【正文】 合肥站南京南 站 154 2002503濟南青島客運專線濟南站青島站 393 2002504北京天津城際鐵路北京南站天津 站 120 3003505石家莊太原客運專線石家莊北站太原站 225 2002506合肥武漢客運專線合肥站武漢站 362 2002507寧波臺州溫州鐵路寧波東站溫州南站 270 2002508 溫州福州鐵路溫州南站廈門北站 294 2002509武漢廣州客運專線武漢站廣州南 站 1069 30035010鄭州西安客運專線鄭州站西安北 站 505 30035011 福州廈門鐵路福州南站廈門北站 226 20025012成都都江堰城際鐵成都站都江堰 站 57 2002505路13上海南京城際鐵路上海虹橋站南京站 301 30035014南昌九江城際鐵路南昌站九江站 135 20025015上海杭州客運專線上海虹橋站杭州站 169 30035016長春吉林城際鐵路長春站吉林站 111 20025017海南東環(huán)客運專線?？谡救齺喺?308 20025018廣州珠海城際鐵路廣州南站珠海北站 93 20025019北京上海高速鐵路北京南站上海虹橋站1318 30035020廣州深圳客運專線廣州南站深圳北站 102 30035021漢口宜昌客運專線宜昌東站漢口 站 292 200250總計 6908 / /6表 13 中國高速鐵路運營里程統(tǒng)計表（時速 300350 公里，截止 2022年 9 月 22 日）序號 線路 始發(fā)終到站點里程（km） 通車日期1 北京天津城際 鐵路 北京南站天津 站 120 2 武漢廣州客運 專線 武漢站廣州南 站 1069 3 鄭州西安客運 專線 鄭州站西安北 站 505 4 上海南京城際 鐵路 上海虹橋站南 京站 301 5 上海杭州客運 專線 上海虹橋站杭 州站 169 6 北京上海高速 鐵路 北京南站上海 虹橋站 1318 7 廣州深圳客運 專線 廣州南站深圳 北站 102 總計 3584 /表 14 中國高速鐵路運營里程統(tǒng)計表（時速 200250 公里，截止 2022年 9 月 22 日）序號 線路 始發(fā)終到站點里程（km） 通車日期1 秦皇島沈陽 客運專線 秦皇島站沈 陽北站 404 2 合肥南京客 運專線 合肥站南京 南站 154 3 濟南青島客 運專線 濟南站青島 站 393 74 石家莊太原 客運專線 石家莊北站 太原站 225 5 合肥武漢客 運專線 合肥站武漢 站 362 6 寧波臺州溫 州鐵路 寧波東站溫 州南站 270 7 溫州福州鐵 路 溫州南站廈 門北站 294 8 福州廈門鐵 路 福州南站廈 門北站 226 9 成都都江堰 城際鐵路 成都站都江 堰站 57 10 南昌九江城 際鐵路 南昌站九江 站 135 11 長春吉林城 際鐵路 長春站吉林 站 111 12 海南東環(huán)客運 專線 ?？谡救齺?站 308 13 廣州珠海城 際鐵路 廣州南站珠 海北站 93 14 漢口宜昌客 運專線 宜昌東站漢 口站 292 總計 3324 /8四、我國鐵路規(guī)劃發(fā)展情況（一）鐵路“十二五”規(guī)劃于 2022 年 7 月公布。3．“鐵路十二五規(guī)劃”中新增加的線路：表 18 鐵路十二五規(guī)劃新增線路（截止 2022 年 9 月 22 日）北京唐山城際鐵路 舒蘭白石山鐵路（擴能改造） 湛江黎塘鐵路（電氣化改造）北京沈陽客運專線 北安五大連池鐵路 花都惠州汕尾鐵路北京原平鐵路（電氣化改造） 七臺河密山鐵路 湛江海安鐵路（復(fù)線）懷柔赤峰通遼鐵路（擴能改造） 哈爾濱佳木斯客運專線 瓊州海峽跨海鐵路工程天津濱海機場引入線 哈爾濱牡丹江客運專線 龍川汕頭鐵路（擴能改造）進港鐵路三線 哈爾濱牡丹江綏芬河鐵路（電氣化改造） 柳州梧州肇慶鐵路西南環(huán)線鐵路 同江鐵路大橋 南寧河池（金城江）鐵路南港鐵路 哈爾濱佳木斯鐵路（電氣化改造） 防城港東興鐵路京滬高速鐵路至天津西站北聯(lián)絡(luò)線 哈爾濱黑河鐵路（擴能改造） 百色黃桶鐵路張家口正藍(lán)旗鐵路 佳木斯同江鐵路（擴能改造） 南寧憑祥鐵路（擴能改造）和順邢臺鐵路 上海湖州（長興）鐵路 柳州貴陽鐵路（復(fù)線）石家莊濟南客運專線 連云港淮安鐵路 靖西龍邦鐵路張家口呼和浩特鐵路 南通啟東鐵路 ?？谌齺嗚F路(復(fù)線電氣化)張家口大同客運專線 南通蘇州嘉興城際鐵路 重慶萬州城際鐵路13石家莊太原鐵路（擴能改造） 徐州連云港客運專線 重慶貴陽鐵路瓦塘神木北鐵路 南京銅陵鐵路（擴能改造） 江油漢中西安客運專線榆次長治北鐵路（復(fù)線） 杭州黃山鐵路 樂山宜賓貴陽鐵路準(zhǔn)朔鐵路東延長線 金華黃山鐵路 浦江康定昌都鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道 衢州龍泉寧德鐵路 峨眉廣通鐵路（復(fù)線）伊爾他國界線鐵路 金華臺州鐵路 成都內(nèi)江瀘州敘永鐵路（擴能改造）新上海廟嘎魯圖神木北鐵路 商丘阜陽合肥杭州客運專線（華東二通道第二雙線）廣元巴中鐵路（擴能改造）新上海廟定邊鐵路 六安安慶景德鎮(zhèn)鐵路 貴陽織金六盤水鐵路額濟納哈密鐵路 合肥九江（電氣化改造） 畢節(jié)納雍鐵路滿洲里新右旗鐵路（一期） 宣城黃山景德鎮(zhèn)鷹潭鐵路（電氣化改造） 廣通大理鐵路（復(fù)線）白音胡碩太平川長春鐵路 合肥安慶城際鐵路 彌勒開遠(yuǎn)蒙自鐵路哈爾濱滿洲里（電氣化改造） 池州九江城際鐵路 林芝昌都鐵路（研究）通遼太平川鐵路（電氣化改造） 青城山阜陽鐵路（電氣化改造） 寶雞蘭州客運專線通遼鄭家屯鐵路（復(fù)線） 梅州龍巖建寧武夷山龍泉鐵路 西安銀川鐵路呼和浩特鄂爾多斯惠農(nóng)鐵路 長汀永安肖厝鐵路 韓城慶陽鐵路三北羊場包蘭線鐵路 龍巖梅州鐵路（擴能改造） 安康漢中陽平關(guān)鐵路(復(fù)線)阿榮旗訥河鐵路 井岡山贛州鐵路 寶雞平?jīng)鲋行l(wèi)鐵路（復(fù)線）赤峰至京沈客運專線 鷹潭瑞金梅州鐵路 定邊銀川鐵路（復(fù)線）通遼至京沈客運專線 九江武漢客運專線 定邊中衛(wèi)鐵路（復(fù)線）包頭白云鄂博鐵路（擴能改造） 南昌贛州客運專線 關(guān)中城際鐵路網(wǎng)部分路段富裕加格達(dá)奇古蓮鐵路（擴能改造）膠州新沂鐵路（電氣化改造） 蘭州合作鐵路盤錦朝陽客運專線 淄博東營鐵路（電氣化改造） 龍崗卓爾湖鐵路錦州新立屯鐵路（電氣化改造） 菏澤蘭考鐵路 武威干塘鐵路（復(fù)線）沈陽吉林哈爾濱鐵路（復(fù)線） 大家洼龍口鐵路(擴能改造） 蘭州張掖城際鐵路大連莊河鐵路 鄭州萬州客運專線 一里坪魚卡鐵路松江河牡丹江鶴崗鐵路（擴能改造）寶豐漯河鐵路（復(fù)線） 五彩灣富蘊北屯鐵路Comment [微微微微4]: 原文是“原則”Comment [微微微微5]: 原文丟失監(jiān)理單位14太平川讓胡路鐵路（擴能改造） 鄭州月山鐵路 庫爾勒若羌格爾木鐵路遼源雙陽鐵路 黔江張家界常德鐵路 哈密將軍廟鐵路四平齊齊哈爾鐵路（電氣化改造） 十堰宜昌鐵路 阿克蘇喀什鐵路（復(fù)線）長春烏蘭浩特鐵路（復(fù)線） 懷化邵陽衡陽鐵路 伊寧霍爾果斯鐵路(電氣化改造)松江河國界線鐵路 益陽岑溪鐵路（復(fù)線） 精河阿拉山口鐵路（復(fù)線）通化集安鐵路（擴能改造） 懷化石門鐵路（擴能改造） 新和拜城鐵路 鐵路“十二五”規(guī)劃線路特點，規(guī)劃中涉及到鐵路線路建設(shè)項目共有 357個，已經(jīng)建成 10個，已經(jīng)開工 174個，未開工 173個，建成和開工項目占 50%以上，表明多數(shù)鐵路項目都按計劃進行建設(shè)。這對于推進鐵路建設(shè)科學(xué)發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)，為廣大人民群眾服務(wù)都具有十分重要的意義。強化風(fēng)險防控，人員配置標(biāo)準(zhǔn)化非常關(guān)鍵。結(jié)合項目實際和合同約定，按照精干高效的原則和機構(gòu)設(shè)置、人員配備標(biāo)準(zhǔn)，組建現(xiàn)場管理機構(gòu)，配備符合素質(zhì)要求的管理和技術(shù)人員，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理項目部。在過程控制方面，目前側(cè)重抓好以下五點：1．強化源頭控制。3． 強化試驗檢測控制。4． 強化工藝控制。全面落實工序確認(rèn)制度，明確每一道工序基本程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，上一道工序經(jīng)確認(rèn)合格后才能進入下一道工序，實現(xiàn)可追溯、可追究，認(rèn)真抓好分項、分部、單位工程的過程驗收，以每一道工序的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量。專業(yè)化方面，監(jiān)理工程師要加強專業(yè)化管理，把專業(yè)化的要求落實到施工組織設(shè)計、合同管理、技術(shù)管理、日常檢查考核等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（二）工程勘察。（三）工程設(shè)計?？瓦\專線工程監(jiān)理必須達(dá)到公正、嚴(yán)格、權(quán)威、規(guī)范的要求，對客運專線工程的質(zhì)量、安全、投資、工期進行全面的監(jiān)督管理，并承擔(dān)法律責(zé)任。一是要提高施工組織的科學(xué)水平：施工方案的制訂、施工力量的組織、施工機具的配備，都要按照規(guī)范化、科學(xué)化的要求來進行，做到科學(xué)、合理、高效。加快施工速度，必須以堅持合理工期、確保質(zhì)量為前提。（八）控制投資。三是要科學(xué)合理地確定工程定額和計價標(biāo)準(zhǔn)，提高概算編制質(zhì)量，從源頭上控制工程投資?？瓦\專線公司要認(rèn)真履行職責(zé)，充分發(fā)揮作用，要切實加強客運專線建設(shè)全過程的目標(biāo)管理，確保各項目標(biāo)的實現(xiàn)。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位施工前的復(fù)測，施工中建筑物的中線高程、大中型橋、隧道控制網(wǎng)測量以及施工完成后的竣工測量資料。所有測量儀器、設(shè)備必須經(jīng)過合格的計量機構(gòu)標(biāo)定，并在標(biāo)定的有效使用期之內(nèi)。測量的偏差所造成的后果常常不只是一般的質(zhì)量缺陷，而大多數(shù)是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。其準(zhǔn)確性很難完全保證，加之施工人員的施工水平不一，而即使放線準(zhǔn)確無誤，幾何尺寸質(zhì)量缺陷仍有可能發(fā)生。（二）充實測量的技術(shù)力量。承包單位缺乏足夠的測量設(shè)備特別是精密儀器的現(xiàn)象較為普遍，有的施工單位甚至使用不合格的傳統(tǒng)器具或土辦法進行測量控制，這樣，既保證不了結(jié)果的準(zhǔn)確性，又沒有完整的測量記錄，因而成為發(fā)生質(zhì)量缺陷的潛在因素。（二）鋪軌施工前，要與相鄰標(biāo)段進行中線坐標(biāo)和高程貫通測量，并依據(jù)誤差大小，合理地調(diào)整中線和高程，使相鄰路段的線形和坡度保持一致。（五）原有設(shè)計導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點以及施工增加的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，凡能保留的都應(yīng)予以保留。（一）中線貫通測量根據(jù)設(shè)計文件，在設(shè)計單位到現(xiàn)場交樁后，監(jiān)理工程師應(yīng)立即督促施工單位進行中線貫通和水準(zhǔn)點的復(fù)測，對中線控制點進行固樁，釘設(shè)護樁。中線復(fù)測過程監(jiān)理工程師應(yīng)親臨現(xiàn)場，相鄰區(qū)段應(yīng)有一定搭接，長直線段搭接二個以上轉(zhuǎn)點，曲線搭接二個以上交點，水準(zhǔn)基點搭接一個水準(zhǔn)點。（四）站場測量站場復(fù)測應(yīng)設(shè)基線，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)測量記錄進行抽檢。（二）對高路堤和深路塹邊樁、擋土墻和護坡等邊線、橋涵中線(含墩臺位置)及其他建筑基準(zhǔn)線等放樣工作應(yīng)進行檢查。（二）中線最后貫通應(yīng)以橋隧中線為依據(jù)進行引測，注意檢查該直線上建筑物是否超限、路基中線最大偏差是否在施工規(guī)范允許范圍內(nèi)。（二）監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位提供的洞外控制測量影響所產(chǎn)生在貫通面上的橫向中誤差是否滿足測規(guī)要求，并認(rèn)真分析貫通誤差計算取用的測角中誤差及測距相對中誤差是否合理。2 ，式中21m?mm 2分別為檢測原測的實際測角中誤差。（二）洞內(nèi)導(dǎo)線邊長盡量選擇長邊和接近等邊。（三）由洞外引向洞內(nèi)的測角宜在夜間或陰天進行。如洞內(nèi)有瓦斯時，電池盒應(yīng)有防爆措施。（三）為使隧道襯砌內(nèi)輪廓線符合設(shè)計要求，在立模前應(yīng)復(fù)核中線和高程，并放出橫斷面的十字線觀測方向；標(biāo)出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用襯砌斷面的支距即可立拱模和墻模；立模后必須進行檢查及校正。第五節(jié) 橋梁、涵洞工程測量一、一般特大橋、大、中、小橋和涵洞的測量24監(jiān)理工程師應(yīng)按下列要求檢查一般特大橋、大、中、小橋和涵洞的測量工作：（一）橋梁施工前，應(yīng)對橋梁所在位置的線路中線進行復(fù)測；（二）特大橋、大橋施工水準(zhǔn)點測設(shè)精度不應(yīng)低于四等水準(zhǔn)測量要求，橋頭兩岸應(yīng)各設(shè)置不少于兩個水準(zhǔn)點，中、小橋和涵洞水準(zhǔn)測量按五等水準(zhǔn)測量要求設(shè)置水準(zhǔn)點。（五）橋跨短、跨數(shù)多的曲線橋采用偏角法測設(shè)曲線，確定墩位。監(jiān)理工程師應(yīng)特別注意不等跨的矩形橋墩的橋梁中心線交點的角平分線（橫向護樁）是梁縫中心線，而不是墩中心線。（二）測量的斜距應(yīng)加儀器常數(shù)改正，氣象改正，傾斜改正，投影于軌底(或墩臺)高程的改正。25（六）水準(zhǔn)測量視線長度、前后視距累積差及高度限差應(yīng)符合測規(guī)的規(guī)定。2．垂直位移監(jiān)測網(wǎng)可根據(jù)需要獨立建網(wǎng)，精度按二等水準(zhǔn)測量精度控制，高程應(yīng)采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。2．工作基點應(yīng)設(shè)在比較穩(wěn)定的位置。（五）基準(zhǔn)點應(yīng)選設(shè)在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。（八）無砟軌道構(gòu)筑物變形測量的觀測范圍、觀測點的建立、觀測階段及頻次等應(yīng)按有關(guān)執(zhí)行。（二）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的建立應(yīng)符合下列規(guī)定：1．垂直位移監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成閉合環(huán)狀、結(jié)點或附合水準(zhǔn)路線等形式；2．水準(zhǔn)基點應(yīng)埋設(shè)在變形區(qū)以外的基巖或原狀土層上，亦可利用穩(wěn)固的建筑物、構(gòu)筑物設(shè)立墻上水準(zhǔn)點；3．垂直位移監(jiān)測網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定