整合現(xiàn)代物流系統(tǒng)(文件)
【正文】 用系統(tǒng)觀念進(jìn)行整合管理。此外，供應(yīng)鏈整合管理可以減少生產(chǎn)過剩情況的發(fā)生，并提高運(yùn)輸、包裝、標(biāo)識(shí)和文書處理等活動(dòng)的效率。物流企業(yè)延伸服務(wù)有兩個(gè)方向：一是沿供應(yīng)鏈順流而下，即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商。例如為麥當(dāng)勞做第三方物流服務(wù)的夏輝公司不僅與麥當(dāng)勞是相互持股的，而且雙方合作的歷史可以追溯到麥當(dāng)勞剛剛起步的時(shí)候。 物流的發(fā)展階段 我國的物流發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第二階段從1979年到80年代末，是現(xiàn)代物流概念引入階段。第三階段從90年代初至今，是現(xiàn)代物流的起步階段。物流追求的降低成本、提高效率也正是通過多個(gè)操作網(wǎng)點(diǎn)整合來實(shí)現(xiàn)。國際物流活動(dòng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段從二十世紀(jì)50年代至80年代初。第三階段從二十世紀(jì)90年代初至今。宏觀環(huán)境的變化一般是在發(fā)展中得到改善的，整合觀應(yīng)該超前于這些宏觀環(huán)境的變化，但是物流系統(tǒng)的整合必須基于這些宏觀環(huán)境的狀況上，滯后就是系統(tǒng)沒有在最優(yōu)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，超前整合，特別是行業(yè)間的整合勢(shì)必會(huì)受到種種限制而不能發(fā)揮出應(yīng)有的服務(wù)功能。專業(yè)化分工使企業(yè)擺脫自己的劣勢(shì)服務(wù)，節(jié)約資產(chǎn)轉(zhuǎn)向優(yōu)勢(shì)服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)采用外購服務(wù)滿足自己在其他功能領(lǐng)域?qū)ξ锪鞣?wù)的需求。 預(yù)期的物流資源與整合期的動(dòng)態(tài)平衡發(fā)展 如果我們把整合的物流系統(tǒng)當(dāng)作一個(gè)目標(biāo)，就可以觀察到市場競爭是預(yù)期的資源與整合期二者之間的動(dòng)態(tài)平衡。 現(xiàn)代物流系統(tǒng)整合的趨勢(shì) 現(xiàn)代物流系統(tǒng)功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向信息整合。服務(wù)延伸的過程就是在核心功能的基礎(chǔ)上對(duì)貨主的服務(wù)需求細(xì)分再細(xì)分，對(duì)服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過程，也是對(duì)制造商的經(jīng)營運(yùn)作參與再參與的過程。 七、結(jié)論 物流系統(tǒng)的發(fā)展是一個(gè)不斷演進(jìn)和逐漸成熟的進(jìn)程，從單向、分割的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正在轉(zhuǎn)向整合的社會(huì)活動(dòng)。17 / 17。這項(xiàng)系統(tǒng)工程中的諸多要素相互聯(lián)系，相互制約、相互結(jié)合，共同組成一個(gè)有機(jī)的整體?！霸诰€服務(wù)”和“信息共享”隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)成為時(shí)尚和服務(wù)競爭力的集中體現(xiàn)。物流企業(yè)延伸服務(wù)的起點(diǎn)就是各種物流服務(wù)功能。整合期表現(xiàn)為時(shí)機(jī)及整合過程所需要的時(shí)間，在一定程度上可以看為宏觀的整合節(jié)奏。在整合到一定程度后，更高層次上的企業(yè)在系統(tǒng)中服務(wù)功能和服務(wù)區(qū)域得到發(fā)展，導(dǎo)致內(nèi)部管理模式變革以及和其他同級(jí)企業(yè)之間競爭的加劇，反而增強(qiáng)了對(duì)服務(wù)功能劃分和企業(yè)間合作的要求。現(xiàn)代物流是在與經(jīng)濟(jì)一體化和市場全球化的整合中動(dòng)態(tài)發(fā)展的。世界各國廣泛開展國際物流理論和實(shí)踐方面的大膽探索，人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國界。第二階段從二十世紀(jì)80年代初至90年代初。我國的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施數(shù)量已經(jīng)較多，但功能單一、多由區(qū)域性的小企業(yè)分散經(jīng)營，形不成規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)，如何整合改造這些現(xiàn)有設(shè)施，加強(qiáng)軟環(huán)境的建設(shè)才是當(dāng)務(wù)之急。 發(fā)展到第三階段才注意到系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位，全過程的服務(wù)才是現(xiàn)代物流的核心。物資分配體制、商品流通體制、交通運(yùn)輸體制等也發(fā)生了重大變化。在高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制下，涉及物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、加工、配送等，均完全通過計(jì)劃手段進(jìn)行管理和控制，企業(yè)基本沒有自主經(jīng)營的空間。隨著經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)行、市場更加開放、競爭更加激烈，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域生產(chǎn)的集約化程度都在增長，包括企業(yè)擴(kuò)張（購并），同類產(chǎn)品的生產(chǎn)更加專業(yè)化（工廠聚集），以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)規(guī)模，此外，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域都認(rèn)識(shí)到了企業(yè)生產(chǎn)深度重組的重要性，這樣可以保障對(duì)需求的迅速、靈活地反應(yīng)。如果同時(shí)向兩個(gè)方向延伸，把制造商的物料管理和實(shí)物分配都承擔(dān)下來，就成了所謂第三方物流服務(wù)商。 利用電子商務(wù)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈整合管理， 首先完成企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程一體化，然后再向企業(yè)外的合作伙伴延伸，實(shí)現(xiàn)信息共享，最終達(dá)到生產(chǎn)、采購、庫存、銷售以及財(cái)務(wù)和人力資源管理的全面整合，令物流、信息流、資金流發(fā)揮最大效能，把理想的供應(yīng)鏈運(yùn)作變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在供應(yīng)鏈的整合管理中，鏈中的全部物流管理可通過供應(yīng)鏈所有成員之間的信息溝通、責(zé)任分配和相互合作來協(xié)調(diào)，這樣就可以減少鏈上每個(gè)成員的不確定性，減少每個(gè)成員的營運(yùn)成本。這一思想的本質(zhì)是力圖通過相互間的責(zé)任分擔(dān)來共同獲得收益。這些先進(jìn)聯(lián)盟的關(guān)鍵要素是技術(shù)，數(shù)字化商務(wù)，資源的共享
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