丁苯橡膠的生產(chǎn)工藝與技術(shù)路線(文件)
【正文】 一個(gè)好的輪胎需要橡膠生產(chǎn)廠家與輪胎廠緊密合作才可以做出，這也導(dǎo)致SSBR有上百個(gè)牌號(hào)，對(duì)于SSBR生產(chǎn)廠來(lái)說(shuō)，研發(fā)和與輪胎廠的合作決定其產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，持續(xù)、高水平的研發(fā)才會(huì)有高性能的SSBR。隨著下游市場(chǎng)對(duì)高性能輪胎需求的快速增加，我國(guó)急需在SSBR的研發(fā)和生產(chǎn)方面下工夫，趕上世界SSBR行業(yè)發(fā)展的步伐。由于亞洲SSBR的需求增長(zhǎng)迅猛，日本多家化工公司計(jì)劃新建裝置。 業(yè)界預(yù)計(jì)，到2012年6月，中國(guó)SSBR的需求量將快速增長(zhǎng)，并超過(guò)乳聚丁苯橡膠的消費(fèi)量，2010年中國(guó)丁苯橡膠消費(fèi)量104萬(wàn)噸，其中輪胎用膠占50%，按輪胎廠估計(jì)，輪胎中的丁苯橡膠50%以上需用SSBR，則新增25萬(wàn)噸SSBR的市場(chǎng)容量。由于外資輪胎一致使用SSBR，并與國(guó)際先進(jìn)的SSBR制造商合作緊密，因此可以輕松應(yīng)對(duì)歐盟的標(biāo)簽法案；而國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)只注重降低成本，技術(shù)儲(chǔ)備不足，無(wú)SSBR應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)SSBR的開(kāi)發(fā)需求強(qiáng)烈。二是檢驗(yàn)檢疫部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)REACH法規(guī)、輪胎標(biāo)簽法規(guī)的跟蹤，發(fā)揮信息及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，做好對(duì)輸歐輪胎企業(yè)的技術(shù)服務(wù)工作。 近年來(lái)，歐盟對(duì)輸入輪胎的安全和環(huán)保要求日益提高，該法規(guī)是繼歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進(jìn)行限制后的再次嚴(yán)格的設(shè)限。應(yīng)加快研究開(kāi)發(fā)速度，爭(zhēng)取盡早向市場(chǎng)提供高品質(zhì)產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品推廣應(yīng)用工作，對(duì)于提高我國(guó)丁苯橡膠的應(yīng)用比例和帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)以及輪胎工業(yè)的發(fā)展均具有重要意義。四是產(chǎn)品推廣力度不夠。目前只有幾家大型輪胎企業(yè)在從事使用溶聚丁苯橡膠的研究，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的中、小輪胎企業(yè)在加工設(shè)備及配合技術(shù)等方面尚不具備條件，因而影響了溶聚丁苯橡膠市場(chǎng)的發(fā)展。 我國(guó)溶聚丁苯橡膠雖有一定規(guī)模的生產(chǎn)能力，但連年裝置利用率不高，國(guó)內(nèi)用戶(hù)也不穩(wěn)定，目前除制鞋行業(yè)外，輪胎用戶(hù)很少。另一方面，處于成本考慮，輪胎廠多采用價(jià)格相對(duì)較低的ESBR，SSBR僅被少數(shù)外資輪胎廠采用，用于生產(chǎn)高性能的胎面膠。 萬(wàn)噸/年， 萬(wàn)噸/年。 高橋石化公司引進(jìn)日本旭化成連續(xù)生產(chǎn)技術(shù)興建的SSBR生產(chǎn)廠在2006年建成投產(chǎn)。該裝置有2條生產(chǎn)線，可以生產(chǎn)三大膠種(1萬(wàn)噸/年—SBS、11萬(wàn)噸/年 LCBR和3萬(wàn)噸/年 SSBR)，是一套生產(chǎn)鋰系聚合物的多功能裝置。裝置投產(chǎn)后，批量生產(chǎn)一個(gè)牌號(hào)。 近年來(lái)我國(guó)開(kāi)展了許多丁苯橡膠科研開(kāi)發(fā)與技術(shù)改革，大連理工大學(xué)化工學(xué)院與燕山石化研究院以正丁基鋰為引發(fā)劑合成了丁二烯．苯乙烯二嵌段共聚物，該共聚物與普通溶聚丁苯橡膠相比，不僅具有良好的物理機(jī)械性能，同時(shí)具有低滾動(dòng)阻力和高抗?jié)窕阅?；此外還采用由正丁基鋰和二乙烯基苯合成的多螯型引發(fā)劑及SnCh偶聯(lián)劑等合成了具有寬相對(duì)分子質(zhì)量分布、高門(mén)尼黏度的溶聚丁苯橡膠，并且采用濕法充油制得了物理機(jī)械性能優(yōu)異的充油丁苯橡膠。 1982年北京燕山石化公司研究院對(duì)正丁基鋰．四氫呋喃．環(huán)己烷體系的苯乙烯和丁二烯共聚進(jìn)行了小試研究，1984年進(jìn)行了放大試驗(yàn)，1989年研制了一種新型節(jié)能SSBR，1000噸級(jí)的工業(yè)裝置開(kāi)發(fā)成功，1996年北京燕山石化公司開(kāi)發(fā)成功1萬(wàn)噸級(jí)的SSBR生產(chǎn)線，并與有關(guān)單位合作，在汽車(chē)輪胎、自行車(chē)胎、膠鞋、雜品和改性瀝青等方面相繼進(jìn)行了應(yīng)用研究。世界上幾家大的丁苯橡膠生產(chǎn)企業(yè)如美國(guó)的費(fèi)爾斯通、固特異、日本JSR及瑞翁等公司均先后關(guān)閉了部分乳聚丁苯橡膠生產(chǎn)裝置，改建或新建了溶聚丁苯橡膠裝置。它在濕路面上的抓著性能優(yōu)于充油丁苯橡膠，輪胎的滾動(dòng)阻力和生熱小于天然橡膠和順丁橡錫碳鍵的活化聚合。 20世紀(jì)80年代初期，英國(guó)的Dunlop公司和荷蘭的Shell公司通過(guò)高分子設(shè)計(jì)技術(shù)共同開(kāi)發(fā)了新的低滾動(dòng)阻力型SSBR產(chǎn)品，濕抓著力提高5％，滾動(dòng)阻力降低13％，并可節(jié)省燃料5％～6％。 SSBR原料及公用工程消耗表物料名稱(chēng)單 位單耗年耗量(萬(wàn)噸)備注丁二烯kg/t苯乙烯kg/t循環(huán)水t/t電kwh/t蒸汽t/t氮?dú)鈓3/t SSBR主要物料消耗表表物料名稱(chēng)單 位單耗年耗量(萬(wàn)噸)備注丁二烯kg/t苯乙烯kg/t丁基鋰kg/t防老劑（2,6,4）kg/t環(huán)己烷kg/t循環(huán)水t/t電kwh/t蒸汽t/t 溶聚丁苯橡膠的產(chǎn)
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