【正文】 。對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路、橋基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm 內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。 在車輛 運輸過程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免 塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質(zhì)量。：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通 。通過路堤試驗段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標(biāo)；公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機械的最佳合理配置；確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；確定每層填土從上土到報驗所需的時間。進(jìn)入路槽 80cm 施工區(qū)時，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基完工后外觀幾何尺寸滿足設(shè)計要求。2）推平路基上土達(dá)到 40cm 后，采用推土機人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–自然（橫坡調(diào)整）3）路基填料含水量調(diào)整路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。壓實順 序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。最終達(dá)到質(zhì)量要求。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。排水溝、邊溝采用梯形排水溝， 號 漿砌片石砌筑。砌筑片石要結(jié)合緊密，中間用砂漿填充實，以免滲水。中央分隔帶排水由縱向排水溝、碎石盲溝、集水井和橫向排水管組成。 、碎石盲溝、集水井的施工 其施工可在路面基層完成后進(jìn)行施工，其主要施工順序為挖基（開挖集水井）→鋪瀝青土工布→φ5cm 軟式透水管→ 碎石層→滲水土工布→路緣石安裝→土方回填。2）對于隱蔽工程，須經(jīng)監(jiān)理驗收確認(rèn)方可隱蔽或進(jìn)行下道工序施工。 5）如實際地形發(fā)生變化與設(shè)計不符，應(yīng)事先征得監(jiān)理同意，并在變更簽認(rèn)的情況下才可組織施工，確保砌體的穩(wěn)定性和排水暢通。每個工作班或施工部位，要預(yù)留不少于 2 組的抗壓試塊，進(jìn)行 7 天及 28 天的抗壓試驗，作為質(zhì)量評定的依據(jù)。第五節(jié) 漿砌片石擋土墻工程一、漿砌片石擋土墻公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–按設(shè)計文件要求進(jìn)行施工放樣，確定擋土墻位置和標(biāo)高，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)。施工注意事項（1）、對于擋土墻砌筑時,嚴(yán)格按照設(shè)計和圖紙進(jìn)行。（2）、石料的選擇砌筑用片石石質(zhì)須堅硬，片石用作鑲面石和角隅石時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。（4）、勾縫施工勾縫砂漿嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)號掌握，砂子過篩，用中細(xì)砂，含泥量不得超過%，水泥安定性等指標(biāo)要符合要求。水泥使用前，對其進(jìn)行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。a、由 實驗室進(jìn)行配合比設(shè)計，試驗段開工前 14天以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。a、本工程路面基 層為38cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層( 水泥含量不大于%。c、施工前根據(jù) 穩(wěn)定層的設(shè)計厚度用邊樁拉橫斷面線，水泥 穩(wěn)定級配碎石基層分兩層攤鋪完成，第一層層厚為15cm,第二層層厚為10cm。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快” 的原則，并在水泥 終凝前完成。碾壓的 順序由兩側(cè)向路中推進(jìn)，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于設(shè)計規(guī)定值，抗壓強度＞。若分兩層攤鋪，底層水泥穩(wěn)定層碾壓完后，底層鋪筑碾壓完成后撒水養(yǎng)護(hù)24小時再鋪筑上層水泥穩(wěn)定層。采用假縫，混凝土路面縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。施工方法: 1）、下承層、材料及其他準(zhǔn)備： a、檢驗基層表面是否平整、密實，路拱和縱坡是否與面層一致等。模板的設(shè)置混凝土面板的模板采用有足夠剛度且高度同面板設(shè)計厚度相等的鋼模?；炷翑嚢瑁菏褂米詣佑嬃吭O(shè)備，保證配料精度；攪拌時外摻劑應(yīng)先溶于溶液；攪拌過程檢驗砼坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、砼凝結(jié)時間等指標(biāo)。砼的攤鋪公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面– （1）砼布料必須有專人指揮車輛卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。振搗機連續(xù)作 業(yè)時，作業(yè)速度宜控制在4m/min 以內(nèi)。三輥軸整平a、三 輥軸整平機作業(yè)按作業(yè)單元分段整平，作 業(yè)單元長度為 20～30m，振搗機搗實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。 縮縫：a、縱向縮縫：一次施工兩個車道時，設(shè)置縮縫 ，位置按車道寬，拉桿用中間拉桿插入裝置插入，采用假縫拉桿型。c、三 輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng) 采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分 別滾壓 2～3 遍，最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試驗確定。 b、橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或因故中斷停鋪， 應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。 （2）脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。養(yǎng)生采用覆蓋灑水濕養(yǎng)生，養(yǎng)生過程及時灑水。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時間不宜超過 48h。填縫后進(jìn)行養(yǎng)生，常溫施工式養(yǎng)生期冬季為 24h、夏季為 12h，加熱施工式養(yǎng)生期冬季 2h、夏季 6h。 基礎(chǔ)開挖到離基底約有 5～10cm 時，則采用人工修整?，F(xiàn)場綁扎。 為了防止模板受到混凝土內(nèi)應(yīng)力的影響而變形，保證涵洞基礎(chǔ)的線形與美觀，在模板縱向每50cm 加豎向肋骨一根，橫向因為高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。 砌體施工： 基礎(chǔ)、墻身采用 漿砌塊石砌筑。 鋼筋進(jìn)場時，本部試驗人員和現(xiàn)場監(jiān)理共同對鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進(jìn)行力學(xué)試驗，并同時應(yīng)進(jìn)行見證試驗。 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成 盤的鋼筋和公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 鋼筋制作安裝工藝 1）、鋼筋進(jìn)入加工場后先進(jìn)行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計下料長度切斷，加工成型。詳見 表二 4）、鋼筋綁扎完成后，經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。 公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝。肋木采用 1010cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為 50cm，縱向設(shè)置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，外面支撐可根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況支撐。 3）、焊接和綁扎時應(yīng)先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于 50%。 鋼筋加工在平臺上進(jìn)行，加工成型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護(hù)。 （三）、蓋板施工 蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并附有鋼筋品質(zhì)試驗報告和出廠合格證。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機油。 （二）、基礎(chǔ)施工 測量： 基底驗槽合格后，測量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線、邊線，并安裝基礎(chǔ)模板。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進(jìn)行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進(jìn)行承載力試驗，則上報監(jiān)理給予驗收。第八節(jié) 蓋板涵施工方案 一、施工方案方法及技術(shù)措施 （一）、施工方案 涵洞基礎(chǔ)：采用挖掘機開挖兩邊坡按 1： 取值，基礎(chǔ)開挖底寬為涵洞混凝土基礎(chǔ)寬度兩邊各加 施工作業(yè)空間。砼板養(yǎng)生期滿后，縫槽口及時填縫，在填縫時保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁人、畜、車輛通行。1抗滑構(gòu)造縫的施工： 抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢 20—30min 內(nèi)及時進(jìn)行。橫向施工縫采用平縫加傳力桿。表面砂漿厚控制在 4mm。在鄰近脹縫或路面自由端的公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–3 條縫內(nèi)加傳力桿。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入 2cm2cm 的木條，修整好表面。攤鋪單車道路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計要求插入拉桿。砼的振搗 砼拌和物布料長度大于 10m 時，方可開始振搗。 砼運輸：（1）砼運輸時間應(yīng)小于規(guī)定最長時間。模板接頭處有牢固拼接裝置，拼裝簡單、拆卸方便。 c、檢查攪拌機、運輸車輛、布料機、拉毛機、鋸縫機等是否完好。施工接縫處設(shè)置橫向施工縫并設(shè)置傳力桿。第七節(jié) 水泥砼面層施工順序準(zhǔn)備工作→ 模 板 的 設(shè) 置 → 混凝土攪拌→ 砼運輸→ 砼攤鋪→ 砼振搗→ 縱縫拉桿設(shè)置→ 三 輥 軸 整 平 → 接 縫 施 工 → 路面的修整→ 抗滑構(gòu)造縫的施工→砼養(yǎng)生→ 鋸縫、填 縫水泥混凝土強度為28天齡期的彎拉強度控制，彎拉強度不得小于。e、接 縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟 除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實。b、碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成型，設(shè)置施工警示牌，禁止一切車輛駛?cè)敕€(wěn)定層施工范圍。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾 ～，后6 ～～。在攤鋪機無法工作的部位，如擋土墻邊，采用人工攤鋪，人工攤鋪的虛厚度每層控制在10～15cm，并用打夯機夯實。b、在進(jìn)行攤鋪前，需 對土路基進(jìn)行驗收，合格后才進(jìn)行水泥石屑穩(wěn)定層的攤鋪。拌和料攪拌前應(yīng)先檢查公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–所用的水泥、砂石、水等是否合符規(guī)范及設(shè)計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。c、拌和用水清 潔，不含有害雜質(zhì)。（5）、采用定時灑水養(yǎng)護(hù)。（3）、砌筑施工采用座漿法砌筑，準(zhǔn)確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–相連。泄水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象。分層砌筑，使用機夯壓實回填臺背，其壓實度按重型擊實法試驗測定，密實度符合圖紙設(shè)計規(guī)定。 4）構(gòu)造物、排水溝的軸線偏位，結(jié)構(gòu)尺寸，流水面高程，頂部高程，長度及孔徑，利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、直尺按 規(guī)范要求檢測，其誤差值嚴(yán)格控制在允許誤差范圍之內(nèi)。 質(zhì)量控制與檢驗 1）開工前認(rèn)真做好所需材料的抽樣檢驗和試驗等工作，砌筑砂漿及砼配合比設(shè)計應(yīng)提前 28 天進(jìn)行試配試驗，為正式施工提供準(zhǔn)確的施工配合比。公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面– 4）污工砌體及澆筑后的砼，應(yīng)及時進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)其強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%以上，方可進(jìn)行下道工序施工。 施工技術(shù)措施 1）防護(hù)及排水工程所需材料規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)量檢查合格方可大量組織進(jìn)場。施工時因與中央分隔帶施工不同步進(jìn)行， 應(yīng)保好管頭，以免堵塞，待中央分隔帶施工時再進(jìn)行連接。 d、攔水硬：其土方可采用排水溝挖方土夯實、填筑。 排水溝、邊溝的基槽開挖，采用人工或機械開挖，基槽開挖完畢后，基底應(yīng)拍打夯實。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進(jìn)行驗收。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度密度 儀等設(shè)備。壓路機的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用 （具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。對平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用 50t 振動壓路機碾壓 4～5 遍。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每增翻一遍可降低含水量 ～1% ，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各留 3m 不進(jìn)行上土，待第二層填筑 時再滿幅施工。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設(shè)置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、 檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。 路基填筑施工 路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做100m 試驗段。對路基范 圍內(nèi)的清理，達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，疏通臨時 排水， 臨時 道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。 對舊邊溝磚石砌體進(jìn)行機械拆除、搬運。三、文明施工、環(huán)保措施 路段保護(hù)所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。2．施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土