【正文】 小于所要求的船底板厚度加 2mm，且均應(yīng)不小于相鄰船底板的厚度。實(shí)取 t=9mm式中：s ——縱骨間距，計算時取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距，取 s=；d ——吃水，；L——船長，50m；， ——折減系數(shù)，取 =1， =1；FdbFd，其中， S 為舷側(cè)縱桁間距， ；21sE??=，計算時取不大于 ， =，計算時取不大于 ；h2hC——系數(shù)，見規(guī)范 。 甲板 強(qiáng)力甲板根據(jù)文獻(xiàn)[1] 開口邊線外強(qiáng)力甲板厚度 t，除應(yīng)符合中剖面模數(shù)要求外，還應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值（本船為橫骨架式）： d11)0(??? = （50+110）/? = ??Lst = ? =實(shí)取 t=14mm式中 ：s ——肋骨間距，計算時取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距，取 s=；L——船長，50m； ——折減系數(shù)，取 =1；dFdF，其中， S 為甲板縱桁間距， ；取 E=。 口70圖 1當(dāng)強(qiáng)力甲板上的貨艙開口的角隅是圓形時，角隅處要求加厚板，且角隅半徑與艙口寬度之比不小于 1/20，但對于艙口圍板處未設(shè)置甲板縱桁者不小于 1/10。中內(nèi)龍骨的高度應(yīng)等于肋板的高度，其腹板厚度 t 和面板剖面積 A 應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值：(1)在船中部 區(qū)域內(nèi)：t=+= 50+=?A=+2= 50+2= cm2式中 L——船長，50m 。當(dāng)船寬等于或小于 9m 時，應(yīng)在中內(nèi)龍骨兩側(cè)至少各設(shè) 1 道旁內(nèi)龍骨，規(guī)范沒有對旁內(nèi)龍骨在機(jī)艙區(qū)域有特殊要求，故在貨艙和機(jī)艙區(qū)域取值相同。t=+= 50+?=式中： L——船長，m 。1c根據(jù)文獻(xiàn)[1] 主肋骨的剖面慣性矩 I 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：I= = ? = cm4式中：W——前文計算的的主肋骨剖面模數(shù)， ； l——肋骨跨距。實(shí)船舷側(cè)縱桁：⊥ W= ，I= 41259407?根據(jù)文獻(xiàn)[1] 由于該船為橫骨架形式，機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，縱桁腹板高度與主肋骨的高度相同，其腹板厚度 t 和面板的剖面積 A，應(yīng)分別不小于按下列兩式計算所得之值：t=+6= 50+6 =A=+1= 50+1? =8 cm2式中： L——船長，50m 。因?yàn)樵摯瑱C(jī)艙位于船尾部、且船側(cè)為橫骨架式結(jié)構(gòu)時，則在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，應(yīng)設(shè)置間距不大于 5 個肋骨間距的強(qiáng)肋骨，強(qiáng)肋骨應(yīng)從內(nèi)底延伸至上甲板。 甲板骨架根據(jù)文獻(xiàn)[1] 壓頭的計算須滿足表 1 的要求：表 21 甲板計算壓頭甲板名稱及位置 計算壓頭 h(m) 設(shè)計貨物載荷（kPa）露天甲板（最小構(gòu)件尺寸）距首垂線 以前距首垂線 ～ 之間距首垂線 以后主要構(gòu)件 +3；次要構(gòu)件：主要構(gòu)件 +2；次要構(gòu)件 露天甲板（規(guī)定貨物載荷）距首垂線 以前距首垂線 ～ 之間距首垂線 以后??p37h..0p (≥)p (≥)p (≥)非露天貨物甲板，但不小于甲板間的平均高度 Hmax（ p， H）居住處所的甲板 倉庫處所的甲板 機(jī)艙平臺以及修理間和機(jī)艙物料間處所的甲板 上層建筑甲板：第 1 層第 2 層第 3 層及以上距首垂線 以前的首樓甲板，露天部分增加 ，露天部分增加 ，露天部分增加 同相應(yīng)位置的露天甲板甲板的計算壓頭：以下計算 應(yīng)不小于按下式計算所得之值，但應(yīng)不小于 ，也不必大于 ：0h)1503( ???dDL = .7? =規(guī)范規(guī)定船長小于 90m 的船舶，可適當(dāng)減小其首尾端區(qū)域的主要構(gòu)件的計算壓頭，但應(yīng)不小于相同位置的次要構(gòu)件的計算壓頭。實(shí)船橫梁?。篖100757 W= （滿足） 橫骨架式甲板縱桁對于距首垂線 以前的露天強(qiáng)力甲板，其支持橫梁的甲板縱桁的間距應(yīng)不大于；對于尾尖艙艙壁以后的上甲板和下甲板，其支持橫梁的甲板縱桁的間距應(yīng)不大于 3m。計算時，假定強(qiáng)橫梁兩端為剛性固定，并承受由甲板縱桁傳遞的集中載荷，許用彎曲應(yīng)力為 124 N/ mm2。 船端加強(qiáng) 首尖艙內(nèi)的加強(qiáng)根據(jù)文獻(xiàn)[1] 在每個肋位處均應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，其腹板高度 h、厚度 t 和面板剖面積 A，應(yīng)分別不小于按下列各式計算所得之值：h=85D+140=85 +140?=實(shí)取 800mmt =+6= 50+6?=實(shí)取 8mmA= B= 9? = cm2。本船在 F5 肋位設(shè)置水密艉尖艙艙壁；在 F22，F(xiàn)79 艙壁平面艙壁板；本船在 F85 肋位處設(shè)水密防撞艙壁。尾管通過處艙壁板的厚度應(yīng)增加 1 倍。列表校核如下：根據(jù)文獻(xiàn)[1] 次要構(gòu)件的帶板寬度，取為 1 個骨材間距。尾管通過處艙壁板的厚度應(yīng)增加 1 倍。選取Ｌ100758 進(jìn)行校核t=8mm：型鋼號 hb1tA1xIy 100 75 8 135 cm20..??????iAZe 202eIIii4 1/).140(8.).89(1? ???33in ??ehIWt=9mm：型鋼號 b1tA1xIy 100 75 8 135 ??????iAZe 202eAIZIii????4 1/)(9.).1(31 ?????33in cm68..????ehIW實(shí)取：Ｌ100758，滿足要求。即 t=+1=F85 艙壁最下列板實(shí)取 t =10mm， 艙壁上其余板實(shí)取 t =8mm。γ——自夏季載重線至扶強(qiáng)材跨距中點(diǎn)或至板格中心的垂直距離，如下所示：主甲板室：F4+150 后端壁： γ＝；F5 后端壁：γ＝ ；F22 前端壁：γ＝；艉樓甲板室：F8 后端壁：γ＝ ；F14 后端壁：γ＝；F21 前端壁：γ＝；艇甲板室：F14 后端壁：γ＝；F21 前端壁：γ＝；第一層側(cè)壁：γ＝；第二層側(cè)壁：γ＝；第三層側(cè)壁：γ＝；第四層側(cè)壁：γ＝；機(jī)艙棚壁：γ＝；根據(jù)文獻(xiàn)[1] 系數(shù) α 按下列各式計算：α＝ Ｌ 1+＝ （最下層無保護(hù)前端壁）α＝ Ｌ 1+＝ （第二層無保護(hù)前端壁）α＝ Ｌ 1+＝（第三層及以上無保護(hù)前壁，各層有保護(hù)前壁和各層側(cè)壁）α= (X/L)+（各層位于船中后的后端壁）α= (X/L)+， 各層位于船中以前的后端壁式中：L、 Ｌ 1 —— 船長，m ；X——尾垂線至所考慮艙壁的距離，m； 在確定甲板室側(cè)壁的構(gòu)件尺寸時，應(yīng)將甲板室分成長度大致相等而不超過 的若干部分，而 X 則應(yīng)量至每一部分長度的中點(diǎn)。根據(jù)文獻(xiàn)[1] 系數(shù) δ 按下式計算：??Bb?且不小于 式中： b——所考慮位置的甲板室寬，取值如下；——船舶的露天甲板在所考慮位置處的最大實(shí)際寬度，取值如下。式中： L——船長，50 m ；s——扶強(qiáng)材間距，計算時取值應(yīng)不小于 ；bs——肋骨或縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距， 。第一層：F4+150 后端壁扶強(qiáng)材：W＝ ２= ＝ 3對Ｌ100758 進(jìn)行校核型鋼號 hb1tA1xIy 100 75 8 135 cm20..??????iAZe 202eIIii4 1/).140(8.).89(1? ??? ??ehIW實(shí)?。海?00758，滿足要求。前壁扶強(qiáng)材：W ===對Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實(shí)?。海?5506 滿足要求第三層：后端壁：W ===對Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實(shí)?。海?5506，滿足要求前端壁：W ===對Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實(shí)取：Ｌ75506 ，滿足要求側(cè)壁扶強(qiáng)材：Ｗ ===對Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ??? ehIW實(shí)?。海?5506，滿足要求。ct ctct艉樓甲板： c)???（ = 058.).?（ =C——系數(shù)： 在第一層，取 C=； ＝0ct實(shí)取 t=7mm艇甲板： c)???（ = 158..?（ =5mmC——系數(shù)： 在第二層，取 C=5； ＝1ct實(shí)取 t=6mm駕駛甲板：c)???（= .?（=C——系數(shù)： 在第三層，取 C=； ＝1ct實(shí)取 t=6mm羅徑甲板： c)???（= .?（=C——系數(shù)： 在第三層，取 C=； ＝1ct實(shí)取 t=6mm甲板橫梁：甲板室甲板橫梁剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于，且不小于 25s：2s5hl?I= cm4式中： s——甲板橫梁間距， m；l——甲板橫梁跨距；h——計算壓頭，按下列選?。涸诘谝粚樱?；在第二層： ；在第三層和以上：。對Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號 b1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)64.(.9????? ???ehIW實(shí)取：L75506 W= I= cm4駕駛甲板室橫梁：=5 ???小于 25s，所以 W=25 = cm3I= = = cm4駕駛甲板在第四層，取 h=。實(shí)取：L125757 W=駕駛甲板室縱桁（第四層） ? = 2 2 2? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度， ； h——甲板的計算壓頭，取 h= m； l——甲板縱桁的跨距， 2m。但甲板上設(shè)計成裝運(yùn)木材時，其舷墻高度至少應(yīng)為 。船首：W=(30+50) = cm3實(shí)取 L 其 W= cm365船尾：W=(30+50)12 = cm3實(shí)取 L 其 W= cm365全船舷墻支撐肘板 L 。主甲板、艙底圖等繪制和縱剖面圖基本類似。 橫艙壁圖本船在船長方向設(shè)置了多道橫艙壁，既能分隔各個艙室，又能增加船舶的強(qiáng)度。 典型橫剖面圖典型橫剖面圖繪制了船尾和船中一些比較典型的橫剖面圖，是船體強(qiáng)度校核和繪制其他結(jié)構(gòu)的依據(jù)之一。這是繪制其他結(jié)構(gòu)圖的依據(jù)之一。在舷墻的上緣應(yīng)設(shè)有扁鋼或型鋼。露天干舷甲板以及上層建筑甲板和第一層甲板室甲板的舷墻的高度應(yīng)不小于 。實(shí)取：┻ W=?艉樓甲板室縱桁（第二層）支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計算所得之值：? = 3 ? = cm3式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度，3m ； h——甲板的計算壓頭，取 h= m； l——甲板縱桁的跨距， 。對Ｌ75506 進(jìn)行校核型鋼號 hb1tA1xIy 75 50 6 ??????iAZe 202eIIii43 )(.)4.(.????? ???ehIW實(shí)?。篖75506 滿足要求艉樓甲板室橫梁： 2s5hl? =5 ?? = cm3I= = = cm4取 s=，l=；艉樓甲板室在第二層，取 h=。bs除首樓外的上層建筑和甲板室的甲板板厚度 t 應(yīng)不小于：c)???（式中：L——船長，50m；s ——甲板橫梁間距，計算時取值應(yīng)不小于橫梁的標(biāo)準(zhǔn)間距，取 s=； ——橫梁的標(biāo)準(zhǔn)間距， 。F22 前端壁扶強(qiáng)材：W===對Ｌ100758 進(jìn)行校核型鋼號 hb1tA1xIy 100 75 8 135 cm20..??????iAZe 202eIIii4 1/).140(8.).89(1? ??? ??ehIW實(shí)取：L100758，滿足要求。前壁 F21，F(xiàn)22 壓頭 h=后壁 F8，F(xiàn)14 壓頭 h=， F5 壓頭 h=側(cè)壁二三四層壓頭 h=。主甲板室：