【正文】 小于所要求的船底板厚度加 2mm，且均應不小于相鄰船底板的厚度。實取 t=9mm式中：s ——縱骨間距，計算時取值應不小于縱骨的標準間距，取 s=；d ——吃水，；L——船長，50m；， ——折減系數(shù)，取 =1， =1；FdbFd，其中， S 為舷側縱桁間距， ；21sE??=，計算時取不大于 ， =，計算時取不大于 ；h2hC——系數(shù)，見規(guī)范 。 甲板 強力甲板根據(jù)文獻[1] 開口邊線外強力甲板厚度 t，除應符合中剖面模數(shù)要求外，還應不小于按下列各式計算所得之值（本船為橫骨架式）： d11)0(??? = （50+110）/? = ??Lst = ? =實取 t=14mm式中 ：s ——肋骨間距，計算時取值應不小于縱骨的標準間距，取 s=；L——船長，50m； ——折減系數(shù)，取 =1；dFdF，其中， S 為甲板縱桁間距， ；取 E=。 口70圖 1當強力甲板上的貨艙開口的角隅是圓形時，角隅處要求加厚板，且角隅半徑與艙口寬度之比不小于 1/20，但對于艙口圍板處未設置甲板縱桁者不小于 1/10。中內(nèi)龍骨的高度應等于肋板的高度，其腹板厚度 t 和面板剖面積 A 應不小于按下列各式計算所得之值：(1)在船中部 區(qū)域內(nèi)：t=+= 50+=?A=+2= 50+2= cm2式中 L——船長，50m 。當船寬等于或小于 9m 時，應在中內(nèi)龍骨兩側至少各設 1 道旁內(nèi)龍骨，規(guī)范沒有對旁內(nèi)龍骨在機艙區(qū)域有特殊要求，故在貨艙和機艙區(qū)域取值相同。t=+= 50+?=式中： L——船長，m 。1c根據(jù)文獻[1] 主肋骨的剖面慣性矩 I 應不小于按下式計算所得之值：I= = ? = cm4式中：W——前文計算的的主肋骨剖面模數(shù)， ； l——肋骨跨距。實船舷側縱桁：⊥ W= ，I= 41259407?根據(jù)文獻[1] 由于該船為橫骨架形式，機艙區(qū)域內(nèi)，縱桁腹板高度與主肋骨的高度相同，其腹板厚度 t 和面板的剖面積 A，應分別不小于按下列兩式計算所得之值：t=+6= 50+6 =A=+1= 50+1? =8 cm2式中： L——船長，50m 。因為該船機艙位于船尾部、且船側為橫骨架式結構時，則在機艙區(qū)域內(nèi)，應設置間距不大于 5 個肋骨間距的強肋骨，強肋骨應從內(nèi)底延伸至上甲板。 甲板骨架根據(jù)文獻[1] 壓頭的計算須滿足表 1 的要求：表 21 甲板計算壓頭甲板名稱及位置 計算壓頭 h(m) 設計貨物載荷（kPa）露天甲板（最小構件尺寸）距首垂線 以前距首垂線 ～ 之間距首垂線 以后主要構件 +3；次要構件：主要構件 +2；次要構件 露天甲板（規(guī)定貨物載荷）距首垂線 以前距首垂線 ～ 之間距首垂線 以后??p37h..0p (≥)p (≥)p (≥)非露天貨物甲板，但不小于甲板間的平均高度 Hmax（ p， H）居住處所的甲板 倉庫處所的甲板 機艙平臺以及修理間和機艙物料間處所的甲板 上層建筑甲板：第 1 層第 2 層第 3 層及以上距首垂線 以前的首樓甲板，露天部分增加 ，露天部分增加 ，露天部分增加 同相應位置的露天甲板甲板的計算壓頭：以下計算 應不小于按下式計算所得之值，但應不小于 ，也不必大于 ：0h)1503( ???dDL = .7? =規(guī)范規(guī)定船長小于 90m 的船舶，可適當減小其首尾端區(qū)域的主要構件的計算壓頭，但應不小于相同位置的次要構件的計算壓頭。實船橫梁?。篖100757 W= （滿足） 橫骨架式甲板縱桁對于距首垂線 以前的露天強力甲板，其支持橫梁的甲板縱桁的間距應不大于；對于尾尖艙艙壁以后的上甲板和下甲板，其支持橫梁的甲板縱桁的間距應不大于 3m。計算時，假定強橫梁兩端為剛性固定，并承受由甲板縱桁傳遞的集中載荷，許用彎曲應力為 124 N/ mm2。 船端加強 首尖艙內(nèi)的加強根據(jù)文獻[1] 在每個肋位處均應設置實肋板，其腹板高度 h、厚度 t 和面板剖面積 A，應分別不小于按下列各式計算所得之值：h=85D+140=85 +140?=實取 800mmt =+6= 50+6?=實取 8mmA= B= 9? = cm2。本船在 F5 肋位設置水密艉尖艙艙壁；在 F22，F(xiàn)79 艙壁平面艙壁板；本船在 F85 肋位處設水密防撞艙壁。尾管通過處艙壁板的厚度應增加 1 倍。列表校核如下：根據(jù)文獻[1] 次要構件的帶板寬度，取為 1 個骨材間距。尾管通過處艙壁板的厚度應增加 1 倍。選?。?00758 進行校核t=8mm：型鋼號 hb1tA1xIy 100 75 8 135 cm20..??????iAZe 202eIIii4 1/).140(8.).89(1? ???33in ??ehIWt=9mm：型鋼號 b1tA1xIy 100 75 8 135 ??????iAZe 202eAIZIii????4 1/)(9.).1(31 ?????33in cm68..????ehIW實取：Ｌ100758，滿足要求。即 t=+1=F85 艙壁最下列板實取 t =10mm， 艙壁上其余板實取 t =8mm。γ——自夏季載重線至扶強材跨距中點或至板格中心的垂直距離，如下所示：主甲板室：F4+150 后端壁： γ＝；F5 后端壁：γ＝ ；F22 前端壁：γ＝；艉樓甲板室：F8 后端壁：γ＝ ；F14 后端壁：γ＝；F21 前端壁：γ＝；艇甲板室：F14 后端壁：γ＝；F21 前端壁：γ＝；第一層側壁：γ＝；第二層側壁：γ＝；第三層側壁：γ＝；第四層側壁：γ＝；機艙棚壁：γ＝；根據(jù)文獻[1] 系數(shù) α 按下列各式計算：α＝ Ｌ 1+＝ （最下層無保護前端壁）α＝ Ｌ 1+＝ （第二層無保護前端壁）α＝ Ｌ 1+＝（第三層及以上無保護前壁，各層有保護前壁和各層側壁）α= (X/L)+（各層位于船中后的后端壁）α= (X/L)+， 各層位于船中以前的后端壁式中：L、 Ｌ 1 —— 船長，m ；X——尾垂線至所考慮艙壁的距離，m； 在確定甲板室側壁的構件尺寸時，應將甲板室分成長度大致相等而不超過 的若干部分，而 X 則應量至每一部分長度的中點。根據(jù)文獻[1] 系數(shù) δ 按下式計算：??Bb?且不小于 式中： b——所考慮位置的甲板室寬，取值如下；——船舶的露天甲板在所考慮位置處的最大實際寬度，取值如下。式中： L——船長，50 m ；s——扶強材間距，計算時取值應不小于 ；bs——肋骨或縱骨的標準間距， 。第一層：F4+150 后端壁扶強材：W＝ ２= ＝ 3對Ｌ100758 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 100 75 8 135 cm20..??????iAZe 202eIIii4 1/).140(8.).89(1? ??? ??ehIW實?。海?00758，滿足要求。前壁扶強材：W ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實?。海?5506 滿足要求第三層：后端壁：W ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實?。海?5506，滿足要求前端壁：W ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實?。海?5506 ，滿足要求側壁扶強材：Ｗ ===對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ??? ehIW實?。海?5506，滿足要求。ct ctct艉樓甲板： c)???（ = 058.).?（ =C——系數(shù)： 在第一層，取 C=； ＝0ct實取 t=7mm艇甲板： c)???（ = 158..?（ =5mmC——系數(shù)： 在第二層，取 C=5； ＝1ct實取 t=6mm駕駛甲板：c)???（= .?（=C——系數(shù)： 在第三層，取 C=； ＝1ct實取 t=6mm羅徑甲板： c)???（= .?（=C——系數(shù)： 在第三層，取 C=； ＝1ct實取 t=6mm甲板橫梁：甲板室甲板橫梁剖面模數(shù) W 應不小于，且不小于 25s：2s5hl?I= cm4式中： s——甲板橫梁間距， m；l——甲板橫梁跨距；h——計算壓頭，按下列選取：在第一層： ；在第二層： ；在第三層和以上：。對Ｌ75506 進行校核型鋼號 b1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實?。篖75506 W= I= cm4駕駛甲板室橫梁：=5 ???小于 25s，所以 W=25 = cm3I= = = cm4駕駛甲板在第四層，取 h=。實?。篖125757 W=駕駛甲板室縱桁（第四層） ? = 2 2 2? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度， ； h——甲板的計算壓頭，取 h= m； l——甲板縱桁的跨距， 2m。但甲板上設計成裝運木材時，其舷墻高度至少應為 。船首：W=(30+50) = cm3實取 L 其 W= cm365船尾：W=(30+50)12 = cm3實取 L 其 W= cm365全船舷墻支撐肘板 L 。主甲板、艙底圖等繪制和縱剖面圖基本類似。 橫艙壁圖本船在船長方向設置了多道橫艙壁，既能分隔各個艙室，又能增加船舶的強度。 典型橫剖面圖典型橫剖面圖繪制了船尾和船中一些比較典型的橫剖面圖，是船體強度校核和繪制其他結構的依據(jù)之一。這是繪制其他結構圖的依據(jù)之一。在舷墻的上緣應設有扁鋼或型鋼。露天干舷甲板以及上層建筑甲板和第一層甲板室甲板的舷墻的高度應不小于 。實?。憨? W=?艉樓甲板室縱桁（第二層）支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù) W 應不小于按下式計算所得之值：? = 3 ? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度，3m ； h——甲板的計算壓頭，取 h= m； l——甲板縱桁的跨距， 。對Ｌ75506 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)4.(.????? ???ehIW實取：L75506 滿足要求艉樓甲板室橫梁： 2s5hl? =5 ?? = cm3I= = = cm4取 s=，l=；艉樓甲板室在第二層，取 h=。bs除首樓外的上層建筑和甲板室的甲板板厚度 t 應不小于：c)???（式中：L——船長，50m；s ——甲板橫梁間距，計算時取值應不小于橫梁的標準間距，取 s=； ——橫梁的標準間距， 。F22 前端壁扶強材：W===對Ｌ100758 進行校核型鋼號 hb1tA1xIy 100 75 8 135 cm20..??????iAZe 202eIIii4 1/).140(8.).89(1? ??? ??ehIW實?。篖100758，滿足要求。前壁 F21，F(xiàn)22 壓頭 h=后壁 F8，F(xiàn)14 壓頭 h=， F5 壓頭 h=側壁二三四層壓頭 h=。主甲板室：