【正文】 手段。一般可在大接縫區(qū)域適當(dāng)位置增加中間肋骨或在相鄰兩肋骨間增設(shè)數(shù)道縱桁予以補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)于局部偏差的，可在局部增設(shè)縱桁，但縱桁兩端必須作必要延伸，以防止產(chǎn)生應(yīng)力集中。當(dāng)然應(yīng)首先考慮盡量利用工裝夾具及冷熱加工等措施矯正外板超差處的不平度。這樣在吊裝肋骨框架定位時(shí)，如若肋骨框架稍有扭曲或定位時(shí)未與甲板上的中心線相垂直，這樣就會(huì)造成肋骨腹板與外板連接后所形成的角度不符要求，焊后就稱為肋骨腹板變形，對(duì)于由此形成的缺陷，由于結(jié)構(gòu)空間狹窄，特別是在焊后很難矯正。這些相交的結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)，若在施工中因技術(shù)不熟練或稍有疏忽大意，就會(huì)造成節(jié)點(diǎn)處相交構(gòu)件連接尺寸間隙過大，致使無法施焊，直接影響結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。但由于肋骨與舷側(cè)板焊接已結(jié)束，動(dòng)用割炬切割會(huì)使該區(qū)域舷側(cè)板因受熱而產(chǎn)生局部變形，同時(shí)由于肋骨多了一條對(duì)接縫，將影響肋骨本身的強(qiáng)度。補(bǔ)板尺寸可據(jù)該處縱骨大小而定。見圖4b所示，墊板厚度可比間隙小3~5mm，其尺寸視該處中內(nèi)龍骨尺度具體選用。施工中常見圍壁上的扶強(qiáng)材根部與甲板間隙過大，見圖5a所示，此時(shí)，可在扶強(qiáng)材根部與甲板間加裝肘板來補(bǔ)強(qiáng)，見圖5b所示。同時(shí)在實(shí)際工作中，要多積累經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)造船工藝，不斷提高船舶的建造質(zhì)量。以上就是本人對(duì)船體部件裝配的一些認(rèn)識(shí)，由于所學(xué)的知識(shí)還不全面,經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富,其中一定存在了一些錯(cuò)誤和不足,煩請(qǐng)老師指正批評(píng),不勝榮幸! 致 謝 本論文是在渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系劉興勇副教授悉心指導(dǎo)和幫助下完成的。 江紅陽 2012年5月于渤海學(xué)院參考文獻(xiàn)（1）船體裝配工工藝學(xué)，李歌樂等編，海洋出版社1999年7月出版。下面紅色部分是贈(zèng)送的工作總結(jié)，不需要的朋友可以編輯刪除！謝謝行政管理干部個(gè)人總結(jié)　　20XX年上半年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各科室部門的大力支持下，我按照公司的工作部署和工作要求，嚴(yán)格執(zhí)行公司的工作方針，圍繞中心，突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，注重實(shí)效，在自身工作崗位上認(rèn)真履行職責(zé)，做好各項(xiàng)行政管理工作，較好地完成了工作任務(wù)，取得了一定的成績。為此，我嚴(yán)格要求自己，精益求精、一絲不茍地認(rèn)真做好各項(xiàng)工作，確保工作質(zhì)量，讓公司領(lǐng)導(dǎo)放心，讓職工群眾滿意。同時(shí)要求駕駛員做好日常保養(yǎng)維護(hù)、清洗工作，每月對(duì)車輛安全和技術(shù)狀況進(jìn)行一次檢查，保持車輛性能良好、衛(wèi)生整潔?！　?二)強(qiáng)化安全衛(wèi)生，防范安全衛(wèi)生事故　　我作為行政人事部安全員，提高自己的責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化安全衛(wèi)生，防范安全衛(wèi)生事故。三是加強(qiáng)廠區(qū)保潔，要求保潔員做好每天日常衛(wèi)生保潔工作，保持廠區(qū)衛(wèi)生整潔面貌，提高公司形象。我認(rèn)真做好保障領(lǐng)導(dǎo)房屋使用工作，為公司管理層享受每人在外租房待遇做好服務(wù)工作，按時(shí)繳納水電費(fèi)，認(rèn)真檢查水電設(shè)施，確保公司管理層在外租房能夠住好不操心，能夠?qū)Ｐ闹伦⒌貫楣咀龊霉ぷ?。同時(shí)加強(qiáng)工作創(chuàng)新，創(chuàng)新是做好工作、取得工作成績的基礎(chǔ)。進(jìn)入20XX年下半年，我要繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力實(shí)踐，求真務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新，奮發(fā)努力，攻堅(jiān)破難，把各項(xiàng)行政管理工作提高到一個(gè)新的水平，確保獲得公司領(lǐng)導(dǎo)和職工群眾的滿意，為公司健康、持續(xù)、快速發(fā)展，作出自己應(yīng)有的努力與貢獻(xiàn)?！靶侣?wù){(diào)查”、“經(jīng)濟(jì)半小時(shí)”等欄目都是攝取該類知識(shí)不錯(cuò)的途徑。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會(huì)主義，堅(jiān)定共產(chǎn)主義信念，與黨組織保持高度一致?！　」ぷ魅兆?nèi)招?，時(shí)時(shí)需要學(xué)習(xí)，處處存在挑戰(zhàn)。此外，認(rèn)真參加本文來自小草范文網(wǎng)各類培訓(xùn)，一年來參加了公務(wù)員初任培訓(xùn)、禁毒尿檢培訓(xùn)、電子政務(wù)培訓(xùn)，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務(wù)技能。我的工作主要有兩大塊，一是黨政辦工作，一是綜治辦工作。在收文發(fā)文時(shí)，總是用最短的時(shí)間把文件送達(dá)到各辦公室，并及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)批閱文件收回歸檔或傳閱到其他辦公室，從來沒有遺漏掉一份文件。盡管職位分工不同，但大家都在盡最大努力為行里的發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！　”韭毠ぷ髋c其他同行相比還有差距，創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎约焊械饺杂胁簧俨蛔阒帲骸　≈皇菨M足自身任務(wù)的完成，工作開拓不夠大膽等。年終是最繁忙的時(shí)候，同時(shí)也是我們心里最塌實(shí)的時(shí)候。　　辦公室工作是完全服務(wù)性質(zhì)的工作，既要對(duì)外服務(wù)，也對(duì)內(nèi)服務(wù)，工作中要做到“三勤”即嘴勤、手勤、腳勤?！　」ぷ魃?，勤奮努力，認(rèn)真完成工作任務(wù)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了業(yè)務(wù)工作的相關(guān)資料，再加上日常工作積累使我對(duì)本職工作有了一定的認(rèn)識(shí)，也意識(shí)到了做好本職工作的巨大作用。通過認(rèn)真系統(tǒng)地學(xué)習(xí)黨的基本知識(shí)和各種理論著作，進(jìn)一步夯實(shí)了理論基礎(chǔ)，提高了黨性認(rèn)識(shí)和思想道德素質(zhì)。　一年來，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想，深刻領(lǐng)會(huì)其科學(xué)內(nèi)涵?，F(xiàn)將一年來的學(xué)習(xí)、工作情況簡要總結(jié)如下：　　思想上，嚴(yán)于律己，自覺加強(qiáng)黨性鍛煉。為此，我按照公司的工作精神，結(jié)合自身崗位職責(zé)，做到積極創(chuàng)新，大膽解放思想，大膽變革求新，實(shí)現(xiàn)工作突破，促進(jìn)工作又好又快發(fā)展。我作為一名行政管理干部，嚴(yán)格要求自己，培養(yǎng)良好作風(fēng)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待工作，承擔(dān)自己的責(zé)任，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，負(fù)責(zé)到底，做好任何工作。使廠區(qū)美觀，為公司創(chuàng)造良好的生產(chǎn)工作環(huán)境。要求食堂搞好每天的清潔衛(wèi)生工作，定期開展消毒殺菌和滅四害工作，確保食堂衛(wèi)生整潔，確保職工身體健康。三是做好每月用油統(tǒng)計(jì)分析，包括過路費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)和車輛公里數(shù)工作，制定好下月用油計(jì)劃，做好車輛保險(xiǎn)年審工作，努力減少用車成本，為公司節(jié)省資金。一是抓好駕駛員管理，要求駕駛員必須嚴(yán)格遵守國家法律、交通法規(guī)和公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高駕駛技術(shù)，按規(guī)定參加安全教育和學(xué)習(xí)，增強(qiáng)法律觀念，確保行車安全。在實(shí)際工作中，我做到公平公正、清正廉潔，愛崗敬業(yè)、履行職責(zé)，吃苦在前，享樂在后，全力實(shí)踐“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、拼搏、奉獻(xiàn)”的時(shí)代精神，提高工作效率與工作質(zhì)量，為職工群眾做好表率作用，促進(jìn)公司整體工作發(fā)展。（3）船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)[M].北京：，（12）。在跟隨老師進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，他淵博的學(xué)識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度時(shí)刻激勵(lì)和影響著我，使我在短期內(nèi)不僅學(xué)識(shí)水平有了較大提高，而且更重要的是從老師那里學(xué)到了從事研究工作的方法和態(tài)度，這必將使作者受益終生。鑒于船體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體，盡管在各道工序中實(shí)施了嚴(yán)格的管理措施以及按照工藝規(guī)程操作，由于工作量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，局部處施工條件差，因此仍免不了還會(huì)存在一定數(shù)量的缺陷。當(dāng)然，缺陷的形成也有工序間聯(lián)系不夠、管理不善、未遵循工藝要求，有時(shí)也有違章作業(yè)等原因所致。此時(shí)應(yīng)考慮采用割換或其它工藝措施來消除其缺陷。龍骨與橫艙壁均屬主船體的主要結(jié)構(gòu)，它們對(duì)一艘船舶的縱橫向強(qiáng)度起著重要的作用，特別是中內(nèi)龍骨，是縱向連續(xù)構(gòu)件。 　　 　?、?縱骨穿過構(gòu)件處割空超差 對(duì)于中小型船舶，縱骨架式結(jié)構(gòu)的底部和甲板，當(dāng)縱骨穿過實(shí)肋板或橫梁時(shí)，規(guī)范要求該節(jié)點(diǎn)處的縱骨腹板與實(shí)肋板或橫梁應(yīng)進(jìn)行焊接。對(duì)于中小型船舶，船體建造精度要求中間間隙應(yīng)在10~20mm之間，最大不得超過20mm。 （4） 船體結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)件連接尺寸超差 船體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體，船體內(nèi)部構(gòu)架密集，各種型式的構(gòu)件縱橫相交，形成了所謂結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)。 　　對(duì)于相鄰肋骨間不平順面積較大的外板，在不平順處采用縱橫向十字交叉結(jié)構(gòu)的型材補(bǔ)強(qiáng)，縱橫向型材的兩端應(yīng)分別削斜過渡。根據(jù)船體建造精度要求，規(guī)定了在一個(gè)肋距內(nèi)或在一米長度范圍內(nèi)外板的不平度誤差。 　?。?）分段或總段對(duì)接處肋距超差