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汽車車內(nèi)溫濕度控制系統(tǒng)設(shè)計與研究畢業(yè)論文(文件)

2025-07-10 15:54 上一頁面

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【正文】 TO按鍵處理子程序流程圖、UP按鍵處理子程序流程圖和DOWN按鍵處理子程序流程圖。由于作為模擬量的溫度信號變化緩慢,系統(tǒng)每隔5秒采集一次數(shù)據(jù)(以此計算T0的定時常數(shù)),由T0定時中斷服務(wù)程序查詢ADC0809的轉(zhuǎn)換結(jié)束信號EOC,當(dāng)程序查詢到EOC=l時,讀取A/D取轉(zhuǎn)換結(jié)果,并通過計算處理得到需要的數(shù)據(jù),以作系統(tǒng)的顯示和控制之用[23]。EOC=0?讀取A/D轉(zhuǎn)換結(jié)果轉(zhuǎn)換為十六進制的溫度測量值y(k)并保存于37H地址單元啟動模數(shù)轉(zhuǎn)換讀取標(biāo)志EOC的值調(diào)整位十進制數(shù)十位放于32H個位放于33H計算e(k)=ry(k)存入42H計算ec(k)=e(k)e(k1)存入43H更新e(k1),e(k2)NY 返回 溫度信號采集子程序流程圖 模糊控制子程序模塊e(k)=20e(k)=20ec(k)=4ec(k)=4計算Δu(k)=u(k)uc(e(k),ec(k)模糊化處理查詢模糊控制表再乘比例因值u(k)Δu(k)存入3CH|Δu(k)|存入3CH=0e(k)20?e(k)20?ec(k)4?ec(k)4?Δu(k)0?YNYNYYNNNY 返回 模糊控制算法子程序流程圖模糊控制中的控制算法由程序?qū)崿F(xiàn),它包括兩部分:一是離線計算模糊控制查詢表,將模糊控制表存于單片機的程序存儲器中;二是在實時控制過程中,單片機根據(jù)某一時刻溫度設(shè)定值與溫度測量值的偏差值。本文取混合風(fēng)門的開度范圍為45℃~45℃,表示空調(diào)從最大制冷到最大采暖變化。6 結(jié)論汽車空調(diào)的發(fā)展水平低于汽車電子化、自動化整體水平,隨著汽車工業(yè)的日趨激烈的競爭,對汽車舒適度(包括熱舒適度)的要求也越來越高。參 考 文 獻[1] [M].,1997[2] [J].電子技術(shù),2006,9(2)11[3] [D].:上海交通大學(xué),2001[4] [J].世界汽車,1983(5):2324[5] C C Dynamic Computer Simulation Model For Automobile Passenger Compartment Climate Control And Evaluation[D].:密歇根大學(xué),1998[6] 陳江平,施駿業(yè),[J].化工學(xué)報,2008,12(2):59[7] 趙麗,[J],中商經(jīng)濟研究院,2012[8] [J].黑龍江科技信息,2010,4[9] Kohler J,Kuhn B,Sonnekalb Calculation of the Distribution of Temperature and Heat Flux in Buses Under the Influence of the vchicle AirConditioning system[J].ASHRAE ,96(1):432446[10] Fukushima M,Inoue and application of a new type of test room for air conditioners[J]. ASHRAE Trans, 1990,96(1):191199[11] Bos ,A Computer Model for Automobile Passenger Compartment Climate Control[D].M S :Michigan Technological University,Houghton,Michigan,1993[12] Stancato F.,Onusic Bus Heat Loads Numerical and Experimental Evaluation[J].SAE Paper 971825,1997[13] Selow J,Wallis M,Zoz aVIrual Vehicle for Thermal Analysis[J].SAE Paper 971841,1997[14] [J].制冷學(xué)報,2002,23,(4):3033[15] [J].城市公共交通,2009(9):1314[16] 孔德玲,趙蘭萍,[J].節(jié)能報,2008(5):2630[17] 沈炳振,胡瑞雪,[J].河北交通科技,2008,9,25(4):1417[18] 、工藝特征和特性分等的探索和研發(fā)[D].汽車車身內(nèi)飾產(chǎn)品及新材料應(yīng)用國際研討會暨展覽論文,2011,9,1[19] [D].:燕山大學(xué),2010,5[20] 李志強,[M].,2009,11[21] 吳寶志,[M].北京:北京宇航出版社,[22] [D].,2007[23] [D].,2006[24] [D].,2008[25] [J].汽車與配件,1999(19)5 致 謝 光陰似箭,日月如梭,不知不覺之中即將告別大學(xué)時光,畢業(yè)論文暫告收尾,這也意味著我在中北大學(xué)的四年的學(xué)習(xí)生活既將結(jié)束。汽車車內(nèi)溫濕度控制系統(tǒng)研究是一直探討的熱門課題,老師的諄諄誘導(dǎo)、同學(xué)的出謀劃策及家長的支持鼓勵,是我堅持完成論文的動力源泉。還要感謝電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的各位同學(xué),與他們的交流使我受益頗多。第 40 頁 共 39 頁。感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。從論文的選題、文獻的采集、框架的設(shè)計、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定稿,從內(nèi)容到格式,從標(biāo)題到標(biāo)點,他都費盡心血。在這四年的時間里,我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺。手動控制逐步被自動控制取代:雙位控制逐步被PID控制、模糊控制取代。在程序中,量化因子Ku為5。 步進電機驅(qū)動控制子程序模塊定時器T2中斷響應(yīng)當(dāng)前位置U加1當(dāng)前位置U減1步數(shù)Δu(k)減1重裝定時器T2步數(shù)Δu(k)=0?=1?=1?uc=25?uc=25?YYYNNN N高電平Y(jié)N 正轉(zhuǎn)Y返回 步進電機運動控制子程序流程圖,定時器T2決定步進脈沖的頻率。ADC08O0的最大轉(zhuǎn)換值為FFH(255D),根據(jù)255X=51,可得X=。其中定時器T0決定溫度采樣頻率。按鍵按下后,要根據(jù)按鍵執(zhí)行相應(yīng)的功能,“AUTO”是自動/手動切換按鍵,默認方式下,系統(tǒng)是手動工作方式,按一次“AUTO”鍵,工作方式變化一次。一旦鍵盤上有鍵閉合,引腳就變低電平,向CPU發(fā)出中斷請求。為了便于查詢,中斷信號請求方式為電平觸發(fā)方式。掃描鍵盤中斷服務(wù)程序里除了要識別閉合鍵的鍵號外,還要排除鍵抖動引起的誤操作,以及避免對同一個鍵的一次閉合作多重處理的錯誤。8255初始化置段、位選碼初值位選碼送PB口查段選碼表段選碼送PA口延時1ms指向下一指示單元元各位顯示完畢?NY返回 顯示程序流程圖 按鍵掃描處理子程序模塊1) 按鍵掃描程序按鍵掃描程序的功能包括以下3個方面的內(nèi)容:a. 判別鍵盤上有無鍵閉合。8255的DO~D7接AT89C52的PO口,AO、。,其中F0用于存放LED顯示器的開關(guān)狀態(tài)。根據(jù)智能溫度控制器的功能需要,整個系統(tǒng)大概可以分為6個功能模塊,包括主程序模塊、按鍵掃描處理子程序模塊、FUZZY控制系統(tǒng)算法子程序模塊、溫度信號采集子程序模塊、模糊控制子程序模塊、步進電機驅(qū)動控制子程序模塊[22]。當(dāng)處于“手動控制模式”時,可以直接調(diào)節(jié)混合風(fēng)門開度檔位(由全制冷到全加熱分為5檔)。按一下“ON/OFF”鍵,可使溫控系統(tǒng)進入“軟關(guān)機模式”。 系統(tǒng)軟件的工作模式汽車空調(diào)智能溫控系統(tǒng)的工作模式分為“正常運行模式”、“軟關(guān)機模式”、“手動控制模式”和“自動控制模式”。5 汽車空調(diào)智能溫控系統(tǒng)的軟件設(shè)計硬件電路設(shè)計完成之后,系統(tǒng)的主要功能將依賴于軟件程序來實現(xiàn),同時系統(tǒng)能否正??煽康毓ぷ?,除了硬件的合理設(shè)計外,與功能完善的軟件設(shè)計是分不開的。接收數(shù)據(jù)時,SCON的允許接收位RNE位應(yīng)處于允許接收狀態(tài)(REN=1)。單片機的串行工作方式有四種,本文采用串行工作方式l。DB9串口的第2,3引腳分別接MAX232電平轉(zhuǎn)換芯片的7,8引腳。所以,接口必須做電平轉(zhuǎn)換處理。7位ASCⅡ碼數(shù)據(jù)的連續(xù)傳送由最低有效數(shù)字位開始,以奇偶校驗位結(jié)束。a. RS232C電氣特性和數(shù)據(jù)傳送格式在電氣性能方面,RS2320使用負邏輯。異步串行通信的字符包括起始位、數(shù)據(jù)位、奇偶校驗位、停止位。異步數(shù)據(jù)發(fā)送器先送出一個起始位,緊跟著具有一定格式的串行數(shù)據(jù)位和停止位。 串行數(shù)據(jù)通信概述1) 串行數(shù)據(jù)傳送的特點數(shù)據(jù)傳送按位順序進行,最少只需一根傳輸線即可完成,成本低但速度慢。雙脈沖輸入法,CU、CD分別控制步進電機正反轉(zhuǎn)脈沖;而單脈沖輸入法,CK脈沖輸入,正反轉(zhuǎn)方向由C/D的電位高低決定;激勵方式控制決定選擇何種勵磁方式(1相勵磁、2相勵磁、12相勵磁3種勵磁方式之一),本文采用12相勵磁方式,故EA和EB都接高電平;激勵方式判斷用于檢測可逆環(huán)形計數(shù)產(chǎn)生步進電機在選定的勵磁方式下的各項通斷的時序邏輯信號。 PMM8713的特點及其管教功能PMM8713是步進電機脈沖分配器,采用DIP16封裝,適用于控制三相或四相步進電機。調(diào)節(jié)端,可懸空或接高電平,接高電平時可適當(dāng)提高SI7300A的輸出電流,在本應(yīng)用系統(tǒng)中懸空使用。 X25045與單片機AT89C52的接口電路。當(dāng)WEL被復(fù)位為0時,EEPROM寫操作被禁止。WIP為“0”,表示沒有進行EEPROM寫操作,可以寫EEPROM操作,WIP為“1”,表示正在進行EEPROM寫操作,此時不能向EEPROM寫數(shù)據(jù)。這樣就保證了單片機可靠復(fù)位以及電源電壓不穩(wěn)定時,單片機不會出現(xiàn)死機和誤動作。該定時器共有20Oms、600ms、可由用戶編程選擇。 串行存儲及系統(tǒng)監(jiān)控電路的設(shè)計 監(jiān)控芯片X25045功能介紹為提高單片機系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾能力,采用帶看門狗定時器、帶上電復(fù)位和電源電壓監(jiān)控的電路成為一種趨勢。同時,3個按鍵的行線通過一個與門接到CUP的外部中斷引腳上,當(dāng)鍵盤上沒有鍵閉合時,列線都輸出高電平,引腳也為高電平。動態(tài)顯示則不然,由于一位數(shù)據(jù)的顯示由段和位選信號共同完成的,必須同時考慮段和位的驅(qū)動,段的驅(qū)動能力決定了位的驅(qū)動能力:當(dāng)段驅(qū)動能力確定后,要考慮極端的情況,即該位中各個段全部點亮,則位的驅(qū)動電流為各段驅(qū)動電流之和。同樣在下一時刻只讓下一位處于選通狀態(tài),其他的處于關(guān)閉狀態(tài),同時段選線輸出該位要顯示字符的字型碼,在這一時刻只有選通的位有輸出。另外,LED顯示有動態(tài)顯示和靜態(tài)顯示兩種顯示方式,其中靜態(tài)顯示方式的編程較容易,但占用口線資源較多。即AT89C52的P0口輸出的低8位地址增加74LS373后再與8255的AD0~AD7相接,地址鎖存用ALE在74LS373鎖存。另外,8255有三種工作方式:基本輸入/輸出方式(方式0),這種方式下,A、B、C端口任何一個都可以作簡單的輸入/輸出操作,不需要應(yīng)答聯(lián)絡(luò)信號;輸入/輸出方式(方式l),端口A、B、C借助于C口一些引腳選通或應(yīng)答或聯(lián)絡(luò)信號;帶選通的雙向總線輸入/輸出方式(方式
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