【正文】 PT、CIP術(shù)語(yǔ)，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。(√)24．根據(jù)《2000年通則》的解釋，DEQ條件下，買方承擔(dān)的義務(wù)中不包括辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用。2． FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。3．FOB Under Tackle: 即FOB吊鉤下交貨。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。它是為了解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。9．《1932年華沙一牛津規(guī)則》： 1932，是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的?！?000通則》的公布和實(shí)施，使《通則》更適應(yīng)當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐，這不僅有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標(biāo)志著國(guó)際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。這體現(xiàn)在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來(lái)約束該項(xiàng)交易，并在合同中作出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。所以，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是確定買賣合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素。4．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。5．請(qǐng)指出FOB、CFR和 CIF的相同點(diǎn)和區(qū)別。由此可見(jiàn)，三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限、適用的運(yùn)輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負(fù)擔(dān)方面都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方面。FCA條件下，運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任； CPT條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)由買方自行安排；CIP條件下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。2．出口換匯成本：是指某商品出口凈收入一個(gè)單位的外匯所需要的人民幣成本，它是衡量外貿(mào)企業(yè)和進(jìn)出口交易盈虧的重要指標(biāo)。：是代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人介紹買賣或提供其他服務(wù)而取得的報(bào)酬。其計(jì)算公式如下：出口創(chuàng)匯率=(成品出口外匯凈收入原料外匯成本)/原料外匯成本100%。A．暫定價(jià)格B．固定價(jià)格C．待定價(jià)格D．先確定初步價(jià)格，然后按原材料價(jià)格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整三、判斷題()1．出口總成本是指該商品的進(jìn)貨成本加上出口前的一切費(fèi)用和稅金。()5．在市場(chǎng)價(jià)格瞬息萬(wàn)變而對(duì)市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)看不準(zhǔn)的情況下，為了避免承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采用固定價(jià)格的作價(jià)辦法。單價(jià)通常由四個(gè)部分組成，即包括計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。  ，如果合同中無(wú)其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(D)。A．商品的包裝重量B．商品自重加內(nèi)包裝的重量C．商品的自重D．商品自重加內(nèi)外包裝的重量6．按重量買賣的商品，若合同中未規(guī)定計(jì)算重量的方法時(shí)，習(xí)慣上按(B)計(jì)重。 A．4%B．5% C．8%D．10% 10．我方向國(guó)外出口商品50公噸，每公噸300美元，合同數(shù)量可增減10%。 12．在國(guó)際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由(B)。A．毛重凈重 B．以毛作凈 C．公量 D．理論重量 E．法定重量4．國(guó)際貿(mào)易中使用的計(jì)量單位主要有(BCE)。．950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量7．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是(ABCD)?？傊唐返钠焚|(zhì)既包括商品的物理性能、機(jī)械性能，也包括化學(xué)成分、生物特征等自然屬性。在國(guó)際貨物貿(mào)易中，某些品質(zhì)變化 較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，往往用此術(shù)語(yǔ)來(lái)表示其品質(zhì)。吸濕性強(qiáng)的絲、棉、羊 毛之類的商品，因受客觀環(huán)境的影響，故其重量很不穩(wěn)定，為了準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國(guó)際上通常采用按公量計(jì)算的辦法，即以該商品的干凈重（指烘干后的重量）加上國(guó)際公定 回潮率與干凈重乘積所得出的重量，即為公量。9．中性包裝：是指即不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。12．定牌是指賣方按照買方的也要求 , 在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào), 這種做法就稱為定牌生產(chǎn)。()4．采用OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國(guó)東海岸港口中轉(zhuǎn)。(√)8．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或?yàn)榭赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)，或?yàn)椴豢赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)。()12．班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)是針對(duì)某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運(yùn)費(fèi)之外加收的費(fèi)用。品質(zhì)數(shù)量包裝：一、判斷，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價(jià)格。，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。二、選擇題、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)（）。 （）A （）BC ，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機(jī)動(dòng)幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動(dòng)幅度可由哪方行使。問(wèn)中方應(yīng)如何辦？ 答：（1）首選應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應(yīng)分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無(wú)權(quán)退貨及拒付貨款，只能要求減價(jià)或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對(duì)鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，但應(yīng)妥善保管貨物，對(duì)鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對(duì)此承擔(dān)責(zé)任；（5）本案短重10%，且每個(gè)水果的重量不符合同，中方有一定責(zé)任，可按上述第（3）點(diǎn)處理。我方應(yīng)主動(dòng)承認(rèn)錯(cuò)誤，賠償買方損失。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計(jì)價(jià)為由拒絕退款。交貨時(shí)，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內(nèi)裝 30 小盒，每小盒 公斤）貨物發(fā)出?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規(guī)定：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。請(qǐng)問(wèn)：我方是否可以接受？在處理此項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)注意什么問(wèn)題？這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格一、判斷以下說(shuō)法正確與否：，賣方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨。 DES 術(shù)語(yǔ)成交，賣方是否投保，由其自便，按 CIF 術(shù)語(yǔ)成交，賣方則必須投保。 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。C 和 CFR 兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相比，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，（）。C Singapore Landed Singapore Ex Ship39。A 三、計(jì)算題某進(jìn)出口公司向愛(ài)爾蘭出口一批貨物，按FOB價(jià)格條款成交，每公噸1200美元?，F(xiàn)在客戶要求改報(bào) CFR 價(jià)。，合同規(guī)定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計(jì)算：（1）該出口企業(yè)向中國(guó)銀行購(gòu)買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元。CIF =CFR/ [1（1 +投保加成）保費(fèi)率] CFR =CIF[1（1 +投保加成）保費(fèi)率]=1200[1（ %）]= 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應(yīng)報(bào) 美元。試問(wèn)其單價(jià)應(yīng)如何調(diào)整？應(yīng)用何種價(jià)格術(shù)語(yǔ)？?jī)r(jià)格是多少？ CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)=(1200+15)110%(1+%)=(美元/公噸)CIF=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1(1+投保加成）保費(fèi)率)=(1200+15)/[1（ %）]=(美元/公噸)某公司出口貨物一批，單價(jià)為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。B FOB 吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是（）。 FOB 條件從國(guó)外進(jìn)口一批散裝化肥，采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用（）。二、選擇題1.《INCOTEMS 2000》C 組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與其它各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一是（）。 FOB 條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用 FOB Trimmed 條件成交。 ，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運(yùn)貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口。如果一時(shí)無(wú)法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)”。菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)，打算從我國(guó)進(jìn)口“永久”自行車1000輛。賣方則認(rèn)為數(shù)量完全相符，要求買方付款。因?yàn)橘I賣合同中確定成交的數(shù)量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計(jì)價(jià)，按國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣做法應(yīng)以凈重計(jì)價(jià)，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當(dāng)?shù)?。該公司憑證裝運(yùn)出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。請(qǐng)分析：此筆交易爭(zhēng)議的責(zé)任在誰(shuí)？應(yīng)如何處理？分析意見(jiàn)：責(zé)任在我方。貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個(gè)水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。C ，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（）。這個(gè)樣品即為復(fù)樣。，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。 、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志。()15． 裝運(yùn)期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運(yùn)。()10．多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)不得做成可轉(zhuǎn)讓的。()6．鐵路運(yùn)單具有物權(quán)憑證作用。()2．采用定期租船時(shí)，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。一般地說(shuō)，要構(gòu)成買賣中的標(biāo)的物必須具備三個(gè)條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當(dāng)事人一致同意的。在國(guó)際貿(mào)易中，賣方所交付的商品品質(zhì)只要在合同規(guī)定的品質(zhì)幅度內(nèi)，買方不得拒收貨物，也不得要求調(diào)整價(jià)格。5．品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度：是指對(duì)某些初級(jí)產(chǎn)品，由于賣方所交貨物品質(zhì)難以完全與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，為便于賣方交貨，往往在規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質(zhì)只要在允許的幅度內(nèi)，買方就無(wú)權(quán)拒收，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)整價(jià)格，這就是在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中所謂的“品質(zhì)增減價(jià)條款”。3．商品的等級(jí)：是指同一類商品按規(guī)格上的差異分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級(jí)。，但無(wú)生產(chǎn)地名和廠商名稱 、牌號(hào)，又無(wú)生產(chǎn)地名和廠商名稱 ，標(biāo)示“中國(guó)制造”字樣 ，僅注明“中國(guó)制造”字樣 E．習(xí)慣包裝三、名詞解釋1．商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。A．公量是指在計(jì)算貨物重量時(shí)，用科學(xué)儀器抽去商品中所含的水分，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所求得的重量B．凈重是指除去包裝物后的商品實(shí)際重量，即商品本身的重量C．法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量D．運(yùn)輸標(biāo)志是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成E．包裝標(biāo)志又稱防偽標(biāo)志“1000M/T With 5% more or less at Seller39。A．上等品 B．中等貨 C．大路貨 D．低等品 2．按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為(BCE)。我方在交貨時(shí)，市場(chǎng)價(jià)格呈下跌趨勢(shì)，我方應(yīng)交貨(C)。  ，是允許賣方(B)。A．農(nóng)副產(chǎn)品B．初級(jí)產(chǎn)品 C．土特產(chǎn)品D．工業(yè)產(chǎn)品，是(D)系列標(biāo)準(zhǔn)。2．考核企業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要有哪幾項(xiàng)答：考核企業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要有(1)出口商品盈虧率；(2)出口商品換匯成本；(3)出口創(chuàng)匯率。(√)7．采用非固定價(jià)格比較靈活，有利于避免在市場(chǎng)價(jià)格變化時(shí)給交易帶來(lái)的不穩(wěn)定性。(√)3．出口換匯成本與外匯凈收入成反比。A．凈價(jià) B．含傭價(jià) C．折扣 D．原價(jià)2．在國(guó)際貿(mào)易中傭金應(yīng)付給(C)。，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。出口換匯成本的計(jì)算公式為： 出口換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外匯)。所以，可以說(shuō)，F(xiàn)CA、CPT與 CIP之間的聯(lián)系與區(qū)別和FOB、CFR與CIF之間的聯(lián)系與區(qū)別是一致的。答：按照《2000年通則》的解釋，按照FCA、CPT和CIP這三種術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方都是在合同約定的地點(diǎn)將貨物交給第一承運(yùn)人控制時(shí)完成交貨義務(wù)；賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是以第一承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移給買方；它們都是適用于各種運(yùn)輸方式；賣方承擔(dān)出口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用，買方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用。但在運(yùn)輸和保險(xiǎn)的安排上卻存在著差別。這就是說(shuō)，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。3．為什么不宜將CIF稱作“到岸價(jià)”？答：在實(shí)際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價(jià)”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)到目的港的所有責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)，按CIF條件成交時(shí)，賣方仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港裝船時(shí)，貨物越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)仍由買方承擔(dān)。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受理該爭(zhēng)議案的司法或仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。三、簡(jiǎn)答題1．你如何理解國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)合同當(dāng)事人的約束力問(wèn)題？答：貿(mào)易慣例不同于法律，它本身對(duì)當(dāng)事人沒(méi)有法律那樣的強(qiáng)制的約束力，當(dāng)事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規(guī)定，以排除慣例的約束力。該規(guī)則全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完 好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。6．CFR Landed：即CFR 卸至碼頭。理艙費(fèi)是指貨物入艙 后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用概由買方負(fù)擔(dān)。這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)辦，即由船方或買方承擔(dān)。二、名詞解釋1．貿(mào)易術(shù)語(yǔ):是在國(guó)際貿(mào)易中用來(lái)表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃