國(guó)際貿(mào)易復(fù)習(xí)題帶答案(文件)
【正文】 2在國(guó)際貿(mào)易貨款的收付中，使用的票據(jù)主要有： （ ABC ）A、匯票 B、本票 C、支票 D、發(fā)票三、判斷：匯票的付款人是銀行，所以稱為銀行匯票（ ）開立信用證的申請(qǐng)人應(yīng)以成交合同條款為依據(jù)申請(qǐng)開立信用證，但信用證一經(jīng)開出就是獨(dú)立文件，不受買賣合同約束（ ）匯票、本票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期的兩種。風(fēng)險(xiǎn)劃分：以裝運(yùn)港船舷為界三者不同點(diǎn)：責(zé)任方面：FOB賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港交貨；CFR賣方要辦理貨物的出口貨物運(yùn)輸；CIF賣方要辦理貨物的出口貨物運(yùn)輸和出口貨物保險(xiǎn)。（1）具有“四固定”的特點(diǎn)，即是固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率。裝運(yùn)質(zhì)量有保證，適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸 （4）船貨雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) （5）班輪運(yùn)輸采取在碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，一般不直接運(yùn)至船邊，為貨主提供了更便利的條件。 信用證業(yè)務(wù)是純粹的單據(jù)買賣。其中“三馬”牌四十支棉紗300包，“金魚”牌二十支棉紗200包，價(jià)格條件CIF香港。在協(xié)商不能解決的情況下，買方向法院起訴。賣方裝船前的風(fēng)險(xiǎn)。問買方的要求是否合理？ 不合理。貨在運(yùn)輸途中船艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。運(yùn)輸延遲屬保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任。國(guó)外來(lái)證規(guī)定：“禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”。如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇何種處理方法。合同規(guī)定的交貨期為2009年12 月1 日前，但未對(duì)買方的開證時(shí)間予以規(guī)定。因?yàn)槲曳經(jīng)]有在合同規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)裝運(yùn)。我方于12 月5 日將貨物裝運(yùn)完畢，當(dāng)我方向銀行提交單據(jù)時(shí)遭到銀行拒付。 同一船只在同一航次中，目的地相同，盡管裝運(yùn)港不同，裝運(yùn)時(shí)間不同，也不被看作是分批裝運(yùn)?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號(hào)貨輪，該船先停靠新港，后停靠青島。我國(guó)向俄羅斯出口茶葉6,000箱，合同和信用證均規(guī)定“從5月份開始，連續(xù)每月2,000箱”，問：我方于5月份裝2000箱，6月份沒裝，7月份裝2,000箱，8月份裝2,000箱，可否？不行。問這種情況保險(xiǎn)公司可否拒賠?可以拒賠。 損失應(yīng)由船公司賠償。賣方可以代買方租船訂艙，但其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)，因此租不到船延誤裝運(yùn)期的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)有買方承擔(dān)，所以不合理。某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出的問題。同年12月，進(jìn)口商提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分棉紗即被污損，經(jīng)檢驗(yàn)公正。最多 = 1000m/t(1+5%) = 1050 m/t最少 = 1000m/t(15%) = 950m/t賣方最多可交1050噸，最少可交950噸。信用證是一種銀行信用。（2）班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。價(jià)格組成：FOB為成本價(jià)；CFR是成本加運(yùn)費(fèi)，CIF是成本，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)和體積與重量等內(nèi)容。1按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（ C ） 。（ ）托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。A、為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn)價(jià)值B、貨物發(fā)生了全部損失 C、貨物完全變質(zhì) D、貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（ ABC ）的承包范圍。A、串味險(xiǎn) B、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn) C、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)投保（ BD ）。A、單獨(dú)損失 B、共同損失 C、實(shí)際全損 D、推定全損某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（ C ）。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失 D、是推定全損根據(jù)我國(guó)“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”規(guī)定，“一切險(xiǎn)”包括（ C ）。（ ? ） 海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是物權(quán)憑證。 13. FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（ CD ） A．風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同； B．交貨地點(diǎn)不同； C．買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同； D．買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同； E．所訂合同的性質(zhì)不同； 運(yùn)輸綜合練習(xí)一、判斷√不同商品收取運(yùn)費(fèi)的高低不同，但因貨主將不同商品混裝在同一包裝，則班輪公司對(duì)混裝在同一包裝內(nèi)的全部
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