【正文】 。③絲杠拉壓剛度在推力軸承預(yù)緊力大于絲杠最大軸向載荷三分之一的情況下可提高4倍。一般用于高精度，高轉(zhuǎn)速的場(chǎng)合。在預(yù)拉伸之后，可以減少因?yàn)樽灾匾鸬膹澢?，也可以減少因?yàn)楦咚倩剞D(zhuǎn)，引起的自由端的晃動(dòng)，還能對(duì)熱膨脹進(jìn)行修正?；瑒?dòng)軸承是在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承，工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪聲，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，在進(jìn)行油液潤(rùn)滑之后，滑動(dòng)表面被潤(rùn)滑油產(chǎn)生的油膜而不發(fā)生直接接觸，因此大大減小了表面磨損程度和造成較小的摩擦損失，此外形成的油膜還可以吸振。按其滾動(dòng)體的種類可分為球軸承和滾子軸承。第3章 X向進(jìn)給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)允許最大工件回轉(zhuǎn)直徑： 500mm最大車削直徑： 310mm極限車削直徑（調(diào)整刀具）： 350mm 最大加工長(zhǎng)度： 650mm 主軸驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)： AC(11／15)KW（連續(xù)/30min）床鞍有效行程：X方向： 182mm Z方向： 675mm —進(jìn)給速度，m/min，查出： =(1/2～1/3) （23） 取=1/3 由公式3—2： =61200(10通過查表41知道小帶輪最小齒數(shù)為24，現(xiàn)在選取小帶輪齒數(shù)為32。=62mm （43）初定中心距a0： （44）≤a0≤226mm，取a0=200mm。選用成對(duì)滾珠絲杠專用軸承組合，用雙螺母墊片預(yù)緊。 滾珠絲杠副的拉壓系統(tǒng)剛度影響系統(tǒng)的定位精度和軸向拉壓振動(dòng)固有頻率，其扭轉(zhuǎn)剛度會(huì)對(duì)扭轉(zhuǎn)固有頻率造成一定的影響。 （63）式中 : ：=110/2+182+40+（500300）/2=377mm≈ 取 ； ，因此滿足要求。 滾珠絲杠的拉壓剛度： （69）可知當(dāng)導(dǎo)軌運(yùn)行到兩極限位置時(shí)，最大和最小拉壓剛度所對(duì)應(yīng)的L值分別為100mm和300mm。一般中小規(guī)格的數(shù)控車床大多數(shù)都采用斜床身和平床身斜滑板這兩種形式，而大型的數(shù)控車床或小的精密型數(shù)控車床通常采用平床身，因?yàn)槠酱采砉に囆院茫庸ぶ圃旆奖恪? (2).方便引排排屑和冷卻液。（6).從工件上切下的炙熱的鐵屑不至于堆積在導(dǎo)軌上影響導(dǎo)軌精度。（2） .能夠?yàn)槌休d體提供光滑的運(yùn)動(dòng)軌跡。由于數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌的行程一般比較長(zhǎng)，所以滾動(dòng)體必須循環(huán)，因此有外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)兩種循環(huán)方式，可以使用油脂潤(rùn)滑。若動(dòng)導(dǎo)軌體較長(zhǎng)，可是適當(dāng)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的數(shù)量；若動(dòng)導(dǎo)軌體較寬，可增加導(dǎo)軌的根數(shù)?；瑒?dòng)導(dǎo)軌的接觸剛度大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造也方便。能夠工作很長(zhǎng)的時(shí)間，摩擦系數(shù)極低（），速度產(chǎn)生的變化和載荷產(chǎn)生的變化對(duì)油膜厚度的剛性不會(huì)產(chǎn)生很大的影響，抗振性強(qiáng)，運(yùn)行平滑穩(wěn)定無爬行現(xiàn)象。下導(dǎo)軌若用凸形雖然排污方便，但保存油液麻煩，用凹形則相反。如果能改成圓錐形環(huán)形截面（如下圖43（e）），導(dǎo)向性就會(huì)有所增加。間隙過小摩擦力變大，運(yùn)動(dòng)不靈活；間隙過大導(dǎo)向精度會(huì)降低。減少導(dǎo)軌磨損，防止導(dǎo)軌腐蝕，還可以保持移動(dòng)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的精度，這樣就不會(huì)在低速重載的情況下產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象，減少震動(dòng)，延長(zhǎng)導(dǎo)軌壽命。通常是靠加入硫化鯨魚油、硫化棉籽油、硫化動(dòng)植物油、硬脂酸鋁等脂肪酸皂類等油性添加劑達(dá)到防爬目的的。一般有以下幾種形式：如圖（45）圖45 導(dǎo)軌常用防護(hù)罩其中鋼制伸縮式導(dǎo)軌防護(hù)罩，可防止冷卻液、鐵屑及其它尖銳東西的進(jìn)入導(dǎo)軌，減小導(dǎo)軌磨損。接著對(duì)MJ50數(shù)控車床的X軸進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)，完成了各項(xiàng)零部件的設(shè)計(jì)及尺寸計(jì)算。在此次設(shè)計(jì)中，我對(duì)MJ50數(shù)控車床X軸進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，使其的定位精度、重復(fù)定位精度及可靠性等有了進(jìn)一步的提高，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)型中檔精度數(shù)控車床橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)性能指標(biāo)的要求。（3）.滾珠絲桿螺母副是一種可將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)代替直線運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，在工作時(shí)，滾珠與絲杠與螺母之間基本上只會(huì)產(chǎn)生滾動(dòng)無擦，因此它傳動(dòng)的效率很高，有很高的定位精度和具有很強(qiáng)的重復(fù)定位精度，可以工作很長(zhǎng)時(shí)間，剛度高且傳動(dòng)有可逆性。數(shù)控技術(shù)最基本的技術(shù)是制造自動(dòng)化，現(xiàn)代制造裝備是現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)的主力軍，現(xiàn)代工業(yè)化的重要的核心手段也是數(shù)控技術(shù)。我國(guó)的高檔型數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)主要以進(jìn)口產(chǎn)品居多，這在某些方面限制了我國(guó)高檔設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。 致 謝從開學(xué)到現(xiàn)在，我查閱并整理了畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的相關(guān)資料，及時(shí)完成了開題報(bào)告、總體方案、外文翻譯等其他工作，制定出了整體的設(shè)計(jì)方案，按著進(jìn)程安排一步一步的完成各個(gè)階段的工作，準(zhǔn)時(shí)完成了本次設(shè)計(jì)。這就需要有堅(jiān)韌不拔的心。可以說這是我最認(rèn)真的一次學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)如何查閱資料，學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)，學(xué)習(xí)如何端正心態(tài)，學(xué)習(xí)很多東西，很多以前我忽視的那些。這也是我在完成之后體會(huì)到的。都說大學(xué)的最后一門課程是畢設(shè)，在此，李小笠老師是我最想感謝的對(duì)象，正是她認(rèn)真和藹的來指導(dǎo)我完成這最后一步，這才為我的大學(xué)生填上了最后的一捺。短短的四年的大學(xué)生活是我人生中最色彩斑斕的開始，我邁步向前的時(shí)候不會(huì)忘記回首凝望曾經(jīng)的歲月！ 吳菲菲二O一五年六月 于南京參 考 文 獻(xiàn)，現(xiàn)代機(jī)械加工中數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，價(jià)值工程，2014，21：13， 劉成勛．?dāng)?shù)控車床的發(fā)展趨勢(shì)，制造技術(shù)與機(jī)床，2012，10：12，車床進(jìn)給系統(tǒng)，制造業(yè)自動(dòng)化，2000,22(9)：22， 易廣建， 靜毅昕，用伺服電機(jī)改造車床的進(jìn)給系統(tǒng)， MACHINERY DESIGN amp。 大學(xué)生活雖然只是我匆匆人生中最常見的客棧，但它絕對(duì)是我人生中最難舍棄的寶貴時(shí)光。像我做的設(shè)計(jì)，零部件的計(jì)算及選型都是環(huán)環(huán)相扣的，上面的計(jì)算錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致下面的從頭來過，很多東西都是一點(diǎn)一點(diǎn)積累起來的，所以需要很細(xì)心的做事。這時(shí)老師和同學(xué)的幫助就顯得至關(guān)重要了，有了他們的幫助，我才能更順利的完成這次設(shè)計(jì)。當(dāng)然，有時(shí)候也會(huì)覺得設(shè)計(jì)很煩，要考慮的東西很多，這時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)的小情緒，心情煩躁。在設(shè)計(jì)中，我碰到了種種困難，一開始有些參考書籍借不到或者根本沒有資料參考，再來是趕進(jìn)程，及時(shí)的完成設(shè)計(jì)等等。因此當(dāng)前所取得的成果不能代表中國(guó)的數(shù)控產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)該不斷努力發(fā)展我們自己的先進(jìn)技術(shù)，我們不僅要加大在數(shù)控技術(shù)的創(chuàng)新力度和還有自動(dòng)化人才培訓(xùn)的力度，更要提高企業(yè)的綜合服務(wù)能力，就像銷售這方面，這樣可以加快縮短我們與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床迎來了拓展市場(chǎng)和技術(shù)提升的契機(jī)。當(dāng)然，由于本人的水平有限，該橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)還是難免存在一些不足之處。（2）.滾珠絲杠螺母副與電動(dòng)機(jī)是通過圓弧齒同步帶聯(lián)接，帶齒受載后，應(yīng)力分布狀態(tài)較好，平緩了齒根的應(yīng)力集中，提高了齒的承載能力。再通過電機(jī)的計(jì)算選擇最合適的軸承和電機(jī)，并選擇最適合本數(shù)控車床的床身和導(dǎo)軌。因此在本次設(shè)計(jì)中選用該種防護(hù)罩。其次還可根據(jù)國(guó)內(nèi)外機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑實(shí)際應(yīng)用來選擇。為了防止導(dǎo)軌工作在低速重載時(shí)發(fā)生“爬行”現(xiàn)象，獲得適當(dāng)?shù)淖枘崽匦?，因此要求?dǎo)軌油具有很好的防爬性。在重載條件下，為減小在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)時(shí)候的摩擦阻力，盡量降低導(dǎo)軌的磨損和使用時(shí)的驅(qū)動(dòng)功率，導(dǎo)軌潤(rùn)滑要求油品具有良好的耐磨性。（2） .鑲條，有直鑲條和斜鑲條兩種。綜上，采用燕尾形導(dǎo)軌，長(zhǎng)寬高為40025040。（3） .圓柱形截面 如下圖43（c），這種截面導(dǎo)軌制造簡(jiǎn)單，能夠精密配合，容易對(duì)溫度產(chǎn)生很大的敏感力，在間隙小的時(shí)時(shí)候特別容易卡住，間隙如果大了則又會(huì)使導(dǎo)向精度變低，因此很少應(yīng)用。綜上所述，盡管滾動(dòng)導(dǎo)軌各方面性能突出，但成本高，MJ50是經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，因此在本次設(shè)計(jì)中選用滑動(dòng)導(dǎo)軌?，F(xiàn)在只有簡(jiǎn)易型的數(shù)控車床還采用傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌，現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床上通常將耐磨粘貼帶覆蓋在導(dǎo)軌上，形成一種新型的貼塑導(dǎo)軌，摩擦性能良好且使用壽命長(zhǎng)。滾珠在導(dǎo)軌體和滑塊之間的圓弧槽內(nèi)滾動(dòng)（當(dāng)滑塊沿導(dǎo)軌體移動(dòng)時(shí)），通過端蓋內(nèi)的滾道，從工作負(fù)荷區(qū)到非工作負(fù)荷區(qū)，再滾回工作負(fù)荷區(qū)，不斷如此循環(huán)，用滾動(dòng)代替導(dǎo)軌體和滑塊之間的移動(dòng)。直線滾動(dòng)導(dǎo)軌由導(dǎo)軌條和滑塊兩部分組成。目前主要應(yīng)用的導(dǎo)軌有滾動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌等。雖然導(dǎo)軌系統(tǒng)有很多的形式，但它們的工作原理卻大致相同。 (4).方便安裝拆卸上下料的機(jī)械手，具有自動(dòng)化的特點(diǎn)。而且刀架橫滑板的長(zhǎng)度也加大了機(jī)床的寬度，這影響了整體的美觀性。第4章 床身及導(dǎo)軌床身一般安裝導(dǎo)軌和主軸箱等重要部件，能夠承載數(shù)控車床中的主要重力部件。絲杠系統(tǒng)軸向拉壓振動(dòng)的固有頻率： （66）式中 ： 通過以上計(jì)算可知，絲杠扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率遠(yuǎn)大于，因此滿足要求。扭轉(zhuǎn)剛度按絲杠的參數(shù)計(jì)算。采用對(duì)其采用正面組合形式，可適應(yīng)滾珠螺母與軸承之間的不同軸度。 （49） （410） =（－m20/9）103 =335W因此同步帶的型號(hào)為600HTD5M，節(jié)線長(zhǎng)為600mm，齒數(shù)為120。因此， 小帶輪節(jié)圓直徑： d1=325247。， （32）， （33） （34） 查軸承表：， ， （35） （36）