【正文】 橋全長2664m,為方便水上混凝土澆注和施工材料運輸， m,跨度采用10 m。m [Q]=㈡荷載布置恒載(1)鐵板：q1=10(2)10槽鋼: q2=10(3)22工字鋼分配橫梁: q3=10/(4) “321”軍用貝雷架(每片貝雷重287kg)(含支撐架、銷子等): q4=287610/3/1000=(5)總恒載：q=q1+q2+q3+q4=活載考慮便橋情況，同方向車輛間距大于10m，即一跨內(nèi)同方向最多只布置一輛重車取滿載砼的攪拌運輸車與返程空車在會車平臺相遇時為最不利荷載。m 9 m3混凝土攪拌運輸車空車內(nèi)力圖及內(nèi)力計算。m 恒載作用下內(nèi)力計算Qmax2=101/2=Mmax2=10=m [M]=m 恒載、活載組合內(nèi)力計算（活載計入沖擊系數(shù)和偏載系數(shù)）最大剪力Qmax=+= [Q]=最大彎矩Mmax=+=m 剪力容許承載值：[Q]==最大剪力Qmax=P=85/3= KN[Q]= 安全最大彎矩Mmax== KNm 剪力容許承載值:[Q]= =22工字鋼內(nèi)力圖及內(nèi)力計算由圖14可知，在混凝土攪拌車滿載作用下，22工字鋼橫梁最大剪力Qmax=851+85= KN[Q]＝ 安全最大彎矩Mmax=85=十 附圖附表56。m安全五、鋼管樁單樁承載力計算：按均布荷載計算，取4根鋼管支撐的平面作為一個計算平面，在一個計算平面內(nèi)：雷架自重P1=287410/3=鐵板自重P2=10=10槽鋼自重P3＝10=22工字鋼下橫梁自重P4==22工字鋼上橫梁自重P5=10/=9 m3混凝土攪拌車滿載時攪拌車自重P6=40T9 m3混凝土攪拌車空載時攪拌車自重P7=20T所以 混凝土攪拌車滿載時總重P= P1+ P2 + P3+ P4+ P5 + P6= 混凝土攪拌車滿載時總重P= P1+ P2 + P3+ P4+ P5 + P7=按最不利荷載考慮,當(dāng)滿載的混凝土攪拌車與返程的空車在會車平臺相遇時為最不利荷載,此時單樁最大承載力:Pmax=+60T滿足要求60T為振動錘激振力。m 安全四、22工字鋼橫梁驗算： 計算跨徑L＝，采用9 m3混凝土攪拌運輸車滿載荷載進行驗算。m 安全三、10槽鋼縱梁驗算：計算跨徑L= m，車輪按30cm計算，則軸重的一半由3根槽鋼承擔(dān),采用9 m3混凝土攪拌運輸車滿載荷載進行驗算。=(2001+100)=最大彎矩Mmax39。=+(+)=[Q]= 安全Mmax=Mmax2+Mmax1+Mmax39。=(30+85+851)=最大彎矩Mmax39。㈢內(nèi)力計算9 m3混凝土攪拌運輸車滿載（凈車重：20T，滿載時40T）內(nèi)力圖及內(nèi)力計算。 考慮水上小型船只能夠自由出入，,便橋設(shè)計荷載采用9 m3混凝土攪拌運輸車(滿載),鋼管樁按摩擦樁設(shè)計。②、 在比較固定的機械設(shè)備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播③、 選擇構(gòu)件加工、構(gòu)件預(yù)制等場地時，盡量遠離居民區(qū)。②、 施工和生活中的廢棄物經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點。④、 生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水，必須嚴(yán)格凈化處理，并經(jīng)檢驗符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，方可排入湖中。⑤、 對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至監(jiān)理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。②、 不得向湖泊和設(shè)計范圍外的場地丟棄污物。八 環(huán)境保護保證措施環(huán)境保護方案（1）、成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，共同做好環(huán)保工作。⑥、安全檢查制度制訂安全生產(chǎn)自查自糾辦法，專職安全員日夜巡查，定期召開安全檢查會議，發(fā)現(xiàn)問題與隱患及時糾正、處理，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 11）、護筒、鉆孔樁等孔洞上口必須設(shè)置防護欄或穩(wěn)固的蓋件，人員出入多的地方應(yīng)加設(shè)安全標(biāo)志。 8）、遇有六級以上強風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進行水上作業(yè)。工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中平臺應(yīng)隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。 3）、水上作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前進行檢查，確認其完好，方能投入使用。夜間電工值班必須兩人同時上崗。執(zhí)行 “一機、一閘、一箱”制。4）在吊裝施工時，司機要認真操作，嚴(yán)禁與其它物體撞擊。10）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。7）指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。4）機械設(shè)備選擇安全的停放地點，夜間派專人看管。需進一步制定規(guī)章制度有：各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系 經(jīng)濟保證制度保證工作保證組織保證思想保證施工技術(shù)安全規(guī)則教育獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)收尾過程檢查安 全 科項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項安全生產(chǎn)規(guī)定、規(guī)程施工過程檢查安 全 科包保責(zé)任制國家安全法律開工前檢查 項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組提高全員意識 專職安全員安全總結(jié)評比月季年安全生產(chǎn)檢查制度公司各項安全制度各種安全生產(chǎn)制度安全生產(chǎn)第一安全文明施工的規(guī)定生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)安全檢查員實現(xiàn)安全施工目標(biāo)保證安全生產(chǎn)的主要措施與制度（1）安全生產(chǎn)應(yīng)遵守的法律法規(guī)安全生產(chǎn)應(yīng)遵守的法律法規(guī)有：中華人民共和國安全生產(chǎn)法；中華人民共和國消防法；中華人民共和國勞動法；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例；《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ3386) ；《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》；當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定與辦法。安全管理實行三級檢查責(zé)任制，即：現(xiàn)場安全員自查自糾；專職安全員跟班旁站，實行監(jiān)督檢查，隨時整改；安全工程師實行巡視監(jiān)督、檢查、驗收。影響因素有人為因素、客觀因素。 做好質(zhì)量資料管理(1) 建立內(nèi)部資料室，并配備專職技術(shù)干部負責(zé)此項工作。搞好質(zhì)量報表(1) 項目工程質(zhì)量月報表由專職質(zhì)檢人員于每月25日前準(zhǔn)時上報總公司。嚴(yán)肅對待質(zhì)量事故(1) 發(fā)生質(zhì)量事故，不論其性質(zhì)、情節(jié)如何，及時向主管上級匯報，不得隱瞞和修正。施工隊及時對已完成工程進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。(4) 項目經(jīng)理為項目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，按照經(jīng)審核過的施工方案、工藝規(guī)程以及項目監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織實施。為保證質(zhì)量體系持續(xù)有效地運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立以項目經(jīng)理和總工程師為核心，有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加的質(zhì)量管理機構(gòu)；建立質(zhì)量責(zé)任制，以試驗室試驗結(jié)果為依據(jù)，積極開展創(chuàng)優(yōu)活動，開展全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實現(xiàn)。 采用標(biāo)準(zhǔn)方法，實行規(guī)范化作業(yè)(1) 工程測量：采用全站儀，由公司測量隊進行全標(biāo)段精密測量，GTS311S、GTS211S全站儀進行放樣測量；采用DS2級水準(zhǔn)儀進行全標(biāo)段加密水準(zhǔn)點測設(shè)，DS3級水準(zhǔn)儀進行工程放樣測量。組員由施工、質(zhì)檢、物資、機備等部門負責(zé)人擔(dān)任。 認真核對設(shè)計文件，作好技術(shù)交底，及時準(zhǔn)確完成現(xiàn)場測量和施工專項方案。 質(zhì)量環(huán)節(jié)控制(1) 項目部針對本工程的質(zhì)量的主要環(huán)節(jié)為：A、任務(wù)承接和施工調(diào)查；B、施工準(zhǔn)備；C、材料、設(shè)備采購；D、試驗與檢驗；(2) 針對本工程的質(zhì)量活動內(nèi)容A、任務(wù)承接與施工調(diào)查：由項目經(jīng)理主持，組織工程、質(zhì)檢、實驗、機料、財務(wù)等部赴現(xiàn)場進行廣泛詳細調(diào)查，進一步了解項目所處自然條件、周邊環(huán)境、資源交通、項目重點、協(xié)調(diào)事項等情況，必要時詢訪業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位，為落實質(zhì)量體系打好基礎(chǔ)。項目部實行三級質(zhì)檢制度。質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率85%以上；滿足業(yè)主對工程產(chǎn)品的質(zhì)量要求和期望。⑺ 加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作工藝水平。⑶ 認真貫徹ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。具體質(zhì)量保證組織機構(gòu)：項目經(jīng)理（XXX）項目總工（XXX）質(zhì)檢工程師（XXX）質(zhì)檢員（XXX）基礎(chǔ)施工班組上部結(jié)構(gòu)施工班組橋面施工班組技術(shù)保證措施⑴ 嚴(yán)格按照鋼便橋工程施工工藝和鋼便橋施工專項施工方案組織施工。鋼便橋的拆除計劃工期6個月，與人行橋及廣場的施工同時進行。然后采用板船配汽車吊輔助振動錘拔除鋼管樁基礎(chǔ)，對于振入不深的鋼管樁，可直接用振動錘液壓夾夾住鋼管樁上端后拔出。1鋼便橋拆除由于貝雷鋼便橋為施工便橋，在車行橋施工完成后需進行拆除。焊縫無損檢測的質(zhì)量等級、檢驗方法、檢驗部位和等級應(yīng)符合要求。（4）、埋弧自動焊應(yīng)在距設(shè)計焊縫端部80mm以外的引板上起、熄弧。（2）、焊接工藝應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定報告編制，施焊時應(yīng)嚴(yán)格遵守焊接工藝，不得隨意改變焊接參數(shù)。欄桿采用φ48*，鋼管與鋼管之間采用坡口焊接，套筒采用φ60*。橋面鐵板采用搭接形式。圖1（鋼管樁頂部鐵板焊接示意圖）：圖2（貝雷架定位卡示意圖）：圖3（U型螺栓示意圖）：會車及汽車泵送砼平臺施工 為方便運輸車輛的會車停放及汽車泵送砼工作等，在便橋右側(cè)（增設(shè)鋼便橋的左側(cè)）每70米設(shè)一道會車及汽車泵送砼平臺，20米，具體施工工藝與便橋施工工藝同。貝雷片上橫向鋪設(shè)22b工字鋼橫梁（間距80cm），貝雷片與22工字鋼橫梁之間用U型螺栓（U型螺栓間距為80cm，可根據(jù)實際施工情況進行適當(dāng)調(diào)整）固定（圖3），縱向鋪設(shè)10槽鋼（間距30cm）。便橋橋面高程與主橋面高程相同。由于鋼管樁為成品樁，每根長度為12m，當(dāng)鋼管樁沉放超過12m時，須對鋼管樁進行焊接加長。 鋼管樁沉放鋼管樁由機動舶配板船運至施工現(xiàn)場，鋼管樁施工采用汽吊和板船配合振動錘進行施沉，鋼管樁中心軸線與振動錘中心軸線確保一致。橋臺施工便橋橋臺0臺位于迎