？ 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn)，盡 管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整?，F(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類(lèi)似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施（如設(shè)計(jì)評(píng)審，失效與安全設(shè)計(jì)（減壓閥），數(shù)學(xué)研究，臺(tái)架/試驗(yàn)室試驗(yàn)，可行性評(píng)審，樣件試驗(yàn)，道路試驗(yàn)，車(chē)隊(duì)試驗(yàn)）。 如果可能，最好的途徑先采用預(yù)防控制。這可迅速而直觀地確定這兩種設(shè)計(jì)控制均已得到考慮。設(shè)計(jì)控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴。17）探測(cè)度（D） 探測(cè)度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí) 數(shù)。 在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，最好是盡早采用探測(cè)控制。 表4．推薦的ＤＦＭＥＡ探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度　　準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性　探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和／或不可能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制１０很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式９極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式８很少設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式７少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式６　　　中等設(shè)計(jì)控制有中等到的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式　　　５　　　中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式　　?。础　　《嘣O(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式　　?。场　　『芏嘣O(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式　　?。病　　缀蹩隙ㄔO(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因／機(jī)理及后續(xù)的失效模式　　?。?8）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN） 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和探測(cè)度（D）的乘積。 一般實(shí)踐中，不管其RPN值是多大，當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防/糾正措施針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)。 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差 只有設(shè)計(jì)更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度的降低。對(duì)于一個(gè)特定的失效模式/起因/控制的組合，如果工程評(píng)價(jià)認(rèn)為無(wú)需采用建議措施，則應(yīng)在本欄內(nèi)注明“無(wú)”。計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。焦點(diǎn)應(yīng)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。這些方式包括但不限于以下內(nèi)容： 評(píng)審過(guò)程FMEA和控制計(jì)劃過(guò)程FMEA制造和裝配過(guò)程 潛在失效模式及后果分析 （過(guò)程FMEA） 過(guò)程FMEA簡(jiǎn)介 過(guò)程FMEA是由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種 分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān) 的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和論述。過(guò)程FMEA： 確定潛在制造或裝配過(guò)程起因并確定要采取控制來(lái)降低失 效產(chǎn)生頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量；顧客的定義 過(guò)程FMEA中“顧客”的定義通常是指“最終使用者”。過(guò)程FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)領(lǐng)域之間相互交換意見(jiàn)的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式。 在生產(chǎn)用工裝到位之前； 過(guò)程FMERA不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，但是它的確要考慮與計(jì)劃的制造或裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性，以最大限度的保證產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足顧客的要求和期望。這個(gè)流程圖應(yīng)明確與每一工序相關(guān)的產(chǎn)品/過(guò)程特性。FMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。 3）過(guò)程責(zé)任 填入整車(chē)、部門(mén)和小組。8）核心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的部門(mén)的名稱(chēng)和個(gè)人的姓名（建議 所有參加人員的姓名、部門(mén)、電話(huà)、地址等都應(yīng)記錄在一張分 發(fā)表上。以盡可能簡(jiǎn)潔的方式指明所分析的過(guò)程或工序的目的，包括有關(guān)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)（度量/變量）的信息。它可能是下一（下游）工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)起因或者是前一（上游）工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)后果。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。另外，對(duì)設(shè)計(jì)意圖的了解也是必要的。如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說(shuō)明。例如： 無(wú)法緊固 不能配合 無(wú)法鉆孔/攻絲 不能連接 無(wú)法安裝 不匹配 無(wú)法加工表面 引起工裝過(guò)度磨損 損壞設(shè)備 危害操作者12）嚴(yán)重度（S） 嚴(yán)重是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。在這各情況 下，應(yīng)咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)FMEA以及設(shè)計(jì)工程師和/或后續(xù)的制造或裝配廠的 過(guò)程工程師的意見(jiàn)。嚴(yán)重度定級(jí)為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。7中等車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能發(fā)覺(jué)缺陷。14）失效的潛在起因 所謂失效的潛在起因的指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正/機(jī)理 或可以控制的原則予以描述。起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力。通過(guò)設(shè)計(jì)更改或過(guò)程更改來(lái)預(yù)防控 或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。“可能的失效率”是根據(jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來(lái)確定的。（見(jiàn)表7）。這些控制可以是諸如防失誤/防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）或過(guò)程后的評(píng)價(jià)，等。 如果可能，最好的途徑是先采用預(yù)防控制。這便可迅速而直觀地確定這兩種過(guò)程控制均已得到考慮。在所列的每一個(gè)探測(cè)控制前加上一個(gè)字母“D”。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的過(guò)程控制必須予以改進(jìn)。隨機(jī)的質(zhì)量抽查不太可能探測(cè)出一個(gè)孤立的缺陷的存在并且不應(yīng)該影響探測(cè)度數(shù)值的大小。注：級(jí)數(shù)1專(zhuān)用于“肯定能探測(cè)出”的情況。3很高控制幾乎肯定能探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。 （RPN） （S）X（O）X（D）=RPN 在特定的FMEA范圍內(nèi)，此值（11000）可用于對(duì)所擔(dān)心的過(guò)程中的問(wèn) 題進(jìn)行排序。在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給制造/裝配人員造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防/糾正措施，以便通過(guò)消除或控制起因來(lái)避免失效模式的產(chǎn)生，或者應(yīng)對(duì)操作人員的適當(dāng)防護(hù)予以規(guī)定。可 以實(shí)施一個(gè)利用統(tǒng)計(jì)方法的以措施為導(dǎo)向的過(guò)程研究，并隨時(shí)向 適當(dāng)?shù)墓ば蛱峁┓答佇畔?，以便待續(xù)改進(jìn)，預(yù)防缺陷產(chǎn)生。 要降低探測(cè)度級(jí)別最好采用防失誤/防錯(cuò)的方法。為了增加這種可能性，可能需要改變現(xiàn)行的控制系統(tǒng)。20）建議措施 填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任者以及預(yù)計(jì)完成的目標(biāo)日期。如果沒(méi)有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。跟蹤措施 負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí)。對(duì)所有其他失效模式也都加以考慮。接口 FMEA的范圍包括框圖及分析中綜合及銜接各失效模式。小組 整個(gè)分析過(guò)程中，F(xiàn)MEA小組中有合適的人員參加，且對(duì)FMEA方法接受 過(guò)充分的培訓(xùn)。這不要假設(shè)建議措施都按要求進(jìn)行了明確，且措施也得到 了實(shí)施。3．控制計(jì)劃 試生產(chǎn)和生產(chǎn)控制計(jì)劃對(duì)來(lái)自過(guò)程FMEA的失效模式均加以考慮。6．特殊或關(guān)鍵 如果符合公司的方針且適用的話(huà)，F(xiàn)EMA將識(shí)別適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵特性，輸入到 特性 關(guān)鍵特性選擇過(guò)程以備選擇確定。9．文件 FMEA文件根據(jù)本手冊(cè)完全填寫(xiě)好，包括“采取的措施”以及新的RPN 值。FMEA小組也可用其他形式的框圖闡明他們分析中考慮的項(xiàng)目。這還要假設(shè)建議措施都按要求進(jìn)行了識(shí)別，且措施也得到 了實(shí)施。8．小組 整個(gè)分析過(guò)程中，F(xiàn)MEA小組中有合適的人員參加，且對(duì)FMEA方法接受 過(guò)充分的培訓(xùn)。如果有設(shè)計(jì) FMEA作為分析的一部分可以提供，那么過(guò)程FMEA也要考慮設(shè)計(jì)FMEA。2．高風(fēng)險(xiǎn)失 FMEA對(duì)小組識(shí)別的所有高風(fēng)險(xiǎn)失效模式都引起重視，并有可實(shí)施的措施效模式 計(jì)劃。文件 FMEA文件根據(jù)本手冊(cè)完全填寫(xiě)好，包括“采取的措施”以及新的RPN 值。特殊或關(guān)鍵 如果符合公司的方針適用的話(huà)，F(xiàn)MEA將識(shí)別適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵特性，輸入到關(guān)特性 鍵特性，選擇過(guò)程以備選擇確定。R）對(duì)來(lái)自 DVPamp。負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師可采用幾種方式來(lái)保證所擔(dān)心的事項(xiàng)得到明確并且所建議的措施得到實(shí)施。如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話(huà)，重復(fù) 結(jié)果（續(xù)） 該項(xiàng)分析。22）措施的結(jié)果 在確定了預(yù)防/糾正措施以后，估算并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度值的結(jié)果 。采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）和改進(jìn)過(guò)程的方法，而不采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)的檢驗(yàn)就是這樣一個(gè)例子。增加 質(zhì)量控制檢驗(yàn)頻度不是一個(gè)有效的預(yù)防/糾正措施，只能做暫的 手段，而我們所需要的是永久性的預(yù)防/糾正措施。 只有設(shè)計(jì)和/或過(guò)程更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度級(jí)別的降低。應(yīng)考慮但不限于以下措施：任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別： 嚴(yán)重度，頻度和探測(cè)度。2很高肯定能探測(cè)出X由于有關(guān)項(xiàng)目已通過(guò)過(guò)程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。6中等控制可能能探測(cè)出X控制基于零件離開(kāi)工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開(kāi)工位后100%的止/通測(cè)量5中上控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4高控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn)，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。不要因?yàn)轭l度低就自動(dòng)地假定探測(cè)度值也低（如當(dāng)使用控制圖時(shí)）。17）探測(cè)度（D） 探測(cè)度是與過(guò)程控制欄中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)的定級(jí)數(shù)。 過(guò)程控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴。探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因/機(jī)理或探測(cè)失效模式的過(guò)程控制為基礎(chǔ)。有兩類(lèi)過(guò)程控制可以考慮：預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率?！? 表7．推薦的PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè) 每1000件1050個(gè) 每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè) 每1000件810個(gè) 每1000件7中等：偶然性失效5個(gè) 每1000件62個(gè) 每1000件51個(gè) 每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生失效 每1000件3 每1000件2級(jí)低：失效不太可能發(fā)生≤ 每1000件1 *有關(guān)PpKR 的計(jì)算和數(shù)值，見(jiàn)附錄I。除了此種情況以外，可以利用下表左欄中的文字說(shuō)明以及類(lèi)似過(guò)程已有的歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)定。 為保證連續(xù)性，應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級(jí)方法。15）頻度（O） 頻度是指某一特定的起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那么這部分FMEA考慮的過(guò)程就完成了。2無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響?；虿糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車(chē)輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門(mén)處理5很低配合和外觀/尖響和卡嗒項(xiàng)目不舒服。顧客非常不滿(mǎn)意。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。 本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定。（見(jiàn)表6）嚴(yán)重度可參照表6來(lái)估算。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改 才能夠?qū)崿F(xiàn)。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí)，這些因素都必須予以考慮。11）潛在失效的后果 失效的潛在后果是指失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響。 過(guò)程/零件怎樣不滿(mǎn)足要求？（續(xù)） 當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨零件質(zhì)量有缺陷時(shí)，F(xiàn)MEA小組可做例外處理。10）潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指過(guò)程有可能不能滿(mǎn)足過(guò)程功能/要求欄 中所描述的過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖。另外，建議記錄所分析的步驟的相關(guān)過(guò)程/工序編號(hào)。4）編制者 填入負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、電話(huà)和所在公司的名稱(chēng)5）車(chē)型年/項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì)/過(guò)程將要應(yīng)用和/或影響的車(chē)型年/項(xiàng)目（如 已知）6）關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的投入生 產(chǎn)日期 注：對(duì)于供方，初始的FMEA日期不應(yīng)超過(guò)顧客要求的生產(chǎn)件 批準(zhǔn)過(guò)程（PPAP）提交日期。 注：有關(guān)122項(xiàng)的示例見(jiàn)表5。用于FMEA準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著FMEA。FMEA從列出過(guò)程期望做什么樣和不期望做什么的清單，即過(guò)程意圖開(kāi)始。過(guò)程FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。